Самые необычные автомобили крупнейшей тюнинг-выставки
С виду неприметный Dodge Charger построен MagnaFlow и SpeedKore Performance Group. В его основе — полицейский Charger Pursuit, обвешанный карбоновыми кузовными панелями, изготовленными на основе 3D-сканов заводского widebody-обвеса, и оснащённый V8 6.2 от SpeedKore Demon и полноприводной трансмиссией Hellraiser Performance с углепластиковым карданным валом. 6,2-литровый двигатель оборудован двумя турбонагнетателями Precision 6466, головкой блока Thitek, буст-контроллером Boost Leash C02, тройным топливным насосом Fore Innovations и форсунками Injector Dynamics. Стендовые замеры показали мощность на валу в 1546 лошадиных сил — а вот самый мощный стоковый Charger выдает всего 717 сил.
Самый впечатляющий рестомод на выставке — Valkyrja мастерской Ring Brothers из Висконсина. Он даже удостоился приза от концерна General Motors за лучший проект на базе продукции GM. Автомобиль на основе Chevrolet Camaro первого поколения поражает тщательностью проработки. Большинство внешних деталей кузова выклеены из углепластика или напечатаны на 3D-принтере. Например, из углеволокна сделаны крыша и капот автомобиля.
Подвеска рестомода оригинальная, собранная на компонентах фирмы Detroit Speed Engineering. Под капотом — современный V8 Chevrolet LS3, подготовленный компанией Wegner Motorsports. Благодаря компрессору Whipple его мощность достигает 902 лошадиных сил.
Интерьер собран с использованием современных компонентов и отделан кожей.
На стенде канадского онлайн-магазина запчастей JRP выставлен первый в мире BMW 2002 c двигателем S55 от M3 (F80). Главная тема проекта посвящена двум противоположным концепциям: эпатажу шоу-кара и минималистичной эстетике гоночной машины. Помимо двигателя, 2002-й может похвастаться гипертрофированными арками, салоном от BMW 3 серии в кузове E90, гоночными креслами Recaro и интегрированным каркасом безопасности.
Парни из Griffin Design привезли на SEMA 2019 хот-род AMC Gremlin MOGWA. Впрочем, об оригинальном «Гремлине» напоминает разве что кузов, да и тот подвергся значительной переделке. В 2017 году на SEMA засветился другой необычный AMC — 1000-сильный Javelin AMX 1972 года от Ringbrothers.
Этот кастом на базе Pontiac 2+2 отличается проработкой деталей. Ради проекта мастерская Roadster Shop из Иллинойса аккуратно восстановила кузов 1965 года выпуска, установив его на шасси собственной конструкции с независимой задней подвеской
Под капотом — экзотический двигатель V8 фирмы Mercury Racing, известной своими лодочными моторами. Мотор собран на основе блока цилиндров Chevrolet серии LS, но головки блока свои собственные — двухвальные, с четырьмя клапанами на цилиндр. При объёме 7,0 литров форсированный атмосферник развивает 750 сил.
Над этим Ягуаром E-type 1974 года поработал легендарный кастомайзер Чип Фуз. С кузова убраны почти все выступающие детали, мастера изменили форму вентиляционных отверстий, добавили воздухозаборник на капоте и изготовили полностью оригинальную заднюю оптику. Интерьер создан с нуля, но приборы при этом использованы родные, английские. Обратите внимание на колёса: это уникальные литые диски работы Майкла Кёртиса, которые внешне неотличимы от спицованных.
Ягуаровский 12-цилиндровый мотор в мастерской Фуза заменили на двигатель V8 Chevrolet модели LS3 — надёжные 430 сил с 6,2 литров уже «в базе».
Эта двухдверка сочного гранатового цвета — роскошный рестомод Vanquish на базе Buick Riviera 1964 года: работа мастерской Cruzer's customs. Решётка радиатора выточена из цельного куска алюминия, оригинальная подвеска — разработка команды Roadster Shop.
Под богато хромированной крышкой скрывается V8 Chevrolet 6.2 мощностью 550 лошадиных сил, подготовленный мотористом Доном Харди.
Это один из самых интересных рестомодов, которые можно встретить на задворках SEMA. Внедорожник построен мастерской Eddie's Rod & Custom на базе машины командного центра радиолокационных войск Volvo TP21 образца 1957 года.
