«Кольцевая» Lada Vesta получила новый 350-сильный турбомотор

Для новинки двухлитровый турбомотор Renault F4RT c чугунным блоком заменили на более современный и легкий агрегат M5P объемом 1,8 литра — с непосредственным впрыском и алюминиевым блоком. Под новый мотор пересмотрели и передаточные числа секвентальной коробки передач Sadev.

Двигатель подготовлен к соревнованиям при поддержке подразделения Renault Sport и фирмы Oreca. Отдача осталась примерно на прежнем уровне — 350 лошадиных сил: наращивать ее не имеет смысла из-за правила о «балансе возможностей» (Balance of Performance), по которому скорость машин принудительно уравнивается изменением минимальной массы и дорожного просвета.

Серьезно переработана и конструкция подвески: изменена геометрия переднего «Макферсона», а сзади на смену скручивающейся балке пришла независимая схема. Амортизаторы — по-прежнему шведской фирмы Öhlins, но более современной конструкции. В тормозной системе использованы новые диски и суппорты. А вот каркас безопасности остался прежним.

Внешне машину 2019 года можно опознать по измененной аэродинамике — новому переднему бамперу и вырезам в капоте.

В сезоне-2019 команда Lada Sport Rosneft будет выступать в российском кольцевом чемпионате РСКГ. Седаны Lada Vesta TCR относятся к классу «Туринг», где честь вазовской команды будут отстаивать опытнейшие Кирилл Ладыгин и Михаил Грачёв.

Кроме того, вазовцы выставят пару более простых 255-сильных седанов Vesta 1.6T класса «Супер-Продакшн» для Владислава Незванкина и Андрея Петухова, а также два 155-сильных хэтчбека Lada Granta в новом классе S1600 для Михаила Митяева и Владимира Шешенина.

Участникам РСКГ в новом сезоне предстоит проехать семь этапах на гоночных трассах в европейской части России. Все этапы пройдут на разных трассах.

Календарь серии РСКГ 2019 года