У невыпущенного электрокара Saab Emily GT появился шанс стать серийным

Известно, что еще до того, как концерн National Electric Vehicle Sweden (NEVS), владеющий Saab, перешел в режим гибернации, сократил 95 процентов сотрудников и фактически прекратил свое существование, планировалось запустить производство перспективного электрокара — Emily GT. Весной этого года появились официальные изображения модели и выяснилось, что она должна была появиться на рынке как в виде седана, так и в версии с открытым верхом.

Для Emily GT заявлялась четырехмоторная электрическая установка мощностью около 650 лошадиных сил (по одному 121-сильному электромотору на каждом из колес). Емкость батареи должная была составить 175 киловатт-часов — одного ее заряда хватило бы на 948 километров по циклу WLTP. В планах были и менее мощные модификации с установками на 490 и 650 лошадиных сил.

Над обликом электрического спорткара работал дизайнер экстерьеров Хирашем Разаги, в послужном списке которого к тому моменту были Volvo Trucks, Hyundai, Lotus, Infiniti, Bugatti, Lynk & Co и Ford. Также к работе над дизайном привлекли стороннюю фирму Plint Marketing. Судя по официальным изображениям, внешне Emily GT должна была напоминать Saab 9-5 Aero.

Как отмечает Insideevs.com, если Emily GT и встанет на конвейер, то не под маркой Saab — она по-прежнему принадлежит NEVS и не может быть использована. Saab Planet приводит несколько вариантов брендов, под которыми новинка может появиться на рынке: среди них Sonett, Gripen, Saablar и Anamma.