Бомбить необязательно: российские суперброневики «Тайфун» и их конкуренты
Урал-63095 "Тайфун-У"
Обычные грузовики «Урал» с усиленной бронелистами кабиной трудились в Чечне и Афганистане. Их преемники «Тайфун-У» (у — «уральский») противостоят подрыву и атакам гораздо лучше. В модульное семейство входит вариант с индексом 63095. Он может использоваться для грузоперевозок, в качестве санитарной, разведывательной или командно-штабной машины. Урал-63099 «Тайфун-У» вмещает до двенадцати бойцов.
Урал-63095 "Тайфун-У"
Уральские «Тайфуны» построены на рамном трехосном шасси и вооружены 450-сильным ярославским шестицилиндровым турбодизелем ЯМЗ-5367 объемом 7,0 л. Автоматическая коробка передач, мосты и независимая подвеска с гидропневматическими стойками поставляет минский завод МЗКТ, специалист в области разработки шасси для ракетовозов.
Урал-63095 "Тайфун-У"
Интересная особенность российских машин, как, впрочем, и других MRAP, заключается в V-образном днище. Оно рассеивает действие ударной волны при взрыве мины или фугаса массой до 8 килограмм. Броня защищает находящихся внутри от бронебойно-зажигательных пуль снайперской винтовки Драгунова.
КамАЗ-63968 "Тайфун-К"
Проект «Тайфун» воплощен в жизнь при участии более 120 компаний и предприятий, включая КамАЗ. Более того, камский производитель выпустил собственный шестиколесный вариант — бескапотный «Тайфун-К», он же КамАЗ-63968. Настоящий монстр! В основу легло оригинальное шасси с тремя мостами. Обратите внимание на их необычное расположение — две управляемые оси сгруппированы не сзади, как обычно, а в более тяжелой передней части автомобиля.
КамАЗ-63968 "Тайфун-К"
Подвеска всех колес — по аналогии с уральским «Тайфуном» — независимая с возможностью регулировки дорожного просвета. MRAP выдерживает взрыв осколочно-фугасных устройств массой 8 кг под любой частью днища. Комбинированная броня из керамики и стали останавливает бронебойные пули калибра 14,5 x 114 мм.
КамАЗ-63968 "Тайфун-К"
Бронестекло толщиной почти 130 мм выдерживает два выстрела из КПВТ (крупнокалиберный пулемет Владимирова танковый) с расстоянием между ними в 280–300 мм. Поверьте, вам бы точно не хотелось, чтобы по вам палили из КПВТ! Шины боестойкие с автоматической подкачкой.
Oshkosh M-ATV
Теперь ознакомимся с техникой «вероятного противника» и начнем с американского Oshkosh M-ATV (MRAP All Terrain Vehicle). Сейф на колесах появился в 2009 году в качестве замены M1114 HMMWV (Humvee). Последний не отличался высокой степенью защищенности, чего не скажешь о наследнике. Бронированный автомобиль имеет V-образное днище. Даже получив очередь из огнестрельного оружия калибра 7.62 мм в двигатель, он способен проехать как минимум километр. Стрелять M-ATV тоже умеет — в оснащение входят пулеметы, гранатомет и даже противотанковый ракетный комплекс.
Oshkosh M-ATV
Снаряженная масса наиболее тяжелых версий доходит до 16 тонн, поэтому 7,2-литровая рядная дизельная «шестерка» Cummins (375 л.с. и 1254 Нм) — не прихоть, а необходимость. Подвеска независимая, ход колес более 40 см.
Oshkosh M-ATV
MRAP существует в пяти разных исполнениях вместимостью до 11 человек. Стоит на вооружении армии, корпуса морской пехоты, военно-морского флота и других родов войск.
Universal Engineering Ranger 8×8
Не каждый MRAP готов похвастаться высокой проходимостью. Ограничения накладывает огромный вес и специфика грузового шасси. К разработанному всего за один год Ranger от британской компании Universal Engineering это относится в меньшей степени. Создатели машины стремились к балансу между защищенностью и оффроудным потенциалом. Семейство задумывалось с колесными формулами 4x4, 6x6 и 8x8.
Universal Engineering Ranger 8×8
Защита Ranger соответствует натовскому уровню STANAG 4569 Level 4B. Проще говоря, «луноход» сдюжит рванувшую под днищем противотанковую мину фугасного действия массой 10 кг. Заодно не боится выстрелов из советского противотанкового гранатомета РПГ-7. Шасси полноуправляемое. Дорожный просвет регулируется и в самом высоком положении достигает 505 мм для преодоления пересеченной местности.
Universal Engineering Ranger 8×8
Проект реализовали, но британское Министерство обороны еще в 2009 году заявило, что «Рейнджер» со всей его первоклассной защитой ему не нужен.
Force Protection Mastiff
Force Protection Mastiff внушает уважение одним своим экстерьером. Собравшийся на войну грузовик длиной под 8 метров и шириной свыше 3 метров — действительно жутковатое зрелище. Особенно в версии с решетчатой защитой по периметру. «Пес войны» представляет собой вариант американского Cougar для британской армии. Кстати, у последнего немало разных модификаций, например, двухосный Wolfhound и Ridgeback 6x6 для Соединенного Королевства.
