Такие разные Победы: майская выставка в Музее ГОН

В конце 1930-х годов в Америке и Европе появилась тенденция перехода к новым формам автомобилей: машины становились ниже, шире, с коротким капотом, просторным салоном и отделением для багажа. Новые мировые тенденции планировалось воплотить в модели третьего поколения легковых автомобилей ГАЗ.

Проектирование модели началось в 1939 году. По одной из версий, конструкторы были вдохновлены моделью Opel Kapitan 1938 года с обтекаемым несущим кузовом, 2,5-литровым мотором и передней пружинной подвеской.

Основным идеологом создания автомобиля «Победа» стал главный конструктор Горьковского автомобильного завода Андрей Александрович Липгарт. На фото М-20В «Победа» 1955 года выпуска — автомобиль третьей серии.

ГАЗ М-20 «Победа» стал первым серийным легковым автомобилем послевоенного времени. Предшественницей «Победы» была знаменитая «эмка» ГАЗ М-1.

Создание первого опытного образца «Победы» завершилось осенью 1944 года. Второй образец был готов в январе 1945-го. Он был оснащен четырехцилиндровым мотором ГАЗ-20. Такой вариант двигателя и был запущен в серийное производство.

Производство «Победы» началось в августе 1946 года. На фото автомобиль 1955 года, выпущенный в момент перехода со второй на третью серию.

А этот автомобиль имеет кузов седан-кабриолет.

С конца 1948 по 1952 год было выпущено 14222 экземпляра таких «Побед».

На фото машина 1950 года.

Эта «Победа» с кузовом пикап была построена на Втором авторемонтном заводе в Москве в 1955 году.

Пикапы и фургоны создавались авторемонтными заводами и автохозяйствами на базе «Побед», проходивших капитальный ремонт. Их грузоподъемность составляла 400–500 кг.

М-20 «Победа» пикап.

Перед вами М-72 — полноприводный седан-вездеход с кузовом «Победы» и агрегатами трансмиссии и ходовой части от ГАЗ-69. Созданию такого автомобиля способствовало желание Никиты Сергеевича Хрущева пересадить руководителей среднего звена на целине с «газиков» на машины с комфортабельными салонами.

Было выпущено 4677 экземпляров такого автомобиля.

М-72 1957 года выпуска.

Седан-кабриолет «Победа» 1952 года выпуска.

В 1955 году «Победа» подверглась плановой модернизации. В конструкцию автомобиля было внесено около 30 мелких усовершенствований, а также три крупных и заметных: новая облицовка радиатора, кольцевая кнопка звукового сигнала и штатный радиоприемник. Модель получила индекс 20В и наименование «третья серия».

М-20Г «Победа» — это спецавтомобиль с 6-цилиндровым двигателем от ГАЗ-12 (ЗИМ).

Данная модификация изготавливалась по заказу КГБ СССР. Машина развивала скорость 130 км/ч.

На фото автомобиль в стадии реставрации.

Эта «Победа-Спорт» — реплика спортивного автомобиля, построенного в экспериментальном цехе автозавода для гонщиков команды «Торпедо-ГАЗ» в 1956 году. Рекомендуем узнать больше об этом автомобиле из захватывающего репортажа Ильи Фролова.

Интерьер «Победы-Спорт»

Экспонаты выставки окружены информационными стендами, которые рассказывают о работе завода, о конструкторах, об опытных и специальных образцах машин.

Здесь можно познакомиться с технической информацией и историческими фактами.

Выставка ретроавтомобилей «Парад «Побед» продлится до 21 мая 2023 года.