/imgs/2018/10/29/09/2431718/c1e1de74d119a747ef28394baabae4da1dce081a.jpg)
McLaren Speedtail, без сомнения, выдающийся гиперкар. Но не единственный в своем роде. Главной звездой прошедшего в августе Конкурса Элегантности в Пэббл-Бич стал новый автомобиль Bugatti, названный в честь гонщика Альберта Диво. Модель будет выпущена в 40 экземплярах, каждый из которых обошелся покупателям в 5 миллионов евро. Именно «обошелся» — все Divo уже проданы. Технически автомобиль близок к модели Chiron, но имеет ряд важных отличий.
McLaren Speedtail, без сомнения, выдающийся гиперкар. Но не единственный в своем роде. Главной звездой прошедшего в августе Конкурса Элегантности в Пэббл-Бич стал новый автомобиль Bugatti, названный в честь гонщика Альберта Диво. Модель будет выпущена в 40 экземплярах, каждый из которых обошелся покупателям в 5 миллионов евро. Именно «обошелся» — все Divo уже проданы. Технически автомобиль близок к модели Chiron, но имеет ряд важных отличий.
/imgs/2018/10/29/09/2431720/ed0cd3417ba506d798f5a9c476dafe4fb2cb72b3.jpg)
Divo на 35 килограммов легче, чем Chiron, и имеет более продвинутую аэродинамику. Возросшее на 90 килограммов прижимное усилие, а также перенастроенная подвеска делают 1500-сильное купе на поворотах быстрее, нежели Chiron. Но вряд ли кто-то на полном серьезе будет атаковать апексы на коллекционной машине стоимостью 5 миллионов евро. Из-за большей «щетинистости» кузова максимальная скорость Divo ограничена на 380 километрах в час (у Широна порог «максималки» выше — 420 километров в час), но до «сотни» «диво дивное» ускоряется за те же 2,5 секунды, что и Chiron.
Divo на 35 килограммов легче, чем Chiron, и имеет более продвинутую аэродинамику. Возросшее на 90 килограммов прижимное усилие, а также перенастроенная подвеска делают 1500-сильное купе на поворотах быстрее, нежели Chiron. Но вряд ли кто-то на полном серьезе будет атаковать апексы на коллекционной машине стоимостью 5 миллионов евро. Из-за большей «щетинистости» кузова максимальная скорость Divo ограничена на 380 километрах в час (у Широна порог «максималки» выше — 420 километров в час), но до «сотни» «диво дивное» ускоряется за те же 2,5 секунды, что и Chiron.
Как и в Формуле 1, в среде серийных гиперкаров команде Mercedes-AMG противостоит Red Bull, а точнее — Aston Martin Valkyrie, разработанный британцами совместно с Red Bull Racing под предводительством легендарного конструктора Эдриана Ньюи. Пока что машина только проходит компьютерные симуляции, но Кристиан Хорнер, глава формульной команды Red Bull, заявил, что уже в конце этого года прототипы «Валькирии» выйдут на дороги.
Как и в Формуле 1, в среде серийных гиперкаров команде Mercedes-AMG противостоит Red Bull, а точнее — Aston Martin Valkyrie, разработанный британцами совместно с Red Bull Racing под предводительством легендарного конструктора Эдриана Ньюи. Пока что машина только проходит компьютерные симуляции, но Кристиан Хорнер, глава формульной команды Red Bull, заявил, что уже в конце этого года прототипы «Валькирии» выйдут на дороги.
По технической части новый гиперкар Aston Martin будет более «олдскульным» в техническом плане: в его гибридной силовой установке будет использоваться не формульный V6 объемом 1,6 литра с огромной турбиной, а атмосферный 6,5-литровым V12. Суммарная мощность Valkyrie составит 1130 лошадиных сил, на каждую «лошадь» будет приходиться всего один килограмм массы автомобиля. К клиентам Valkyrie попадет в середине 2019 года, все 150 экземпляров гиперкара уже имеют владельцев. Базовая стоимость флагманского Aston Martin составила 3,2 миллиона долларов. И да, на этом монстре можно будет ездить по дорогам общего пользования.
