Очень редкий «длинноносый» Land Rover выставили на продажу
Такие машины хотели оснащать двигателями от британского танка CenturionМного лет назад немцы Томас Белл и Хольгер Кальвелаге решили сделать самый безумный Land Rover на свете. Друзья основали фирму Bell Aurens и заручились поддержкой мастеров вездеходостроения delta4×4. То, что в итоге должно было получиться, трудно назвать обычным тюнингом. Только представьте: вытянутый до 4,5 метра открытый кузов, длинный «нос», регулируемые стойки GAZ для ралли-рейдов и двигатель от танка.
/imgs/2023/03/27/07/5850687/b887f77e282064263eb1da8615a08527d19c063f.jpeg)
/imgs/2023/03/27/07/5850690/71b27f827925a3f941d9f010f238e9690952dc74.jpeg)
/imgs/2023/03/27/07/5850689/2fe709c799cde6657fad5afd1a968bc45d99dd7f.jpeg)
/imgs/2023/03/27/07/5850688/a7e8719874748823ba2e1905b437cc11e62d625d.jpeg)
© Thiesen Hamburg
Это не шутка. Внедорожник Bell Aurens Longnose проектировали под родственные Rolls-Royce Meteor и Merlin объемом 27 литров. «Метеоры» стояли на английских танках Centurion, «Мерлины» — на истребителях Supermarine Spitfire времен Второй мировой войны, а также родстере Swandean Spitfire Special 1953 года и знаменитом The Beast. На Longnose мощность «компрессорного» Merlin достигала полутора тысяч «лошадей».
/imgs/2023/03/27/07/5850700/69d7c106829bb03d1cd89519b6eeb80ad5ce72cb.jpeg)
/imgs/2023/03/27/07/5850701/64c0ab069442114d4f53441be211e673456426e5.jpeg)
/imgs/2023/03/27/07/5850699/2bcd935b3eb7fee8500fccad04f2f08b94913af5.jpeg)
/imgs/2023/03/27/07/5850702/394c0f769ff89c9bd1b684113374098a8bdd7bad.jpeg)
© Thiesen Hamburg
Идея запихнуть в Land Rover авиационный двигатель, которую с восторгом приняли фанаты британских внедорожников, не нашла отклика у немецких властей. Да ещё грянул кризис 2007–2008 годов. Отсутствие заказов и проблемы с финансированием вынудили Белла и Кальвелаге прекратить работы. Они успели построить лишь два прототипа, и один из них сейчас продают за 198 500 евро, или 16,4 миллиона рублей.
/imgs/2023/03/27/08/5850728/88e2d99d2aabe9fd6389203e5ad4da227fac208c.jpeg)
/imgs/2023/03/27/08/5850730/339954e575a9fde3e9251149aa7dc1867acca77d.jpeg)
/imgs/2023/03/27/08/5850729/e9a1991b4bc3225af2055b00167e44a87205a835.jpeg)
/imgs/2023/03/27/08/5850727/6fa27908aa632a9343e191ebed64a1dffbc3d86e.jpeg)
© Thiesen Hamburg
Внедорожник на базе Land Rover Series II по-прежнему поражает воображение смелыми пропорциями. Кресла водителя и пассажира стоят чуть ли не над задней осью — всё остальное занимает капот. Пол выложен деревянными досками, внутренние части дверей обшиты кожей «наппа». Даже набалдашник рычага коробки передач необычный и напоминает мяч для крикета. На случай непогоды есть съемная алюминиевая крыша, а при перевороте ездоков должны защищать две массивные дуги.
© Bell Aurens
К сожалению, 27-литровый V12 остался в мечтах. Перед нами, что называется, базовая версия Longnose с «восьмеркой» 4.6 от Ranger Rover, которую в фирме JE-Engineering расточили до пяти литров. Предполагаемая мощность — около 350 лошадиных сил. Для внедорожников с роверовскими моторами использовали пятиступенчатую «механику» и раздатку с понижающим рядом и блокировкой центра. А стоили вездеходы от 125 тысяч евро.