Какие иномарки оказались в дефиците в России

В основном же в дефиците автомобили классов B и B+, отмечают в РОАД. Ранее сообщалось, что поспособствовать сокращению количества автомобилей в массовом сегменте должно расширение перечная брендов, продукцию которых разрешается поставлять в Россию параллельными путями. На прошлой неделе Минпромторг включил в этот перечень 12 марок, в том числе Kia, Mazda и Hyundai — ни одна из этих компаний об уходе с рынка не объявляла, однако деятельность в стране, в том числе и производство автомобилей, все три остановили.

Также в список вошли Renault, ушедшая весной прошлого года, и принадлежащая ей румынская марка Dacia — в нашей стране она официально представлена не была. Попали в перечень и Citroen, Opel и Peugeot.

Еще в конце января дилеры заявляли: тенденций к тому, что иномарки массового сегмента могут исчезнуть из продажи, не наблюдается. На тот момент запасов автомобилей Hyundai и Kia было на 3-5 месяцев. При этом продавцы жаловались на нехватку машин B- и С-класса, особенно седанов стоимостью до двух миллионов рублей.

На днях на рынок как раз вышел сновый седан — китайская модель Kaiyi E5, производство которой налажено на мощностях калининградского «Автотора». Цены на новинку не превышают двух миллионов рублей. На подходе и еще один седан родом из КНР — Omoda S5, он поступит в продажу до конца весны.