«Гелик» для дальних путешествий

Напомним, что в отличие от классического «Гелендевагена» с двумя неразрезными мостами, у нынешней модели спереди используется независимая двухрычажная подвеска. Инженеры LeTech совместно с фирмой KW Suspension подготовили лифт-комплект: четыре пружины позволяют приподнять машину над дорогой примерно на 40 миллиметров. Это не только увеличивает клиренс сам по себе, но и позволяет смонтировать колёса увеличенного диаметра.

В «джентльменский набор» внедорожных доработок от LeTech входит лебёдка Warn Zeon. Разработанный немцами кронштейн рассчитан на скрытную установку...

...правда, размеры лебёдки не позволяют целиком уместить её за бампером. Так что по центру бампера монтируют стальную «челюсть», слегка выступающую за габарит, а номерной знак переносят выше.

Какой же экспедиционный внедорожник без вместительного багажника на крыше? Прочная конструкция c лёгким алюминиевым настилом и креплениями для лопаты и топора окрашена порошковой эмалью и весит 55 килограммов.

Вместе с экспедиционным багажником можно установить дефлектор, снижающий аэродинамические шумы. Правда, тогда придётся отказаться от LED-балки на крыше

Штатные подножки предлагается заменить прочными стальными порогами с перфорацией

Сзади монтируют лесенку, дающую удобный доступ к верхнему багажнику

«Запаска» остаётся на штатном месте — но чтобы разгрузить дверцу от веса большого внедорожного колеса, его крепят на трубчатый держатель, завязанный непосредственно на петли.

А за распашной крышкой с трёхлучевой звездой можно разместить небольшой ящик — в который, например, можно сложить шаклы или короткую стропу

Днище внедорожника прикрыто мощной защитой: один лист под коробкой передач и «раздаткой», и ещё две «лыжи» под топливным баком

В багажнике оборудуют систему хранения с выдвижными ящиками в полу, откидной антресолью на потолке, боксами на колёсных арках и столиком на пятой двери — обычная история для экспедиционного внедорожника

Доработка внедорожника — дело в принципе недешёвое. А когда это «Гелендеваген», то особенно: перечисленные детали потянут суммарно на 24 тысячи евро! Впрочем, это далеко не рекорд — листайте дальше...

Помните экстремальный Mercedes-Benz G500 4×4² и трёхосный Mercedes-AMG G 63 6×6, оборудованные портальными мостами? Фирма LeTech участвовала в их создании, и теперь она разработала аналогичное решение для нового «Гелика». Установка бортовых редукторов позволяет увеличить дорожный просвет сразу на 250 миллиметров. Правда, это стоит уж совсем несусветных денег: на сайте фирмы фигурирует «цена по запросу» — но говорят, что переделка обойдётся примерно в 70 тысяч евро.

В мастерской LeTech могут даже превратить G-Wagen в пикап! При этом раму наращивают на 500 мм: колёсная база увеличивается до 3390 мм, а общая длина внедорожника вырастает до 5375 мм. После переделок автомобиль получает другое имя — получившемуся пикапу присваивают название Lennson C Pickup, а на место трёхлучевой звезды крепят эмблему фирмы. Не можем обойти вопрос цены: в Германии с учётом налогов Lennson C 400 с трёхлитровым дизелем стоит от 238,5 тысяч евро. То есть почти вдвое дороже внедорожника, который лёг в его основу (он стоит 126 тысяч евро). Вы долистали галерею до последнего слайда, а значит, с нас бонус! Вот здесь можно подробно изучить G-Class немецких спасателей из музея Mercedes-Benz.