Судя по всему, это трицикл Polaris Slingshot в версии Grand Touring LE, то есть с крышей Slingshade и комфортными креслами. У него модифицированный двигатель, новая аудиосистема и огромное антикрыло.
Мультяшный Nash Metropolitan 1957 года теперь именуется Nashole. Автомобиль, постройка которого заняла полгода, принадлежит Грегу Сальзильо и является победителем Hot Wheels Legends Tour.
BMW 3 серии (E30) от мастерской Rebellion Forge Racing. У машины агрессивный обвес Live to Offend с радикальным расширением кузова, атмосферный V8 Chevrolet c выпускным коллектором «8-в-1», передняя подвеска финской фирмы Magnus Racing Team, задняя подвеска с самодельными рычагами и вварной каркас безопасности.
Главный сворачиватель шей посетителей выставки — хот-род Hulk Camino. Как понятно из названия, когда-то это был пикап Chevrolet. Шоу-кар построен ITW Hot Rods в 2015 году.
У производителя шин Toyo самая большая и интересная экспозиция. Например, на стенде выставлен Mercedes-Benz 190E от f7lthyfab, стилизованный под машину DTM…
... c «восьмёркой» Chevrolet LS3, которую подготовили в мастерской Texas Speed & Performance: там её объём нарастили до семи с лишним литров и снабдили парой турбокомпрессоров Precision Performance. Другие особенности машины — коробка передач Tremec, вварной каркас безопасности и амортизационные стойки D2 Performance.
Porsche 935 Flatnose…
…и Toyota Corolla AE86.
Ещё один вызывающий проект на стенде Toyo Tires — Ferrari F355TT Майкла Баттона. «Родной» двигатель V8 3.5 снабжён парой турбин, что повысило его мощность до 600 лошадиных сил. Кузов радикально расширили, снабдили антикрылом и передним сплиттером фирмы ARP и диффузором Fabspeed. Заключительный штрих — бледно-голубой цвет Azzurro la Plata в духе ле-мановского Ferrari 275 GTB 1967 года.
Автор рестомода Ruffian Mustang Крис Эштон в одиночку построил его у себя в гараже из обычного фастбека Mustang 1970 года. Источником вдохновения послужил гоночный Mustang Boss из чемпионата Trans-Am: Ford получил вварной каркас безопасности, регулируемую подвеску, радикально расширенный кузов со спойлерами под передним бампером и на крышке багажника. И, несколько контринтуитивно — карбюраторный двигатель Chevrolet LS3 мощностью 625 лошадиных сил!
Dodge Challenger Drag Pak будет выпущен тиражом всего 50 экземпляров, и предназначен для соревнований по дрэг-рейсингу среди условно стандартных автомобилей. Причём это уже четвёртое по счёту поколение дрэговых «Челленджеров». Впрочем, от серийной машины он отличается очень сильно. Двигатель V8 Hemi 5.8 с компрессором развивает свыше 1200 лошадиных сил, с ним в паре — специальный дрэговый трёхступенчатый автомат T400. Вместо штатной независимой задней подвески использован неразрезной мост Strange Engineering, кузов усилен вварным каркасом безопасности, а сзади установлены крепежи для тормозного парашюта и дополнительных колесиков от опрокидывания (wheelie-bar). На дистанции в четверть мили такая машина способна выйти из восьми секунд.
Один из самых известных гоночных внедорожников в США: Ford Bronco, построенный в начале семидесятых легендарным гонщиком-кольцевиком Парнелли Джонсом. Серийный Bronco он повторял только внешне, был собран вокруг пространственной рамы, имел очень длинноходную подвеску и привод только на задние колеса, а ещё огромное антикрыло вместо крыши. На этом Bronco Джонс выиграл целый ряд престижных гонок по пустыне в 1972 и 1973 году. По сути, машина стала прообразом трофи-траков для пустынных гонок
Ну и напоследок, парочка, достойная стать героями постапокалиптического фильма. Хор-род Derale Performance…
...и безымянный рэт-род на сдвоенных мотоциклетных колёсах с дизелем и турбиной, торчащей перед лобовым стеклом!