Kia и Hyundai разработали «умную» систему переключения передач

Система со сложным названием Information and Communication Technology (ICT) Connected Shift System состоит из блока управления трансмиссией (TCU) и специального программного обеспечения, работающего на базе искусственного интеллекта. Задача TCU — в режиме реального времени обрабатывать данные, полученные от 3D-навигации — это высота, уклон и кривизна дороги, — камер и радаров круиз-контроля.

Основываясь на полученной информации, программный алгоритм подберет оптимальный сценарий переключений передач. Например, он переведет коробку в нейтраль, если необходимо плавно замедлиться и впереди идущий автомобиль движется с равномерной скоростью, или включит спортивный режим при выезде на автомагистраль, чтобы водителю было проще влиться в поток. В поворотах ICT позволяет снизить количество переключений на 43 процента, а торможений — на 11 процентов.

Вдобавок ICT умеет тормозить двигателем. Режим активируется, когда система обнаруживает неровности вроде лежащих полицейских, уклоны или на участке дороги меняется разрешенная максимальная скорость. В будущем функциональность системы расширится: так, она научится «общаться» со светофорами и адаптироваться к движению в «зеленой волне».

Ранее Hyundai показала новую систему активного шумоподавления RANC, которая успешнее борется с посторонними звуками, проникающими в салон при движении. Используя данные акселерометра, блок RANC рассчитывает параметры вибронагруженности, а центральный компьютер анализирует поступающий от дороги шум. Причем анализ происходит в режиме реального времени отдельно для водителя, пассажира и второго ряда сидений.