В США опубликовали список требований для машин с автопилотами
Список включил в себя 15 пунктов
© uber
Власти США опубликовали список требований, которым должны соответствовать автомобили системами автономного управления, чтобы иметь доступ для использования на дорогах общего пользования. Список состоит из 15 пунктов.
Власти США опубликовали первый список, в котором перечислены требования, применяемые к разработчикам машин с системами автономного управления. Об этом сообщает издание The New York Times.
Список включает в себя пятнадцать пунктов. Готовые к производству беспилотники, а также серийные машины, оснащенные системами автономного управления, должны соответствовать этим требованиям, чтобы получить доступ для использования на дорогах общего пользования.
Требования к беспилотникам в США
| Пункт | Что это значит |
|---|---|
| Обмен информацией | Автопроизводители и компании, занимающиеся разработкой автономных машин, должны собирать и хранить информацию, чтобы по необходимости передать ее властям для получения данных об авариях и происшествиях. |
| Конфиденциальность | Владельцы беспилотников должны знать, какие данные собирает их автомобиль, и должны иметь возможность запретить сбор личной информации. |
| Безопасность системы | Автомобили с системами автономного управления должны быть спроектированы таким образом, чтобы безопасно реагировать на сбои в системе и непредвиденные ситуации на дороге. |
| Цифровая безопасность | Беспилотники должны быть защищены от хакерских атак. Автопроизводители должны делиться информацией о программных продуктах, связанных с безопасностью. |
| Интерфейс | Водители беспилотников должны иметь возможность безопасно и беспрепятственно переключаться между автопилотом и ручным управлением. Автопроизводители также должны разработать способы взаимодействия беспилотников с другими водителями и пешеходами. Полностью автономные машины могут быть сделаны только для людей с ограниченными возможностями. |
| Ударопрочность | Автомобили с системами автономного управления должны соответствовать всем требованиям ударопрочности, которые к транспортным средствам предъявляет национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA). |
| Обучение клиентов | Автопроизводители должны обучить своих продавцов и клиентов пользованию беспилотниками, а также рассказать о возможных происшествиях на таких типах автомобилей. |
| Сертификация | Все новшества, связанные с беспилотниками, должны сертифицироваться в национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA). |
| Ремонтопригодность | Автопроизводители должны доказать, что их машинами с системами автономного управления можно будет пользоваться после аварии. Например, такие автомобили не должны включать режим автопилота при поврежденных датчиках и сенсорах. |
| Соблюдение ПДД | Беспилотники должны распознавать дорожные знаки и следовать правилам дорожного движения, которые могут отличаться в зависимости от региона. При этом для предотвращения аварии такие машины должны быть в состоянии предпринять любые действия, в том числе нарушение ПДД. |
| Этические соображения | В NHTSA необходимо предоставить все данные о настройке беспилотников. Например, о том, чья безопасность для таких машин превыше всего: пассажиров или окружающих. |
| Условия эксплуатации | Автопроизводители должны указать, в каких условиях могут работать их беспилотники. Работоспособность машин в тех или иных условиях должна быть подтверждена автопроизводителем. |
| Распознавание и реагирование | Автопроизводители должны описать, как их машины с системами автономного управления ведут себя в нормальных дорожных условиях и при возникновении чрезвычайной ситуации. |
| Резервная система безопасности | Электроника автопилотов должна учитывать состояние водителя при передаче ему управления. Например, человек, находящийся в состоянии алкогольного опьянения не должен получить возможность управлять машиной. |
| Тестирование | Автопроизводители должны проверять свои беспилотные транспортные средства на симуляторах, полигонах и обычных дорогах еще во время разработки. |
Уже сейчас многие компании проводят испытания систем автономного управления машинами на дорогах общего пользования в США. Речь идет, в частности, о Google и Uber. В свою очередь, производитель электромобилей Tesla уже оснастил свои машины функциями автопилота. При этом в компании предупредили своих клиентов, что вся ответственность за ДТП будет лежать на них.
Ошибка при инициализации компонента rcmwidget