Новый гибридный Nissan Qashqai не впечатлил расходом топлива

Nissan Qashqai третьего поколения дебютировал год назад, и хотя на первых порах в Европе были доступны только версии с турбомотором 1.3 с передним и полным приводом, основные характеристики гибрида e-Power не скрывали.

Конструктивно Qashqai e-Power схож с хэтчбеком Note e-Power, только вместо атмосферного трёхцилиндрового двигателя 1.2 используется «турботройка» 1.5 с переменной степенью сжатия. Бензиновый агрегат не связан с колёсами и запускается по мере необходимости для зарядки тяговой батареи. В зависимости от режима работы степень сжатия меняется от 14:1 до 8:1.

У гибридного Qashqai e-Power есть неоспоримое достоинство — выбросы диоксида углерода в смешанном цикле не превысят 119 грамм на километр. При этом версия с турбомотором 1.3 не столь экологична: в зависимости от степени форсировки выбросы составляют 128-131 грамм на километр. Европейское законодательство учитывает средние показатели выбросов CO2 по модельному ряду, так что новый гибрид может спасти Nissan от штрафов.

Внешних отличий Qashqai e-Power от обычной версии минимум: на передних дверях и пятой двери появились соответствующие шильдики, видоизменилась радиаторная решётка. Фотографии салона новинки Nissan не опубликовал, так что можно ожидать иной графики приборной панели и расширенного меню (помимо прочего водитель сможет активировать режим e-Pedal, в котором рекуперация кинетической энергии задействована максимально, а управлять кроссовером можно в одну педаль).

В Европе продажи гибридного Nissan Qashqai e-Power начнутся летом. Вероятно, гибрид окажется дороже 158-сильной полноприводной версии с двигателем 1.3 и вариатором, то есть цена в Великобритании будет начинаться с отметки 30 тысяч фунтов стерлингов.