Кроссоверы Skoda Enyaq стали мощнее и дальнобойнее

Обновленный Skoda Enyaq — наглядный пример того, как происходит обмен технологиями внутри концерна Volkswagen. Высокоэффективный электромотор APP550 сначала появился на лифтбеке ID.7, затем — на Skoda, в составе модернизированной силовой установки топовых Enyaq Laurin & Klement. Потом та же самая система досталась Audi Q4 e-tron, а сейчас нововведение распространилось на более простые Enyaq. Кроссоверы стали мощнее и дальнобойнее, а также научились заряжаться с 10 до 80 процентов за 28 минут.

Правда, касается это лишь средних версией, так как начальный заднеприводный Enyaq 60 остался при своём электромоторе мощностью 180 лошадиных сил и батарее емкостью 58 киловатт-часов. У Enyaq 80 и Enyaq 80x, переименованных в Enyaq 85 и Enyaq 85x, емкость аккумулятора равна 82 киловатт-часам (доступны 77 кВт•ч). Оба располагают 286 силами и разгоняются до ста за 6,7 и 6,6 секунды соответственно. Обычный Enyaq 85 проезжает на одной зарядке до 565 километров в цикле WLTP, купеобразный — 576. Дальность хода полноприводного Enyaq 85x варьируется от 538 до 548 километров.

Драйверский Enyaq RS тоже модернизирован, причем по технике он соответствует Audi Q4 55 e-tron quattro. Два его электромотора выдают 340 лошадиных сил вместо прежних 299, позволяя разгоняться до первой «сотни» за 5,5 секунды — на секунду быстрее дореформенной машины. Максималка — прежние 180 километров в час, притом что теперь такую скорость развивают и Enyaq 85, и Enyaq 85x.

Начиная с 2024 модельного года у Enyaq с индексом 85 и старше также появилась функция предварительного прогрева батареи, новый интерфейс мультимедийной системы и опция автоматического запирания дверей в случае, когда водитель с ключом отошёл слишком далеко от машины. Наконец, обновился голосовой помощник Laura, который стал лучше понимать адресованные ему команды. Производство Enyaq с новой силой установкой начнется в ноябре. Но в продажу такие машины попадут только в начале следующего года.