По технической части новый гиперкар Aston Martin будет более «олдскульным» в техническом плане: в его гибридной силовой установке будет использоваться не формульный V6 объемом 1,6 литра с огромной турбиной, а атмосферный 6,5-литровым V12. Суммарная мощность Valkyrie составит 1130 лошадиных сил, на каждую «лошадь» будет приходиться всего один килограмм массы автомобиля. К клиентам Valkyrie попадет в середине 2019 года, все 150 экземпляров гиперкара уже имеют владельцев. Базовая стоимость флагманского Aston Martin составила 3,2 миллиона долларов. И да, на этом монстре можно будет ездить по дорогам общего пользования.
Впервые концепт Tuatara компании Shelby SuperCars был показан еще в 2011 году, тогда компания утверждала, что их новый гиперкар станет быстрейшим автомобилем на планете. Напомним, SSC не имеет отношения к Кэролу Шелби (создатель Джерод Шелби всего лишь однофамилец основателя Shelby) и известна прежде всего гиперкаром Ultimate Aero, ненадолго забравшим у Bugatti Veyron первенство в максимальной скорости. Шли годы, а новости о Tuatara так и не появлялись. Ситуация изменилась в августе 2018-го, когда на Конкурсе Элегантности в Пэббл-Бич была представлена серийная версия гиперкара. Практически неотличимая от концепта 2011 года, машина ставит перед собой ту же цель, что и 7 лет назад — стать быстрейшей в своем роде.
Впервые концепт Tuatara компании Shelby SuperCars был показан еще в 2011 году, тогда компания утверждала, что их новый гиперкар станет быстрейшим автомобилем на планете. Напомним, SSC не имеет отношения к Кэролу Шелби (создатель Джерод Шелби всего лишь однофамилец основателя Shelby) и известна прежде всего гиперкаром Ultimate Aero, ненадолго забравшим у Bugatti Veyron первенство в максимальной скорости. Шли годы, а новости о Tuatara так и не появлялись. Ситуация изменилась в августе 2018-го, когда на Конкурсе Элегантности в Пэббл-Бич была представлена серийная версия гиперкара. Практически неотличимая от концепта 2011 года, машина ставит перед собой ту же цель, что и 7 лет назад — стать быстрейшей в своем роде.
В отличие от концепта, серийная Tuatara получила V8 объемом 5,9 литра вместо семилитрового. Его отдача составляет от 1350 до 1750 сил — в зависимости от того, заправлено купе обычным высокооктановым бензином или биоэтанолом Е85. Ориентировочная максимальная скорость гиперкара — 300 миль в час (около 483 километров в час), на разгон до 100 километров в час 1250-килограммовое купе будет тратить менее 3 секунд. Всего построят лишь 100 подобных машин, которые будут собираться в Вест-Ричланде, штат Вашингтон. Яркая внешность машины и незаурядные характеристики привели к тому, что ей даже посвящают треки.
В отличие от концепта, серийная Tuatara получила V8 объемом 5,9 литра вместо семилитрового. Его отдача составляет от 1350 до 1750 сил — в зависимости от того, заправлено купе обычным высокооктановым бензином или биоэтанолом Е85. Ориентировочная максимальная скорость гиперкара — 300 миль в час (около 483 километров в час), на разгон до 100 километров в час 1250-килограммовое купе будет тратить менее 3 секунд. Всего построят лишь 100 подобных машин, которые будут собираться в Вест-Ричланде, штат Вашингтон. Яркая внешность машины и незаурядные характеристики привели к тому, что ей даже посвящают треки.
Есть еще один претендент из США на звание быстрейшего автомобиля в мире — техасский Hennessey Venom F5. Учитывая, что Venom GT в свое время установил несколько неофициальных рекордов, в способностях F5 ехать быстро сомневаться не приходится. В отличие от GT, Venom F5 будет целиком и полностью создан Hennessey — начиная с кузова и заканчивая 7,4-литровым V8 с двойным наддувом.
