Единственный в мире BMW с V10 на газе выставили на продажу
Купе AC Schnitzer GP3.10 может разгоняться до 320 км/чGP3.10 — это экспериментальный проект ателье AC Schnitzer 15-летней давности по созданию более экологичной и экономичной альтернативы обычной M3. В основе концепта лежит купе E92. Но штатная «восьмерка» S65 здесь заменена на V10 5.0 от M5/M6 (E60/E61/E63/E64), причем двигатель сделан бивалентным, то есть он работает и на бензине, и на сжиженном нефтяном газе (LPG). Переключаться между типами топлива можно в любое время: помимо обычного 60-литрового бака, на GP3.10 имеется второй, объемом 70 литров, подключенный к системе подачи газа с двумя параллельными испарителями.
Отдача пятилитрового «атмосферника» S65, будучи установленного на M5/M6, составляла 507 лошадиных сил и 520 Нм крутящего момента. Столько же было и у использовавшего тот же самый агрегат Wiesmann GT MF5. Однако GP3.10, благодаря новой прошивке блока управления, спортивному катализатору и иной выпускной магистрали, может похвастаться 552 силами и 540 Нм момента. До 100 километров в час битопливная двухдверка разгоняется за 4,5 секунды (было 4,8 с). До 200 — за 13,8. Набор скорости, по данным AC Schnitzer, не ослабевает до 318 километров в час, тогда как у обычной M3 ограничитель срабатывает уже на 250. При всем при этом GP3.10 выбрасывает в воздух на 15 процентов меньше углекислого газа.
я выбрал вместо рекламы.
![](/thumb/61x0/filters:quality(75)/imgs/2022/03/14/08/5297978/686f08b6246b152a29c69316e2e4f8e07ab9e96d.jpg)
![](/thumb/61x0/filters:quality(75)/imgs/2022/03/14/08/5297974/9d4f404d0dc532fbc0f8501ab1d38338b16d4b39.jpg)
![](/thumb/61x0/filters:quality(75)/imgs/2022/03/14/08/5297979/7e9c94084011ec6a574d35c47bd26ed61aee31d3.jpg)
![](/thumb/61x0/filters:quality(75)/imgs/2022/03/14/08/5297977/d0b30b07fedf3cdd1bc1a72f83e860353bc756bd.jpg)
![](/thumb/61x0/filters:quality(75)/imgs/2022/03/14/08/5297976/5d152d435ce9ca3bd92eec130d4377fcff925209.jpg)
![](/thumb/61x0/filters:quality(75)/imgs/2022/03/14/08/5297975/357d184e815523508c493a75b8fe31eb86d9df5d.jpg)
Под возросшую мощность адаптированы подвеска и тормоза. AC Schnitzer использовали регулируемые стойки-койловеры и восьмипоршневые механизмы на передней оси (сзади — четырехпоршневые). Колеса — гоночные 20-дюймовые Aachen Type VI. Также купе достался новый обвес с «жабрами» в передних крыльях. На 60 миллиметров расширены задние колесные арки, а в передний бампер врезана крупноячеистая сетка для улучшения тока воздуха к радиаторам. Сзади приютились диффузор, центральный патрубок выхлопной системы и крошечный спойлер на крыше с рабочей плоскостью из углепластика.
![](/thumb/61x0/filters:quality(75)/imgs/2022/03/14/08/5297984/86a5faf451fae36044886f8c5e17a7be71d325cd.jpg)
![](/thumb/61x0/filters:quality(75)/imgs/2022/03/14/08/5297981/ab021729c1590cfbffe2ca167855f5d5612cd19d.jpg)
![](/thumb/61x0/filters:quality(75)/imgs/2022/03/14/08/5297982/b70d50eba90e5c592c2944dfd6512d05585ba47f.jpg)
![](/thumb/61x0/filters:quality(75)/imgs/2022/03/14/08/5297983/36396a62af030fae170f20eff4c892d00b08dabd.jpg)
AC Schnitzer GP3.10 окрашен в цвет Mineral Green. В салоне — двуцветная обивка из кожи «наппа» и нубука, новый трехспицевый руль, спидометр, размеченный до 330 километров час, алюминиевые «ручник» и переключатель iDrive. Последний штрих — металлические педали и площадка под левую ногу плюс коврики с логотипом GP3.10. Пробег уникального купе составляет 37 881 километр. Ну а оценена машина в 69 980 евро, что эквивалентно десяти миллионам рублей.