Не угнаться: новые гиперкары

Pininfarina B95 Gotham

Главной премьерой прошлой недели, пожалуй, стоит считать Lamborghini Temerario — это тоже гибрид, и о нем мы рассказали подробно. А в этой галерее собрали не менее интересные и при этом более экзотические модели, которые ни в коем случае нельзя пропустить. Automobili Pininfarina создала особую версию своего электрического гиперкара в честь Бэтмена. Новинка построена в рамках проекта Wayne Enterprises Experience, который весной запустили Warner Bros. Discovery Global Consumer Products и Relevance International.

У стандартной модификации позаимствованы пара ветровых щитков с электронным управлением и четырёхмоторная силовая установка, которая выдаёт 1900 лошадиных сил и 2300 Нм. Разгон до «сотни» занимает менее двух секунд.

На кузове и дверях появились значки Wayne Enterprises, а ещё на двери с водительской стороны разместилась табличка со словами супергероя «All men have limits... I ignore mine».

В интерьере использована дорогая коричневая кожа с необычной строчкой. Графика приборов и дисплея мультимедиасистемы изменена в фирменном стиле Wayne Enterprises, а виртуальный помощник получил голос Альфреда Пенниуорта — дворецкого Уэйнов.

Nilu

Александр Селипанов, бывший дизайнер Koenigsegg, Bugatti и Genesis, показал первое творение собственной компании. Новинку снабдили углепластиковым монококом, подрамниками из алюминия с покрытием керамикой и подвесками push-rod. Тормоза — углеродокерамические Brembo.

Мотор создала фирма Hartley Engines из Новой Зеландии. Атмосферный V12 6.5 развивает 1070 лошадиных сил и 860 Нм, крутится до 13 тысяч оборотов в минуту и сочетается с семиступенчатой «механикой» CIMA.

Автомобиль может ускориться до «сотни» за три секунды и набрать 400 километров в час. В интерьере всего один экран — в зеркале. Кресла фиксированные, а педальный узел, подголовники и наружные зеркала удастся отрегулировать только вручную.

Разработчик планирует выпустить 69 единиц, из которых в стартовую партию войдут 15 экземпляров, не допущенных на дороги общего пользования. Позднее соберут 54 омологированные машины, причём четыре из них обретут особый стиль.

Pagani Utopia Roadster

У гиперкара появилась открытая версия. Несмотря на приставку Roadster, в действительности это тарга с двумя видами крыши — жёсткой и мягкой.

Опциональный пакет Sport Pack предусматривает сиденья с каркасом из композитного материала Carbo-Titanium (из него же изготовлены подрулевые лепестки, селектор трансмиссии и подвижные щитки сзади), облегчённую на 20 процентов кожаную отделку, выхлоп из титана с покрытием керамикой и колпаки Aeroblade.

Мотор V12 6.0 позаимствован у Utopia Coupé. Он выдаёт 864 лошадиные силы и 1100 Нм, работая с семиступенчатой «механикой» Xtrac или «роботом» AMT.

Максимальная скорость достигает 350 километров в час. Выпустят 130 штук по цене от 3,1 миллиона евро каждая.

Koenigsegg Chimera

Шведская компания построила особую машину, в которой объединены сразу три модели бренда. Под кузовом Agera RS скрыта абсолютно иная техника.

Вместо битурбодвигателя V8 5.0 на 1360 лошадиных сил и 1371 Нм появился мотор от Jesko. У «восьмёрки» с плоским коленвалом такой же объём, но на биоэтаноле E85 она развивает 1600 сил и 1500 Нм (на простом бензине — 1280).

При этом если у Jesko двигатель совмещён с девятидиапазонной роботизированной коробкой Light Speed Transmission (LST), то на Chimera он сочетается с «механикой» CC850.

Трансмиссию собрали из того же «робота» LST, педали сцепления и рычага с открытой кулисой. Создаётся иллюзия ручного переключения, но в реальности пилот только подаёт сигнал в блок управления, а передачи меняет электроника.

Bugatti Tourbillon

Культовая французская компания представила свой новый гиперкар. 8,3-литровый V16 разработки британской Cosworth крутится до 9000 оборотов в минуту, а развивает он 1000 лошадиных сил и 900 Нм.

Кроме того, в состав гибридной силовой установки входят три электромотора. Один размещён в восьмиступенчатом преселективном «роботе», ещё два установлены на передней оси — по одному на колесе: общая мощность — 1800 сил.

Разгон до первой «сотни» занимает две секунды, до второй — менее пяти, до третьей — не более 10, до четвёртой — в пределах 25. Максимальная скорость достигает 445 километров в час. Впрочем, подробные динамические характеристики обнародуют в ходе сертификации.

Т-образный 800-вольтовый тяговый аккумулятор ёмкостью 24,8 киловатт-часа, расположенный в карбоновом монококе, позволит проехать без запуска ДВС как минимум 60 километров. Покупателям придётся подождать: поставки начнутся лишь через пару лет. Тираж модели составит 250 единиц, минимальная стоимость — 3,8 миллиона евро.