Есть еще один претендент из США на звание быстрейшего автомобиля в мире — техасский Hennessey Venom F5. Учитывая, что Venom GT в свое время установил несколько неофициальных рекордов, в способностях F5 ехать быстро сомневаться не приходится. В отличие от GT, Venom F5 будет целиком и полностью создан Hennessey — начиная с кузова и заканчивая 7,4-литровым V8 с двойным наддувом.
Вооруженный 1622 лошадиными силами и 1762 «ньютонами» момента, Venom F5 задуман, чтобы стать быстрейшим из быстрейших — Джон Хэннесси уверен, что его детищу по силам разогнаться до тех же 300 миль в час. При этом на упражнение 0-400-0 километров в час F5 будет тратить около 30 секунд (что на 6 секунд быстрее нынешнего обладателя рекорда – Koenigsegg Agera RS). Всего построят 24 таких машины, каждая из которых стоит 1,6 миллиона долларов. Заезд Venom F5, в ходе которого будет предпринята попытка установить новый рекорд скорости среди серийных машин, должна состояться до конца будущего года.
Вооруженный 1622 лошадиными силами и 1762 «ньютонами» момента, Venom F5 задуман, чтобы стать быстрейшим из быстрейших — Джон Хэннесси уверен, что его детищу по силам разогнаться до тех же 300 миль в час. При этом на упражнение 0-400-0 километров в час F5 будет тратить около 30 секунд (что на 6 секунд быстрее нынешнего обладателя рекорда – Koenigsegg Agera RS). Всего построят 24 таких машины, каждая из которых стоит 1,6 миллиона долларов. Заезд Venom F5, в ходе которого будет предпринята попытка установить новый рекорд скорости среди серийных машин, должна состояться до конца будущего года.
Про этот автомобиль пока известно мало. К счастью, информационный голод продлится недолго — уже на Женевском автосалоне 2019 года Koenigsegg Ragnarok явится во всей своей красе. Наследник модели Agera (на следующем фото) станет самым экстремальным автомобилем шведской марки, на что намекает массивное антикрыло, замеченное в тизере. Установит ли этот автомобиль новый рекорд скорости, как это сделала Agera RS? Время покажет.
Про этот автомобиль пока известно мало. К счастью, информационный голод продлится недолго — уже на Женевском автосалоне 2019 года Koenigsegg Ragnarok явится во всей своей красе. Наследник модели Agera (на следующем фото) станет самым экстремальным автомобилем шведской марки, на что намекает массивное антикрыло, замеченное в тизере. Установит ли этот автомобиль новый рекорд скорости, как это сделала Agera RS? Время покажет.
По информации инсайдеров, Ragnarok получит силовую установку с отдачей в 1440 лошадиных сил. Часть этой мощности, возможно, будет генерировать электромотор. От инновационной трансмиссии Koenigsegg Direct Drive, как на гиперкаре Regera в этот раз решили отказаться, так как Ragnarok обещает быть более драйверским автомобилем. Цена, тираж, а также цифры разгона и максимальной скорости нового гиперкара будут известны ближе к женевскому автосалону 2019 года.
По информации инсайдеров, Ragnarok получит силовую установку с отдачей в 1440 лошадиных сил. Часть этой мощности, возможно, будет генерировать электромотор. От инновационной трансмиссии Koenigsegg Direct Drive, как на гиперкаре Regera в этот раз решили отказаться, так как Ragnarok обещает быть более драйверским автомобилем. Цена, тираж, а также цифры разгона и максимальной скорости нового гиперкара будут известны ближе к женевскому автосалону 2019 года.
Ну а это – одна из главных новинок Женевы уходящего года. Хорватский C_Two – живое доказательство того, что электрокары могут быть яркими, драйверскими и желанными, и за это утверждение уже «проголосовали рублем» 100 с лишним человек: тираж электрического гиперкара почти полностью раскуплен. При этом базовая цена каждого из 150 Rimac C_Two составляет 2,1 миллиона долларов, а «в полном фарше» машина стоит почти 3 миллиона!
