Седаны — всё? Изучаем, куда катится автомобильный мир

Nissan Versa

Желающим приобрести седан американцам прямая дорога к японским производителям. И прежде всего к «Ниссану» с его широкой гаммой. Нижнюю строчку в ней занимает субкомпакт на простенькой переднеприводной платформе с задней торсионной балкой и незамысловатыми силовыми агрегатами (1,6-литровый атмосферник мощностью 124 л.с., пятиступенчатая механическая коробка передач или вариатор). Кстати, не самый плохой продукт. «Обновленная Versa остается дешевой, хорошо оснащенной с удивительным количеством вспомогательных функций для водителя», — сообщает издание Car and Driver.

Лучшие годы Versa явно позади. Топовый результат (144 528 машин) датируется 2015-м. За 2022 год продано всего 13 399 штук, хотя накануне — 60 913. Много это или мало в масштабах американского рынка? Судите сами: в статистике бестселлера-пикапа F-150 фигурирует цифра «653 957». Cнижение интереса к Versa попытались исправить рестайлингом минувшей осенью, но восстановление до прежних величин сомнительно.

Nissan Sentra

Восьмое поколение представили четыре года назад, а этим летом состоялась комплексная и довольно скромная модернизация. Начинка в меньшей степени напоминает «фастфуд»: сзади используется многорычажка, двигатель двухлитровый 151-сильный безнаддувный (удивляйся, Европа!) с непосредственным впрыском и в сочетании с CVT. Внешний вид почти спорткаровский.

В 2022-м реализовано 77 124 экземпляров. До пандемии — свыше 200 тысяч ежегодно. «Стандартных функций безопасности и низкой стартовой цены недостаточно, чтобы вывести Sentra на вершину компактного сегмента», — выносит вердикт Car and Driver. А тем временем китайская гибридная разновидность Sylphy с задней полузависимой подвеской пользуется в Поднебесной ошеломительной популярностью. В 2020 и 2021 году сбыт каждый раз перемахивал полумиллионную отметку.

Nissan Altima

Красотка шестого поколения вымахала в длину до 4900 мм. Вариативности больше, чем у младших и более доступных автомобилей. Всем модификациям положен бессменный вариатор Xtronic от Jatco, однако 2,5-литровый мотор с непосредственным впрыском топлива доступен с передним или полным приводом (191 л.с. и 185 л.с. соответственно). Любителям «зажечь» адресована 251-сильная «турбочетверка» объемом 2,0 литра.

В 2012 году Altima продемонстрировала одно из главных достижений за свою карьеру — 335 887 штук. За прошедший — 139 956. Отраслевые СМИ хвалят просторный салон и экономичность, критикуют недостаток динамики и монотонный гул двигателя при ускорении.

Nissan Maxima

Песенка «Максимы», нынче сопоставимой по габаритам с Altima, спета. Это настоящий островок олдскула, который вот-вот накроют волны истории: 3,5-литровый V6 (304 л.с.), бесступенчатая коробка передач, передний привод. Продажи — грусть, тоска и слезы. В 2021 году нашлись желающие на 16 386 машин, а за минувший — 7110.

Dodge Charger

Правило «чем больше седан, тем он привлекательнее для потребителя» в Штатах уже не работает. Но из него есть поразительное исключение — древний и харизматичный Dodge Charger. Ему сто лет в обед, но спрос очень стабильный (80 074 за 2022 год). Тем не менее и этот бастион вот-вот рухнет под напором батарейной стратегии. Car and Driver: «Charger привносит ностальгию по сегменту полноразмерных седанов, но после десятилетия обновлений его проблемы больше не могут быть решены за счет увеличения мощности».

Honda Accord

Большой купеобразный «Аккорд» исповедует отличную от консервативных Nissan философию. Новое одиннадцатое поколение в стартовом исполнении оснащено 1,5-литровой «турбочетверкой» (195 л.с.), а в продвинутом — гибридной системой с работающим по экономичному циклу Аткинсона атмосферником объемом 2,0 литра, двумя электромоторами и литий-ионной аккумуляторной батарей (совокупная отдача — 207 л.с.).

