Бывает же такое: необычные автомобили на аукционах

Ford Focus с V8

Обычный с виду хэтчбек первого поколения, выпущенный в начале нулевых, ушёл с молотка за 40 тысяч долларов: новый Mustang примерно на восемь тысяч дешевле. Дело в том, что 23-летняя машина в своё время была доработана для выставки SEMA.

Мастерская Seyfer Specialties, владевшая трёхдверкой до торгов, снабдила её 5,0-литровым V8 Coyote. Применение шнекового компрессора Whipple позволило поднять мощность до 611 лошадиных сил.

Двигатель сочетается с пятиступенчатой «механикой» Tremec T45, передающей тягу на заднюю ось с дифференциалом повышенного трения. Кроме того, предусмотрен выхлоп Magnaflow. У серийного хот-хэтча Focus RS позаимствованы широкие крылья и особые бамперы.

Отличительная черта всего одна — «горб» на капоте, обусловленный установкой столь крупного мотора. Судя по эмблемам на механизмах тормозов, они взяты у Mustang Cobra. В интерьере установлены «ковши» Recaro, каркас безопасности и необычная приборная панель.

GMC Jimmy Casa Grande

В Далласе (США) за 32 тысячи долларов продали кемпер на основе GMC Jimmy 1977 года. Невзирая на возраст, он неплохо сохранился и в техническом, и в визуальном плане.

Автодом выпускался всего два года: за это время собрали 1,8 тысячи штук. Платформа исходного пикапа была модифицирована фирмой Chinook Mobilodge. Одной из фишек стал несъёмный жилой модуль, хотя у многих подобных моделей того времени отсек был мобильным.

Владельцы большинства экземпляров переделывали их обратно в стандартные грузовички, так что проданный кемпер имеет особую ценность. Внутри у него маленькая кухонная зона с холодильником и газовой плиткой, а два диванчика трансформируются в двуспальную кровать.

В перечне оснащения — «кенгурятник», кондиционер, магнитола и усилитель рулевого управления. Автомобиль снабжён 5,7-литровым бензиновым V8.

Lexus LFA

Битый суперкар оценили в 710 тысяч долларов. По мнению сотрудников площадки Copart, цена исправного экземпляра будет выше в разы.

Выпущено всего 500 штук, при этом купить оригинальные запасные части для легендарной модели сейчас почти невозможно. Бывший хозяин машины попал в ДТП на мокром асфальте. Купе вылетело с трассы, врезалось в ограждение и получило множество повреждений кузова.

Например, у него помят правый борт, отлетели капот и задние фонари, а ещё поврежден сплиттер спереди. Выхлоп тоже потребует ремонта. Изначально владелец рассчитывал восстановить двухдверку, но затем предпочёл получить страховую выплату.

В итоге автомобиль с 4,8-литровым 560-сильным V10 достался страховой фирме, которая теперь надеется его продать. Эксперты обращают внимание, что двигатель полностью исправен.

Delahaye 135M Torpedo

За один из пяти сохранившихся французских родстеров выложили 2 095 000 долларов. Этот экземпляр из музея Петерсена с кузовом в стилистике ар-деко от ателье Figoni et Falaschi собран в 1938 году и дважды восстановлен.

По слухам, выпущено всего 11 штук. Эту машину заказал импортёр из Алжира в марте 1938-го, а в 1992-м её обнаружили на свалке металлолома. Кузов в целом сохранился, но понадобилось две реставрации.

В ходе первой некоторые элементы уступили место новым, а позднее при помощи компании Crailville были найдены оригинальные детали работы Figoni et Falaschi. Приборку сделали по архивным фото.

3,6-литровая 116-сильная рядная «шестёрка» сочетается с четырёхступенчатой «механикой». У автомобиля соответствующие той эпохе барабанные тормоза и рессорная подвеска.

Ferrari F40 Minty Forty

Суперкар в особом мятном колере купили за 1 792 500 долларов. К машине приложена её модель в масштабе 1:18 от компании Amalgam. Изначально это был стандартный F40. Его собрали в феврале 1991 года и отправили в Германию.

Первый владелец не раз выезжал на встречи обладателей подобных суперкаров, а потом автомобиль приобрёл руководитель местного клуба бренда. В 1998 году машина пострадала в ДТП, после чего её продали коллекционеру из Нидерландов и затем отремонтировали в фирме Forza Service.

16 лет назад, по окончании работ, автомобиль получил сертификат Ferrari Classiche о соответствии исходной спецификации. С тех пор он трижды переходил из рук в руки. Первоначально кузов хотели выкрасить в красный, но очередной хозяин решил добавить во внешность исторического наполнения. В такой же оттенок Verde Pallido был выкрашен Ferrari 250 GTO, на котором ездил Стирлинг Мосс.

Под новую окраску перешили интерьер. Мотор стоковый: «битурбовосьмёрка» 2.9 развивает 478 лошадиных сил и 577 Нм. Расположенная по принципу transaxle пятиступенчатая механическая коробка передаёт тягу на заднюю ось. Пробег на момент продажи — немногим более 31 тысячи километров.

Simpson-Ferrari V12 GTR

Другой уникальный экземпляр модели продан за 652 500 фунтов стерлингов. Дело в том, что это единственный F40 с V12. Вместо стандартного V8 установлен агрегат от Ferrari 550.

За основу взяли автомобиль, использовавшийся на краш-тестах. Над ним поработали сотрудники британской компании Simpson Motorsport, купившей у итальянцев ненужный суперкар.

На смену 2,9-литровому двухнаддувному V8 пришёл «атмосферник» V12 объёмом 5,5 литра. В итоге мощность выросла с 478 до 550 лошадиных сил. Трансмиссия — шестиступенчатая «секвенталка» Hewland NLT.

Ещё суперкару достались облегчённый кузов и каркас безопасности. Особая машина участвовала в разных гонках, где становилась призёром. Последние годы она простояла без движения в частном собрании, а недавно прошла предпродажную подготовку.