Great Wall скорее умрет, чем будет выпускать гибриды а-ля LiXiang

Главный бенефициар последовательных гибридов — компания Li Auto миллиардера Ли Сяна. Популярные кроссоверы этой марки оснащаются силовыми установками с бензин-генератором, который не связан с колёсами. Однако Great Wall очень негативно оценивает перспективы такой технологии. Му Фэн заявил, что концерн «скорее умрет, нежели будет выпускать подобные автомобили».

По мнению топ-менеджера, основным источником энергии последовательных гибридов является ископаемое топливо. Запас хода на «чистом» электричестве невелик, экономия горючего сомнительна, а производительность меньше, чем у электромобилей. Great Wall считает, что как минимум в люксовом сегменте будущее за параллельными гибридами: электромоторам отводится вспомогательная роль, а эмоциональную ценность дают ДВС.

Позицию Great Wall не разделяют конкуренты по обе стороны океана, и в Китае у стратегии концерна есть противники. Например, академик Китайской инженерной академии Ян Юйшэн заявил Car News China, что за автомобилями с «удлинителем хода» будущее, и к 2030 году доля таких машин и подключаемых гибридов в Китае составит 55%.