С молотка пустят редчайший Camaro. Таких выпустили всего три
Турбированный спорткар Yenko Turbo Z выставят на торги аукциона Mecum’sМодификация Stage II на старте продаж стоила 17 500 долларов (при том, что базовая версия Stage I стоила от 11 300 долларов, а обычный Camaro Z/28 стоил чуть больше восьми тысяч долларов). Отличал эту версию улучшенный интерьер и доработанная подвеска, покупатель получал регулируемые амортизаторы Koni, полиуретановые втулки стабилизатора от другого тюнера, Дика Галдстрэнда, который специализировался на доработках Chevrolet Corvette. В салоне «топовой» версии устанавливали спортивные кресла Kamp из натуральной кожи и кожаный руль Racemark.
я выбрал вместо рекламы.
![](/thumb/60x0/filters:quality(75)/imgs/2024/01/01/17/6298264/7194fa63363d384edad4ae505a64d2b6c8c35e20.jpg)
![](/thumb/60x0/filters:quality(75)/imgs/2024/01/01/17/6298259/db3117ebe757c9eaacd4e0e8d5f75f9544197243.jpg)
![](/thumb/60x0/filters:quality(75)/imgs/2024/01/01/17/6298262/fdb183efab836e44128f90639f972a7092ebe1c6.jpg)
![](/thumb/60x0/filters:quality(75)/imgs/2024/01/01/17/6298260/66560512f667aaf1ade2c9e1d45ced00ff6eb94c.jpg)
![](/thumb/60x0/filters:quality(75)/imgs/2024/01/01/17/6298263/cce26c204490980fc788f71a2e6419c366085371.jpg)
![](/thumb/60x0/filters:quality(75)/imgs/2024/01/01/17/6298261/a0059fd1abb2993b9f6fba20d1a531af1005d105.jpg)
© Mecum's
Силовая установка, разумеется, также подверглась серьезным доработкам. Если обычный Camaro Z/28 в топовом исполнении оснащался 175-сильным мотором, который проходил четверть мили за 17,1 секунды, то Yenko Turbo Z получил двигатель пиковой отдачей порядка 250 лошадиных сил и проходил четверть мили за 14,52 секунды. При этом расход топлива у автомобилей был довольно демократичный, всего 13,1 литра на 100 километров в пути при городской езде и порядка 10,7 литра по трассе.
я выбрал вместо рекламы.
![](/thumb/60x0/filters:quality(75)/imgs/2024/01/01/17/6298270/d0bbafefa22f349d79dd939fa04c0103c4986f03.jpg)
![](/thumb/60x0/filters:quality(75)/imgs/2024/01/01/17/6298265/6118b258b63d118f893996a5858e12b6f8953b0a.jpg)
![](/thumb/60x0/filters:quality(75)/imgs/2024/01/01/17/6298268/d34d1b08aceceaf144e4cfec824968ecd2e80a24.jpg)
![](/thumb/60x0/filters:quality(75)/imgs/2024/01/01/17/6298269/fd59a3cc021f1d036cf02203d8742bbc8114bfec.jpg)
![](/thumb/60x0/filters:quality(75)/imgs/2024/01/01/17/6298266/438cced2795b176efc415541cc57c710b9042269.jpg)
![](/thumb/60x0/filters:quality(75)/imgs/2024/01/01/17/6298267/c1a14ee74b43c99c06deb43f7c96ed03d21c28f8.jpg)
© Mecum's
Модель примечательна еще и тем, что стала последним проектом Дона Йенко для Chevrolet. Он был представлен в 1981 году, а всего лишь год спустя, в 1982 году, американский производитель и тюнер разорвали отношения после почти 50 лет сотрудничества.
Редчайший проект Дона Йенко выставят на торги аукциона Mecum’s, по предварительным оценкам стоимость лота достигнет 60-80 тысяч долларов.
Сам Chevrolet Camaro уже тоже стал историей — в середине декабря 2023 года американский автопроизводитель выпустил последний в истории экземпляр модели, которая поставила точку в 57-летней истории маслкара.