Электромоды — новые электромобили на базе старых машин

Kalmar 7-97 E-Volt

Компания Kalmar Automotive из Дании снабдила 30-летний Porsche 911 (964) агрегатами от Tesla. Электромоторы выдают 456 лошадиных сил и 660 Нм.

Тяговый аккумулятор ёмкостью 63 киловатт-часа, расположенный над передней осью, обеспечивает дальнобойность порядка 200 километров. Электрокар разгонится до ста менее чем за четыре секунды, восполнение запаса энергии с нуля до 80 процентов займёт час.

Кузов сделан из биокомпозитов, головная оптика диодная. Кроме того, предусмотрены адаптивная подвеска и тормоза с дисками из стали или керамики.

Появились кондиционер, мультимедийная система с Apple CarPlay, активный сабвуфер и датчик дождя. Цена конверсии начинается с 450 тысяч евро, при этом стандартный мотор можно без проблем вернуть на место.

Cyber-Hummer Executive Edition

Американская North American Electric Vehicles (NAEV) превратила Hummer H1 в электромобиль. Видимо, сходство с прародителем ограничивается дизайном.

Машина укомплектована кузовом из алюминия, 20-дюймовыми колёсными дисками во внедорожных покрышках диаметром 37 дюймов, диодной головной оптикой, дополнительными фонарями и особым передним бампером.

Два электродвигателя в сумме выдают 1015 лошадиных сил и обеспечивают полный привод. Тяговый аккумулятор от Tesla позволит проехать на одном заряде до 480 километров. Он поддерживает стандарты зарядки NACS и CCS, а ещё снабжён функцией рекуперативного торможения от Tesla.

Кроме того, электрокар обрёл регулируемую независимую подвеску, клиренс 381 миллиметр и внедорожный режим силовой установки. В салоне установлены руль Momo и экран диагональю 15,1 дюйма. Также обещаны продвинутая акустика и обивка «веганской кожей». Два ряда сидений вместят шестерых человек. Цена автомобиля — 139,9 тысячи долларов.

Mercedes-Benz 280SL by Moment Motor Company

Компания из американского Остина показала электрокар из гаммы Signature.

Мотор выдаёт 300 лошадиных сил и 502 Нм, тяговый аккумулятор ёмкостью 62 киловатт-часа обеспечивает дальнобойность 280 километров.

Кроме того, предусмотрены усилители рулевого управления и тормозов, климат-контроль и иная приборная панель: она стилизована под штатную, но дополнена новыми датчиками. Конверсия стоит 135 тысяч долларов без учёта исходного экземпляра.

Заказчик может предоставить свой автомобиль или попросить фирму Unique Cars Of Palm Beach найти подходящую машину: в таком случае цена «под ключ» составит приблизительно четверть миллиона долларов.

Lynx DMC-EV

Lynx Motors из Остина (американский штат Техас) анонсировала сразу два электрокара на базе культовых автомобилей прошлого. DMC-EV создадут на основе DeLorean DMC-12 1981−1983 годов.

Им переработают внешность и салон, а вместо стандартного ДВС появятся четыре мотор-колеса Elaphe и тяговый аккумулятор CATL ёмкостью 70 киловатт-часов.

Машина разгонится до 60 миль в час (96,6 километра в час) за 4 секунды и преодолеет на одном заряде 400 километров.

В общей сложности производитель рассчитывает изготовить сотню экземпляров. Владельцы обеих моделей получат множество привилегий и консьерж-сервис.

Lynx GT1e

Другую модель построят на основе Ford GT. Для этого у Matech Concepts (Швейцария) приобрели несколько шасси от гоночных машин 2005 года и пресс-формы кузовных панелей.

Электромобилю обещают четырёхмоторную силовую установку, полный привод, ускорение до 60 миль в час (96,6 километра в час) за 1,5 секунды и максимальную скорость более 515 километров в час.

Общая мощность составит свыше 2400 лошадиных сил. Авиационный аккумулятор Amprius ёмкостью 100 киловатт-часов обеспечит дальнобойность до 402 километров.

Электромоду достанутся разъём стандарта NACS, диодная светотехника, каркас безопасности, трекшн-контроль, виртуальные приборы и сенсорный дисплей мультимедийной системы. Планируемый тираж — 27 единиц.