Ну а это – одна из главных новинок Женевы уходящего года. Хорватский C_Two – живое доказательство того, что электрокары могут быть яркими, драйверскими и желанными, и за это утверждение уже «проголосовали рублем» 100 с лишним человек: тираж электрического гиперкара почти полностью раскуплен. При этом базовая цена каждого из 150 Rimac C_Two составляет 2,1 миллиона долларов, а «в полном фарше» машина стоит почти 3 миллиона!
1888 лошадиных сил и 2300 Нм разгоняют 1950-килограммовое купе до 100 километров в час всего за 2 секунды, максимальная скорость электрокара доходит до 412 километров в час. Батареи C_Two, емкости которых хватает на 650 километров пути, имеют возможность «быстрой зарядки», так что всего за полчаса Rimac можно «заправить» на 80 процентов. Для тех, кто захочет отдохнуть за рулем этого гран-туризмо, предусмотрен автопилот четвертого уровня автономности.
1888 лошадиных сил и 2300 Нм разгоняют 1950-килограммовое купе до 100 километров в час всего за 2 секунды, максимальная скорость электрокара доходит до 412 километров в час. Батареи C_Two, емкости которых хватает на 650 километров пути, имеют возможность «быстрой зарядки», так что всего за полчаса Rimac можно «заправить» на 80 процентов. Для тех, кто захочет отдохнуть за рулем этого гран-туризмо, предусмотрен автопилот четвертого уровня автономности.
Tesla Roadster второго поколения, чье серийное производство намечено на 2020 год, должна в корне изменить рынок спортивных автомобилей — кто еще может предложить более 400 километров в час максимальной скорости за 200 тысяч долларов? Предзаказ на машину уже стартовал, а первые покупатели, внесшие депозит в размере 50 тысяч долларов, имели возможность испытать на себе чудовищно быстрое ускорение самой динамичной Tesla.
Tesla Roadster второго поколения, чье серийное производство намечено на 2020 год, должна в корне изменить рынок спортивных автомобилей — кто еще может предложить более 400 километров в час максимальной скорости за 200 тысяч долларов? Предзаказ на машину уже стартовал, а первые покупатели, внесшие депозит в размере 50 тысяч долларов, имели возможность испытать на себе чудовищно быстрое ускорение самой динамичной Tesla.
На разгон до 100 километров в час Roadster (который, на самом деле, никакой не родстер — у автомобиля кузов тарга и посадочная формула 2+2) тратит менее двух секунд, а на разгон до 160 — лишь 4,2 секунды. При этом запас хода составляет около 600 километров. Данных касательно мощности и крутящего момента в Tesla традиционно не называют, но есть информация, что крутящий момент Roadster доходит до 10 000 Нм…
На разгон до 100 километров в час Roadster (который, на самом деле, никакой не родстер — у автомобиля кузов тарга и посадочная формула 2+2) тратит менее двух секунд, а на разгон до 160 — лишь 4,2 секунды. При этом запас хода составляет около 600 километров. Данных касательно мощности и крутящего момента в Tesla традиционно не называют, но есть информация, что крутящий момент Roadster доходит до 10 000 Нм…
Mercedes-AMG One, который в серийном облике получит имя… просто One, является самым интригующим гиперкаром ближайшего будущего, ведь это первый случай в истории, когда двигатель Формулы 1 с минимальными изменениями устанавливается на серийный автомобиль. Сейчас One проходит дорожные испытания и, согласно последним новостям, начнет поступать к заказчикам на 9 месяцев позже изначально запланированного срока — предположительно, инженеры пока не могут подогнать гоночный двигатель под гражданские экологические нормы.
