1 / 26
В духе всех новых моделей BMW «ноздри» фальшрадиаторной решетки срослись воедино
Все подробности о новой BMW 3-й серии
Все, что известно о главной премьере баварцев в Париже, в одной галерее
1 / 26
В духе всех новых моделей BMW «ноздри» фальшрадиаторной решетки срослись воедино
2 / 26
Впервые в истории дизайнеры BMW покусились на святое — изменили обводы «изгиба Хофмайстера» на задней стойке, придав ему более угловатые очертания
2 / 26
Впервые в истории дизайнеры BMW покусились на святое — изменили обводы «изгиба Хофмайстера» на задней стойке, придав ему более угловатые очертания
3 / 26
Отличительной чертой всех «трешек» нового поколения стал Т-образный мотив переднего бампера. Его обозначает рукой дизайн-директор BMW Эдриан ван Хойдонк. Эту Т-образную фигуру можно увидеть и на машинах с базовым оперением, как на этом снимке, и на седанах с М-обвесом (синяя машина)
3 / 26
Отличительной чертой всех «трешек» нового поколения стал Т-образный мотив переднего бампера. Его обозначает рукой дизайн-директор BMW Эдриан ван Хойдонк. Эту Т-образную фигуру можно увидеть и на машинах с базовым оперением, как на этом снимке, и на седанах с М-обвесом (синяя машина)
4 / 26
У машин с базовым оперением Т-образный мотив присутствует и на заднем бампере
4 / 26
У машин с базовым оперением Т-образный мотив присутствует и на заднем бампере
5 / 26
Сорок лет эволюции BMW третьей серии в одноим рисунке: от первой модели с индексом E21 до новой «трешки» G20
5 / 26
Сорок лет эволюции BMW третьей серии в одноим рисунке: от первой модели с индексом E21 до новой «трешки» G20
6 / 26
В основе нового поколения третьей серии лежит модульная платформа CLAR с передней подвеской на стойках Макферсон и задней многорычажкой
6 / 26
В основе нового поколения третьей серии лежит модульная платформа CLAR с передней подвеской на стойках Макферсон и задней многорычажкой
7 / 26
Масса машины уменьшена на 55 килограммов, центр тяжести понижен на 10 миллиметров. А еще у новой «трешки» половинная развесовка по осям и значительно расширенная колея: на 43 миллиметра спереди и 21 миллиметр сзади
7 / 26
Масса машины уменьшена на 55 килограммов, центр тяжести понижен на 10 миллиметров. А еще у новой «трешки» половинная развесовка по осям и значительно расширенная колея: на 43 миллиметра спереди и 21 миллиметр сзади
8 / 26
Самое интересное нововведение в шасси — это амортизаторы с гидравлическими отбойниками (на отбой спереди и на сжатие сзади). Они должны увеличить рабочий диапазон подвески, тем самым одновременно повысив комфорт и улучшив управляемость
8 / 26
Самое интересное нововведение в шасси — это амортизаторы с гидравлическими отбойниками (на отбой спереди и на сжатие сзади). Они должны увеличить рабочий диапазон подвески, тем самым одновременно повысив комфорт и улучшив управляемость
9 / 26
Длину колесной базы увеличили на 41 миллиметр (до 2851 миллиметров)
9 / 26
Длину колесной базы увеличили на 41 миллиметр (до 2851 миллиметров)
10 / 26
Бензиновый турбомотор B48 объемом два литра — один из трех двигателей, доступных с самого начала продаж. Помимо него будут предложены четырех- и шестицилиндровые дизели объемом два и три литра. И лишь потом у «трёшки» появится мощная бензиновая версия M340i и гибридная модификация 330e
10 / 26
Бензиновый турбомотор B48 объемом два литра — один из трех двигателей, доступных с самого начала продаж. Помимо него будут предложены четырех- и шестицилиндровые дизели объемом два и три литра. И лишь потом у «трёшки» появится мощная бензиновая версия M340i и гибридная модификация 330e
11 / 26
Предусмотрено четыре линии персонализации автомобиля: Advantage, Sport Line (белый автомобиль), Luxury Line и пакет M Sport (синий автомобиль)
11 / 26
Предусмотрено четыре линии персонализации автомобиля: Advantage, Sport Line (белый автомобиль), Luxury Line и пакет M Sport (синий автомобиль)
12 / 26
На этом снимке машина в версии Luxury Line: ее несложно узнать по хромированной отделке
12 / 26
На этом снимке машина в версии Luxury Line: ее несложно узнать по хромированной отделке
13 / 26
А так будет выглядеть версия M340i с мощным бензиновым шестицилиндровым турбомотором. Она поступит в продажу позже
13 / 26
А так будет выглядеть версия M340i с мощным бензиновым шестицилиндровым турбомотором. Она поступит в продажу позже
14 / 26
