Хотя внешность российского пикапа BMW сделана по канонам австралийских ютов, требовать от «пятёрки» практичности и грузоподъёмности не стоит — хозяин автомобиля не пишет об усилении ходовой части и структуры кузова. Впрочем, кое-какой груз стильный пикап перевозить сможет: платформа отделана нержавейкой, так что от царапин кузов защищён.
/imgs/2020/04/05/18/3852115/cac030e64a5ddcc46d82d371eedb097c9eb5dfbc.jpg)
/imgs/2020/04/05/18/3852116/e7407d49996cda5387c49fc269752a8e20729f54.jpg)
/imgs/2020/04/05/18/3852118/ce3352dfe2472951d29ca2cdbf1e4d83afff3651.jpg)
/imgs/2020/04/05/18/3852119/4ce1e8248fa6bf057d0b636f01c4a72bd3a8e3d6.jpg)
/imgs/2020/04/05/18/3852117/164646e35355d7698513050feec6e5ac8454549e.jpg)
Фото: Auto.ru
Технически двухдверный «ют» идентичен BMW 530 d 1999 года выпуска: под капотом 2,9-литровый дизель мощностью 184 лошадиные силы, трансмиссия автоматическая, привод — задний. Продавец пишет, что перебрал подвеску «по кругу», установил новую выхлопную систему, заменил турбину, свечи и часть проводки, улучшил шумоизоляцию, а также установил биксеноновые фары.
На небольшие дефекты, например, отсутствие обшивки потолка и логотипов BMW, а также дешёвую отделку кузова пикапа и неизвестный пробег, можно было бы закрыть глаза, если бы не цена «юта» — автомобиль оценён в 2,5 миллиона рублей. Владелец утверждает, что в эту сумму обошлись все работы по превращению «пятёрки» в пикап. Обычные BMW в кузове E39 в хорошем состоянии в России можно купить в 3-5 раз дешевле.