Mercedes-AMG One, который в серийном облике получит имя… просто One, является самым интригующим гиперкаром ближайшего будущего, ведь это первый случай в истории, когда двигатель Формулы 1 с минимальными изменениями устанавливается на серийный автомобиль. Сейчас One проходит дорожные испытания и, согласно последним новостям, начнет поступать к заказчикам на 9 месяцев позже изначально запланированного срока — предположительно, инженеры пока не могут подогнать гоночный двигатель под гражданские экологические нормы.
Каждый из 275 экземпляров One уже продан, хотя цена только начиналась от 2,3 миллиона евро. Одним из покупателей машины стал Нико Росберг — чемпион Формулы 1 2016 года. Хотя официальные технические характеристики One еще не раскрыты, немецкий пилот считает, что гиперкар сможет разгоняться до 100 километров в час за 2,2 секунды, а его максимальная скорость превысит отметку в 360 километров в час. Учитывая, что на One будут устанавливаться двигатели от Mercedes-AMG F1 W07 Hybrid — того самого болида, который сделал Нико чемпионом — причин не доверять словам экс-пилота Формулы 1 у нас нет. Да, это, конечно, не участник клуба 400 км/ч, но фокус в конструкции гиперкара был сделан на минимальном времени круга и по этому показателю One должен одолеть всех.
Каждый из 275 экземпляров One уже продан, хотя цена только начиналась от 2,3 миллиона евро. Одним из покупателей машины стал Нико Росберг — чемпион Формулы 1 2016 года. Хотя официальные технические характеристики One еще не раскрыты, немецкий пилот считает, что гиперкар сможет разгоняться до 100 километров в час за 2,2 секунды, а его максимальная скорость превысит отметку в 360 километров в час. Учитывая, что на One будут устанавливаться двигатели от Mercedes-AMG F1 W07 Hybrid — того самого болида, который сделал Нико чемпионом — причин не доверять словам экс-пилота Формулы 1 у нас нет. Да, это, конечно, не участник клуба 400 км/ч, но фокус в конструкции гиперкара был сделан на минимальном времени круга и по этому показателю One должен одолеть всех.
И наконец, напомним из-за чего сырбор. Новейший Speedtail, который в McLaren называют прямым наследником легендарного F1, не претендует на звание быстрейшего автомобиля в мире. Но в отношении динамических характеристик он может заткнуть за пояс многих — даже Bugatti Chiron. До 300 километров в час трехместный гран-туризмо (у Speedtail дельтовидная схема посадки, как у F1) разгоняется на 0,8 секунды быстрее, чем французский гиперкар — всего за 12,8 секунды.
И наконец, напомним из-за чего сырбор. Новейший Speedtail, который в McLaren называют прямым наследником легендарного F1, не претендует на звание быстрейшего автомобиля в мире. Но в отношении динамических характеристик он может заткнуть за пояс многих — даже Bugatti Chiron. До 300 километров в час трехместный гран-туризмо (у Speedtail дельтовидная схема посадки, как у F1) разгоняется на 0,8 секунды быстрее, чем французский гиперкар — всего за 12,8 секунды.
Как и предыдущий флагман P1, Speedtail имеет гибридную силовую установку, которая в данном случае выдает 1050 лошадиных сил. Максимальная же скорость автомобиля составит 405 километров в час, что делает его быстрейшим автомобилем McLaren в истории. По аналогии с F1, британцы изготовят лишь 106 этих футуристичных купе, чья длина немногим меньше нынешнего Мерседеса S-Класса. Каждый Speedtail стоит минимум 1,75 миллиона фунтов стерлингов и уже имеет владельца.
Как и предыдущий флагман P1, Speedtail имеет гибридную силовую установку, которая в данном случае выдает 1050 лошадиных сил. Максимальная же скорость автомобиля составит 405 километров в час, что делает его быстрейшим автомобилем McLaren в истории. По аналогии с F1, британцы изготовят лишь 106 этих футуристичных купе, чья длина немногим меньше нынешнего Мерседеса S-Класса. Каждый Speedtail стоит минимум 1,75 миллиона фунтов стерлингов и уже имеет владельца.