Force Protection Mastiff
В отличие от упомянутых выше MRAP трехосный «Мастиф» оснащен зависимой подвеской. В салоне достаточно места для восьмерых бойцов и двух членов экипажа.
Force Protection Mastiff
Со всей броней, пулеметом калибра 7,62 мм, тяжелым пулеметом или автоматическим гранатометом чудище весит как десять Range Rover. При этом развивает до 90 км/ч — спасибо 330-сильному дизельному двигателю Caterpillar.
Force Protection Buffalo
Громадный Buffalo от Force Protection мог запомниться вам по первой части «Трансформеров». Он превращался из армейской машины в отрицательного персонажа, десептикона Bonecrusher.
Force Protection Buffalo
Слегка гротескный вояка разработан на базе южноафриканского броневика Casspir, который встал под ружье еще в восьмидесятые годы. Три оси вместо двух — одно из наиболее заметных внешний отличий. Кроме того, более современный вариант оснащен специальным устройством на передней части кузова для обезвреживания взрывчатых веществ.
Force Protection Buffalo
Последний Buffalo был выпущен в 2014 году, но это не повод пройти мимо него. Длина свыше 8 метров, полная масса 25 тонн, шестицилиндровый рядный дизель Mack мощностью 450 л.с. Масштабная личность!
Force Protection Foxhound
Поджарый хищный Foxhound по габаритам примерно соответствует Chevy Tahoe и занимает начальную строчку в современной гамме Force Protection. Весит, правда, потяжелее гражданского SUV — порядка 7,5 тонн. В описании модели говорится о «беспрецедентном уровне защиты от взрывов для машины подобных размеров и массы».
Force Protection Foxhound
Проворный универсальный шестиместный MRAP разработан для военной кампании в Афганистане и, очевидно, еще долго будет служить в рядах армии. Кстати, он пришел на смену Snatch Land Rover — бронированному варианту классического Defender, который разработали еще в 1992 году для работы в условиях террористической угрозы в Северной Ирландии.
Force Protection Foxhound
Foxhound, как и другие MRAP, рассеивает энергию взрыва адских устройств благодаря V-образному днищу. Дизельный двигатель мощностью 210 л.с. позволяет развивать до 112 км/ч. В случае чего его можно заменить за полчаса.
BAE Caiman MTV
Cayman — это среднемоторное купе Porsche. Поменяйте в названии всего одну букву, и перед вами предстанет совершенно другой образ. Бронированный Caiman от BAE Systems участвовал в войнах в Ираке, Афганистане, Йемене и Ливии. Он стоит на вооружении армий США и некоторых ближневосточных государств, а также используется в американских органах правопорядка. Интересно, что, по некоторым данным, «Кайман» есть и у NASA (Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства). Не иначе понадобится для завоевания Марса!
BAE Caiman MTV
В 2010 году началась модернизация Caiman MRAP до версии MTV (Multi-Terrain Vehicle) в рамках контракта стоимостью 629 миллионов долларов. «Кайманы» получили усовершенствованную бронекапсулу, доработки шасси и новую независимую подвеску. Рядный шестицилиндровый турбодизель Caterpillar развивает 450 л.с.
BAE Caiman MTV
Caiman оснащены пулеметами калибра 7,62 мм или 12,7 мм. Последний, как и 40-миллиметровый гранатомет имеет дистанционное управление. Если требуется уходить, не разбирая дороги, то крепость на колесах от BAE, способная преодолевать броды глубиной 915 мм, — неплохой вариант.
Navistar International MaxxPro 4×4
Компания Navistar International славится не только грузовой техникой, но также суровым и довольно популярным в американской армии MaxxPro MRAP. Понять, что перед вами именно «Интер», а не детище другого производителя можно по характерному оформлению передней части кузова в стиле гражданских машин бренда. Под капотом не мотор — моторище! Рядный шестицилиндровый турбодизель Navistar MaxxForce объемом 9,3 литра развивает до 375 л.с.
Navistar International MaxxPro XL 4×4
MRAP существует в разных модификациях. В их числе удлиненный MaxxPro XL на десятерых человек с тремя пуленепробиваемыми окнами с каждого борта вместо двух у стандартного варианта. Есть и MRV (MRAP Recovery Vehicle) для эвакуации поврежденных взрывными устройствами машин.
Navistar International MaxxPro 4×4
Интересно, что International MaxxPro пришлось дооснащать системой курсовой устойчивости. Из-за большого дорожного просвета и, соответственно, довольно высоко расположенного центра тяжести, броневик мог перевернуться.
Streit Group Typhoon
Завершает наш обзор Typhoon от канадской компании Streit Group. Он, как и машины типа MRAP, имеет V-образную форму днища и может быть доукомплектован для соответствия уровню STANAG 4569 Level 3. С апгрейдом он не боится противотанковой мины фугасного действия массой 8 кг.
Streit Group Typhoon
Автомобиль готов принять на борт восьмерых солдат, не считая двух членов экипажа. Обстрел им не страшен, да и в глубоких водных преградах ноги не замочат — Typhoon преодолевает полутораметровые броды.
Streit Group Typhoon
«Тайфун» не блещет изысканностью шасси. У него зависимая рессорная подвеска спереди и сзади. Зато дальнобойность хороша. С рядным шестицилиндровым дизельным двигателем Cummins объемом 6,7 литра (300 л.с.) запас хода составляет 1000 км.