Подсчитаны убытки российских заводов Nissan, Hyundai и Toyota

Рекордный убыток во всей российской автопромышленности получила «дочка» Toyota: он составил 32 миллиарда рублей. При этом в самой компании не стали пояснять финансовую отчетность, отразив в ней прочие расходы на 47,5 миллиарда рублей — в эту сумму входят в том числе потери от простоев и списания активов.

Завод Toyota, который выпускал седаны Сamry и кроссоверы RAV4, находился в простое в весны 2022 года, а в сентябре представительство японской марки объявило о закрытии предприятия. В конце марта 2023 года сборочная площадка полностью перешла подведомственному Минпромторгу ФГУП НАМИ. А в апреле появилась информация, что на мощностях бывшего завода Toyota хотят собирать отечественные электромобили E-Neva от оборонного концерна «Алмаз-Антей».

Петербургский завод Hyundai Motor Manufacturing Rus (HMMR) отразил второй по величине убыток после Toyota — его размер приблизился к 19 миллиардам рублей, а прочие расходы составили 56 миллиардов рублей. 18,4 миллиарда рублей из них пришлось на обесценение активов, а еще 6,4 миллиарда — на потери от простоев. Это предприятие также простаивает в весны 2022 года. Его дальнейшая судьба пока не определена, хотя продажу площадки в самой Hyundai называют «одним из вариантов». До прошлой весны там собирали Hyundai Solaris, Creta и Kia Rio.

И, наконец, завод Nissan зафиксировал в отчетности за 2022 год прочие расходы в размере 12,5 миллиарда рублей, в том числе 9,3 миллиарда рублей — в связи со списанием активов и почти 840 миллионов рублей — потери от простоев. Чистый убыток российского завода компании превысил шесть миллиардов рублей.

Предприятие «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» выпускало кроссоверы Qashqai, X-Trail и Murano. Сборка была остановлена в марте 2022-го, а в феврале 2023-го завод был продан АвтоВАЗу за символический один евро. Площадку переименовали в «Лада Санкт-Петербург», и уже в ближайшие месяцы там должен начаться выпуск первой модели — Lada X-cross 5 на базе китайского FAW Bestune T77.