В Татарстане станут собирать сверхэкономичные версии «Москвичей»

«РариТЭК» специализируется на производстве газомоторных грузовиков КамАЗ и автобусов НефАЗ, так что выбор партнёра не случаен. Техника аналогичная: «Москвичи» смогут потреблять и бензин, и сжатый природный газ (метан). Поскольку цена метана втрое меньше, чем у бензина АИ-95, экономия может быть очень существенной.

Пресс-служба АО «РариТЭК» сообщила, что битопливные «Москвичи» можно считать «проектом федерального масштаба», причём важна не только экономическая составляющая, но и экологическая устойчивость. Вероятно, основными покупателями машин с газобаллонным оборудованием станут корпоративные парки. Очевидный минус переоснащения машин в Набережных Челнах — затраты на логистику.

Сроки реализации проекта битопливных «Москвичей» не сообщаются, но едва ли выход таких модификаций затянется. В России уже продают седаны BAIC U5 Plus с заводским газовым оборудованием, на подходе Lada Vesta NG CNG — такие машины давно испытывают на АвтоВАЗе.