По последнему «Аккорду» пока что статистики нет, но старый позволяет составить мнение о трендах. Он держался бодрячком, хотя за последнее время отмечен спад (202 676 машин в 2021 году и 154 612 в прошлом). Если говорить о десятилетнем периоде, то однажды даже удавалось приблизиться к 400-тысячной отметке. Посмотрим, удастся ли повторить успех с учетом репутации и благосклонности прессы. «Действующий чемпион среди семейных седанов по-прежнему радует приятными манерами, низким потреблением топлива и разумной комплектацией», — написал Car and Driver.

Honda Civic

В семейство одиннадцатого «Сивика» также входит пятидверный хэтчбек, но первой показали четырехдверку. Она отнюдь не маленькая (длина — 4674 мм) и солидно выглядит. Европейской версии положена бензоэлектрическая установка, а в Штатах есть выбор между двухлитровым двигателем (160 л.с.) и 1,5-литровой «турбочетверкой» (182 л.с.). Оба — с вариатором. Прерогатива «горячего» Civic Si — 203-сильный вариант наддувного ДВС, шестиступенчатая «механика» и самоблокирующийся дифференциал.

В случае с «Сивиком» существует общая статистика для всех типов кузова. По итогам 2022-го в ней 133 932 машины. И это один из худших результатов. Для сравнения, годом ранее 263 787 экземпляров. В 2023-м ожидается более позитивная картина. «Civic с приятными ездовыми манерами, хорошей топливной экономичностью и привлекательным дизайном — это всесторонне развитый компакт, которым мы не можем не восхищаться», — убеждает Car and Driver.

Toyota Camry

После того, как Америку покинул полноразмерный Avalon (ныне производится в Китае), роль флагманской легковушки перешла к Camry. За океаном обитают не только известные на отечественном рынке модификации с 2,5- и 3,5-литровыми двигателями (для начального — опциональный полный привод), но и гибрид пиковой мощностью 211 л.с. Camry «три и пять» бывает в спортивной комплектации TRD с измененными калибровками подвески и более агрессивным антуражем.

«Камри» на фоне ранее перечисленных моделей — бестселлер: за 2022 год разошлась в количестве 295 201 экземпляров. Достойно, но не рекорд. Были времена, когда сбыт значительно превышал 400 тысяч штук. Car and Driver: «В переполненном внедорожниками мире Camry — это олдскульная альтернатива в виде комфортабельного, надежного, экономичного семейного мидсайза».

Chevrolet Malibu

Массовый бренд General Motors нынче полностью сфокусирован на кроссоверах и внедорожниках. Из легковых автомобилей с ДВС в его палитре нашлось место лишь для суперкара Corvette, собирающегося в отставку Camaro и купеобразного Malibu на платформе E2XX, которая корнями уходит в некогда разработанную «Опелем» архитектуру. Сейчас силовая установка одна, и притом весьма странная для почти пятиметрового седана — 162-сильная «турбочетверка» объемом 1,5 литра плюс вариатор.

Массовый дешевый Malibu чувствует себя относительно стабильно: 115 468 автомобилей за прошлый год. Впрочем, сказывается возраст — девятое поколение в строю с 2015-го. Каких-то семь лет назад оно было почти вдвое популярнее, а затем пошло плавное снижение. Car and Driver: «Malibu остается компетентным среднеразмерником, но его таланты далеко не такие разносторонние, как у его новых оппонентов».

Cadillac CT4

Американские премиум-седаны — почти исчезнувший вид. Большой Cadillac CT6 (2016–2020 г.в.) выдающихся успехов не добился, но от четырехдверок марка не отказалась. Они по-своему хороши, а их экстерьер совершенно не соответствует представлениям о стереотипных каноничных «Кэдди». CT4 на заднеприводном шасси — конкурент Mercedes-Benz C-Class и Audi A4. Вызов им бросает по всем фронтам. Кроме модификаций с 2,0- и 2,7-литровыми наддувными «четверками» (240 л.с. и 314 л.с.) предлагается «разогретый» 330-сильный CT4-V. На вершине — экстремальный CT4-V Blackwing с V6 объемом 3,6 литра (479 л.с.) и шестиступенчатой «механикой», хотя десятиступенчатая АКП тоже доступна.

