Распашные двери и цветок в салоне: Audi показала возможного преемника A8

Спереди установлены сиденья-ковши со спинками, откидывающимися в пределах 60 градусов, и цельный задний диван, хотя Audi подчеркивает, что пространство рассчитано на четырех пассажиров. За развлечение отвечает не цифровой дисплей, а проекционный, использующий в качестве фона деревянную отделку передней панели и управляемый с помощью отдельного сенсорного блока.

Кроме этого, некоторые функции можно переключать жестами: мультимедийная система MMI снабжена датчиками, следящими за движениями и направлением взгляда. Имеются и традиционные элементы управления, но в необычном исполнении: в дверные карты встроены шайбы-«крутилки» климат-контроля – отдельная для каждого пассажира.

Среди других особенностей – ароматизатор воздуха, динамики, создающие «частную звуковую зону», и живое растение между передними креслами. Перед ним, в центральном тоннеле, имеются мини-холодильник с двумя бокалами и дизайнерская бутылка для безалкогольных напитков.

Для Grandsphere предусмотрены два режима движения – ручной и автономный. В последнем управление на себя берет автопилот четвертого уровня по шкале SAE International, которому нужен лишь заданный маршрут. При его активации скрываются педали и руль вместе с приборной панелью, а салон превращается в пространство, пригодное для отдыха и «цифрового детокса».

Что касается внешнего вида, то Grandsphere радикально отличается от актуальных Audi, но ожидаемо напоминает показанный ранее родстер Skysphere. Концепт получил полностью стеклянную крышу, зауженную оптику, короткий передний свес и рельефную корму с массивной задней стойкой. Электрокар оснастили 23-дюймовыми колесными дисками, дизайн которых отсылает к Audi Avus – концепту из 90-х.

В основе модели – электрическая платформа Premium Platform Electric, или PPE, разработанная совместно с Porsche. Силовая установка состоит из двух моторов, установленных на передней и задней осях. Суммарно они выдают порядка 721 лошадиной силы и 960 Нм крутящего момента, разгоняя купе с места до 100 километров в час чуть более чем за четыре секунды.

В оснащение входит пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами, контролирующая каждое колесо отдельно в зависимости от рельефа. За кривизной дороги следит фронтальная камера, а дополнительные данные предоставляет навигатор.

Под плоским полом между осями установлен аккумулятор емкостью 120 киловатт-часов, поддерживающий зарядку мощностью 270 киловатт. Он обеспечивает автомобилю до 750 километров хода без подзарядки: по этому показателю Grandsphere не дотянул до электрического флагмана Mercedes-Benz – EQS, обещающего 770 километров.

Первенец линейки «батарейных» шоу-каров Audi – это родстер Skysphere с изменяемой колесной базой, а последним в троице станет Urbansphere. Ожидается, что это будет городской электрокроссовер.