Отличительная черта М-версии — ячеистая решетка вместо обычных для BMW вертикальных линий
14 / 26
Отличительная черта М-версии — ячеистая решетка вместо обычных для BMW вертикальных линий
15 / 26
Внутри по сравнению с «трешкой» прошлого поколения стало просторнее — увеличилось пространство для плеч и локтей водителя и переднего пассажира
15 / 26
Внутри по сравнению с «трешкой» прошлого поколения стало просторнее — увеличилось пространство для плеч и локтей водителя и переднего пассажира
16 / 26
Интерьер переосмыслен в новом фирменном стиле с обилием металлизированной отделки — его уже опробовали на кроссовере X5, родстере Z4 и купе восьмой серии
16 / 26
Интерьер переосмыслен в новом фирменном стиле с обилием металлизированной отделки — его уже опробовали на кроссовере X5, родстере Z4 и купе восьмой серии
17 / 26
Впервые BMW третьей серии лишилась рычага стояночного тормоза: теперь вместо него электромеханический «ручник»
17 / 26
Впервые BMW третьей серии лишилась рычага стояночного тормоза: теперь вместо него электромеханический «ручник»
18 / 26
Мультимедиа-система с сенсорным экраном диагональю 10,25 дюйма — часть пакета опций BMW Live Cockpit. Она построена на платформе BMW iDrive 7.0 и может обновляться через интернет. Точно такая же ставится на новый BMW X5. Стандартно же «трешка» будет комплектоваться более простой системой с экраном диагональю 8,8 дюйма
18 / 26
Мультимедиа-система с сенсорным экраном диагональю 10,25 дюйма — часть пакета опций BMW Live Cockpit. Она построена на платформе BMW iDrive 7.0 и может обновляться через интернет. Точно такая же ставится на новый BMW X5. Стандартно же «трешка» будет комплектоваться более простой системой с экраном диагональю 8,8 дюйма
19 / 26
Виртуальный щиток приборов диагональю 12,3 дюйма — вторая половина пакета BMW Live Cockpit. Его криволинейные шкалы оформлены в духе нового BMW X5. Машины без этой опции получат традиционный стрелочный щиток с центральным информационным дисплеем диагональю 5,7 дюйма
19 / 26
Виртуальный щиток приборов диагональю 12,3 дюйма — вторая половина пакета BMW Live Cockpit. Его криволинейные шкалы оформлены в духе нового BMW X5. Машины без этой опции получат традиционный стрелочный щиток с центральным информационным дисплеем диагональю 5,7 дюйма
20 / 26
У виртуального щитка предусмотрено два основных варианта графики щитка приборов: «комфортный» в голубых тонах...
20 / 26
У виртуального щитка предусмотрено два основных варианта графики щитка приборов: «комфортный» в голубых тонах...
21 / 26
... и красный, «спортивный»
21 / 26
... и красный, «спортивный»
22 / 26
На фото — опциональные адаптивые фары с лазерно-люминофорным дальним светом. Обычные светодиодные фары положены новой «трешке» уже в базовой комплектации
22 / 26
На фото — опциональные адаптивые фары с лазерно-люминофорным дальним светом. Обычные светодиодные фары положены новой «трешке» уже в базовой комплектации
23 / 26
Так выглядят разные режимы работы «лазерной» оптики
23 / 26
Так выглядят разные режимы работы «лазерной» оптики
24 / 26
Свет теперь управляется блоком кнопок слева от руля. Он заменил традиционную «крутилку»
24 / 26
Свет теперь управляется блоком кнопок слева от руля. Он заменил традиционную «крутилку»
25 / 26
Бесключевой доступ отныне способен работать действительно без ключа: вместо него можно использовать мобильный телефон
25 / 26
Бесключевой доступ отныне способен работать действительно без ключа: вместо него можно использовать мобильный телефон
26 / 26
Увидимся вживую уже в мае 2019 года, когда новая «трёшка» поступит в продажу
26 / 26
Увидимся вживую уже в мае 2019 года, когда новая «трёшка» поступит в продажу
«Трёшка» долгие годы была пропуском в мир BMW — самой доступной и массовой моделью баварской марки. И самой консервативной: сложно что-то менять, если машина отточена практически до совершенства! На парижском автосалоне баварцы представили уже седьмое поколение третьей серии с индексом G20. И все-таки смогли удивить! Покушение на святое — легендарный «изгиб Хофмайстера» на задней стойке — будут обсуждать (и осуждать) еще долго. А как вам странноватый передок с «клыками» переднего бампера, вторгающимися в фары?
И техника у «трешки» абсолютно новая. Мы собрали все факты о новом седане и предлагаем их вашему вниманию.
Автор:Василий Костин
Ошибка при инициализации компонента rcmwidget