Интерес к семейству постепенно растет — до 9271 за 2022 год. Но немецкая техника в Штатах гораздо более востребована. Например, за аналогичный период ушло 26 161 экземпляров C-Class. Не в последнюю очередь потребители отворачиваются от «Кадиллака» из-за не самых лучших отделочных материалов салона и тесноватого заднего дивана. Car and Driver: «Несмотря на некоторые компромиссы начального уровня, CT4 станет прекрасным входным билетов во вселенную спортивных седанов Caddy».

Cadillac CT5

Боезапас соперника «пятерки» BMW посерьезнее, чем у CT4. Для «гражданских» нужд предусмотрен «пакетик сока» с двухпоточным турбокомпрессором и 3,0-литровый V6 Twin-Turbo (340 л.с. и 365 л.с. у CT5-V). Свирепый CT5-V Blackwing заряжен 677-сильным V8 объемом 6,2 литра с механическим нагнетателем и в идеальных условиях способен набрать 97 км/ч (60 миль/ч) за 3,4 секунды.

В 2022 году реализация «пятерки» выросла до 15 896 штук, примерно на пять тысяч меньше, чем BMW 5 Series. Car and Driver: «CT5 начинается со скучной базовой версии, но превращается в V-серию, достаточно впечатляющую, чтобы беспокоить таких противников, как BMW 3-й серии и Alfa Romeo Giulia». Не правда ли, странный выбор конкурентов?

Subaru Legacy

Американский рынок имеет важное стратегическое значение для «Созвездия Плеяд». Большой кроссовер Ascent создан специально под местные вкусы и локализован. Впрочем, не он один — в США выпускаются и другие модели, в том числе Legacy. Моторы оппозитные — атмосферный объемом 2,5 литра (185 л.с.) и 2,4-литровый турбокомпрессорный (264 л.с.). Оба агрегатируются с вариатором Lineartronic и полным приводом.

У Subaru есть резвая WRX с «турбо-оппозитом», но это нишевая штучка. А вот «Легаси» рассчитан на более широкую аудиторию. Правда, нынче он не в ударе: в 2021 и 2022 году удавалось продавать немногим более 22 тысяч автомобилей. Car and Driver: «Семейный Subaru хорош с точки зрения цены, но его поведение на дороге не доставляет радости».

Hyundai Elantra

Американская спецификация «Элантра» разнообразна. Для непритязательных — безнаддувная «четверка» объемом 2,0 литра (149 л.с.) с распределенным впрыском топлива. Олдскул! Задняя подвеска в целях удешевления полузависимая. Для экономных — 141-сильный гибридный Hyundai (1,6-литровый ДВС с непосредственным впрыском, электромотор, шестиступенчатый преселективный «робот» с двумя сцеплениями) с задней независимой подвеской. Для импульсивных — шустрая Elantra N. Она оснащена 2,0-литровой «турбочетверкой» мощностью 280 л.с., восьмиступенчатым «роботом» или шестиступенчатой механической КП для пуристов.

До пандемии Elantra продавалась заметно лучше, обычно — свыше 200 тысяч. За 2022-й — 117 177 седанов. Kia Forte (американизированный Cerato) из того же размерного класса буквально в шаге. Car and Driver: «Дизайн Elantra привлекает внимание, но обыденный ездовой характер никого не удивит». Разумеется, N вызывает противоположные эмоции.

Hyundai Sonata

Любимица отечественных таксистов за океаном бывает с 2,5-литровым безнаддувным мотором (194 л.с.) или турбокомпрессорным «один и шесть» (182 л.с.). Коробка передач автоматическая восьмиступенчатая. Альтернатива — тандем двухлитрового двигателя, электромотора и шестиступенчатого «автомата» пиковой отдачей 195 л.с. У всех «Сонат» задняя независимая подвеска и передний привод.

Еще не так давно Sonata расходилась шестизначными тиражами. Увы, за прошлый год — всего 52 140 машин, почти на 30 тысяч меньше, чем в 2021-м. Кстати, у родственной Kia K5 дела обстоят немногим лучше (66 310 автомобилей). Car and Driver: «Sonata — это не просто яркий дизайн. Она предлагает множество оборудования за свои деньги». Скоро узнаем, как себя покажет модернизированный Hyundai, который впервые обзавелся полным приводом.