КамАЗ перевёл грузовики на «русские мосты»
В Набережных Челнах «импортозаместили» важные узлы/imgs/2026/02/16/10/6950460/000243b7c23fba687a2ebfee33d475ffcbf70b1c.jpg "КамАЗ перевёл грузовики на «русские мосты»")
/imgs/2026/01/22/10/6945854/9ac9517183913b8a84932cfc229eeead911b2de9.jpg)
Флагманские мосты нового поколения для автомобилей поколения КамАЗ К5 обладают рядом преимуществ на фоне конкурентов.
Так, за счёт технологии получения цельнолитого картера моста, включающей цапфы, тормозные суппорты и кронштейны подвески, увеличена нагрузочная способность.
Результаты стендовых испытаний подтвердили долговечность картеров более 6 млн циклов, что превосходит классический штампосварной картер в шесть раз.
«Фонд развития промышленности предоставил льготный заём в размере 5 млрд рублей по ставке 1% годовых на создание производства», – отметил директор ФРП Роман Петруца.
/imgs/2026/02/16/09/6950441/3755e7df1828b154a4d7f255865e72830019480c.webp)
/imgs/2026/02/16/07/6950413/dffd3bea7ffeac355c2a642227d1fb9eb50c41b6.jpg)
/imgs/2026/02/16/08/6950424/2927c64809ff84a849824f6d83ac353df1a6ddbf.webp)
Между тем, в России организовали производство портальных мостов для электробусов. Прежде аккумуляторные машины марки КамАЗ использовали узлы европейской марки ZF и китайского бренда HanDe, которые оказались дорогими и недолговечными.