«За рулем» нашел почти два десятка минусов у минивэна Hongqi HQ9 за 8,5 млн рублей

Так, через микроскопический проём капота Hongqi HQ9 крайне затруднительно контролировать и доливать масло, отметил эксперт «За рулем» Кирилл Милешкин. После запуска двигателя начинает раздражать медленная загрузка центрального дисплея — изображение с камер кругового обзора приходится ждать. При этом протоколов синхронизации со смартфоном в медиасистеме не оказалось вовсе, что для сегодняшнего дня является редкостью.

Стиль комбинации приборов Hongqi HQ9 не меняется, а сам спидометр задвинут в угол, тогда как весь центр отдан под малополезные данные. Сенсорные панели на руле неудобны, а медиасистема оформлена примитивно, пустует и подтормаживает — на премиум она не тянет.

Качество материалов Hongqi HQ9 тоже вызывает вопросы. На годовалом тестовом автомобиле уже видны замятия и трещины на кожаном левом валике водительского сиденья.

Сиденья второго ряда Hongqi HQ9 в базовой комплектации лишены массажеров и имеют лишь ручную продольную регулировку. На третьем ряду (галерке) лучше обустраиваться вдвоём — третий тут лишний, хотя формально диван трёхместный. Обогрева на заднем ряду нет, сказал эксперт.

Главная проблема Hongqi HQ9 — багажник. Если настроить салон для максимального удобства пассажиров, багажник практически исчезает. Спинки кресел горизонтально не складываются. Увеличить место для вещей можно только сдвиганием кресел второго и третьего рядов вперёд. Запаска не предусмотрена.

И наконец, цена. HQ9 в самой бедной комплектации (которую, кстати, в России продавать не будут) стоит от 8,5 до 9 млн рублей. Это очень дорого, особенно на фоне конкурентов: GAC M8 предлагается за 5,5−6,5 млн рублей и не хуже по ездовым качествам и оснащению, а гибридный Voyah Dream с полным приводом и мощностью до 435 сил стоит 7,55−8 млн. рублей. Получается, что Hongqi HQ9 дороже более технологичных конкурентов, но при этом проигрывает им в мелочах и практичности, заявил Милешкин.

Ранее были названы автомобили, которые появятся на рынке до 2029 года.