Hyundai показала платформу для будущих электрокаров

E-GMP в компании называют одной из самых высокопроизводительных и эффективных платформ среди существующих. Вариантов конфигурации несколько: стандартно устанавливается один электромотор у задней оси, а для полноприводного варианта предусмотрен второй электродвигатель с приводом на переднюю ось.

В числе особенностей платформы – пятирычажная задняя подвеска, которая обычно применяется для средне- и крупноразмерных автомобилей, и первая в мире серийная интегрированная ведущая ось , представляющая собой единый узел с колесными подшипниками и валом привода для передачи крутящего момента на колеса.

Аккумуляторный блок находится под полом в пределах колесной базы и он защищен специальной несущей рамой из сверхпрочной стали, а рама окружена стальными элементами, изготовленными методом горячей штамповки, что обеспечивает дополнительную жесткость. За счет низкого размещения аккумуляторной батареи удалось добиться оптимальной развесовки, что положительно скажется на устойчивости электромобиля в поворотах и на высоких скоростях.

В электрокарах, построенных на E-GMP, батарея будет работать под напряжением до 800 вольт и поддерживать зарядку мощностью до 350 киловатт. Вдобавок здесь реализована технология V2L (vehicle-to-load), позволяющая без дополнительных приспособлений использовать аккумулятор для питания внешних устройств (до 3,5 киловатта). К примеру, 55-дюймовый телевизор или кондиционер, подключенные к электромобилю, проработают 24 часа.

Стратегия Hyundai Motor Group предусматривает выпуск 23 моделей аккумуляторных автомобилей, включая 11 абсолютно новых моделей. К 2025 году автопроизводитель намерен продать по всему миру более миллиона электромобилей. Ранее Hyundai создала суббренд Ioniq, под которым к 2024 году выйдут три модели электромобилей с индексами 5, 6 и 7.

Kia в свою очередь рассчитывает к 2025 году увеличить долю электрокаров в общих продажах до 20 процентов, а до 2027 года выпустить семь новых аккумуляторных моделей.