Сверхгиганты

Mercedes-Benz AMG GT получил абсолютно новый четырехлитровый бензиновый агрегат V8 с двумя турбинами и семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями, расположенный в задней части машины.

В топовой версии отдача мотора составила 510 лошадиных сил. Купе способно набирать первую «сотню» за 3,8 секунды, а его максимальная скорость ограничена на 310 километрах в час.

Предшественник AMG GT – SLS AMG – поступил в продажу в середине 2010 года. При разработке суперкара создатели черпали вдохновение в линиях легендарного Mercedes-Benz 300SL.

«Визитной карточкой» суперкара стали необычные двери, открывающиеся по принципу «крыло чайки», как и у 300SL.

SLS AMG оснастили 6,2-литровой атмосферной «восьмеркой», развивающей 571 лошадиную силу и 650 Нм крутящего момента, и семидиапазонным «роботом» с двумя сцеплениями.

Заряженный вариант SLS AMG назвали традиционно – Black Series. Его дизайн выполнили в духе гоночной версии модели, добавив купе ряд аэродинамических элементов из карбона, включая передний спойлер, задний диффузор и большое антикрыло.

Суперкар оснастили тем же 6,2-литровым мотором, но форсированным до 631 лошадиной силы. Инженеры добились дополнительной мощности благодаря установке новых распредвалов, модернизации систем впуска, выпуска и смазки агрегата.

«Заряженный» SLS AMG разгоняется с нуля до ста километров в час за 3,6 секунды – на две десятых секунды быстрее обычного суперкара. Максимальная скорость ограничена на 315 километрах в час.

«Прощальная» спецверсия суперкара, снятого с производства летом 2014 года, получила название SLS AMG GT Final Edition.

От стандартных суперкаров автомобили, в частности, отличаются окрашенным в черный цвет капотом и антикрылом на крышке багажника.

У этой модификации 6,2-литровая «восьмерка» развивает 591 лошадиную силу и позволяет автомобилю разгоняться до «сотни» за 3,7 секунды. «Максималка» – 320 километров в час.

Всего было построено 350 суперкаров с кузовом «купе» и «родстер». В России цены на автомобиль начинаются от 11 миллионов 850 тысяч рублей.

Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series, представленный в 2008 году, стал третьим по счету представителем «Черной серии». Он появился вслед за SLK 55 AMG Black Series и CLK 63 AMG Black Series.

Суперкар получил сверхлегкий углепластиковый кузов, благодаря которому масса машины составила 1870 килограммов – на 250 килограммов легче обычного SL 65.

«Черную серию» оснастили шестилитровым агрегатом V12, развивающим 670 лошадиных сил. Крутящий момент искусственно ограничен на 1000 Нм.

Суперкар способен ускоряться с места до ста километров в час за 3,8 секунды, а его максимальная скорость составляет 320 километров в час.

Mercedes-Benz SLR McLaren был разработан в 2003 году совместно с британской компанией McLaren. Название модели – сокращение от «Sport, Leicht, Rennsport», что в переводе с немецкого означает «Спортивный, Легкий, Гоночный».

Суперкар получил 5,4-литровый компрессорный V8 мощностью 626 лошадиных сил (780 Нм), пятиступенчатый «автомат», а также карбон-керамические тормозные механизмы с восьми- и четырехпоршневыми суппортами спереди и сзади соответственно.

Модель имела ряд различных модификаций. Например, в 2008 году появилась версия 722 S с кузовом «родстер».

Суперкар имел прежний форсированный до 650 лошадиных сил мотор, но отличался заниженным на 10 миллиметров дорожным просветом и дополнительными аэродинамическими элементами кузова из карбона.

Одной из самых примечательных спецверсий стал спидстер Stirling Moss, названный в честь выдающегося британского гонщика.

Спидстер является современной интерпретацией гоночного автомобиля 300 SLR. На этой машине в 1955 году Стирлинг Мосс стал победителем Mille Miglia.

Суперкар, который оказался на 200 килограммов легче обычного SLR McLaren, получил 650-сильный агрегат.

Машина способна набирать первую «сотню» менее чем за 3,5 секунды, а ее максимальная скорость составляет 350 километров в час. Всего было выпущено 75 таких автомобилей.

Mercedes-Benz CLK GTR, появившийся в 1997 году, разрабатывался в первую очередь как гоночный автомобиль, однако немцам пришлось выпустить небольшую серию дорожных машин для прохождения омологации. Всего было построено 25 «гражданских» купе и родстеров.

На суперкаре применили сложное шасси, практически идентичное используемому «Мерседесом» на болиде Формулы-1, с независимой подвеской на двойных поперечных рычагах и карбон-керамическими тормозными механизмами.

Купе оснастили 6,9-литровым двигателем V12 мощностью 612 лошадиных сил и шестиступенчатой секвентальной «механикой». Разгон до «сотни» составил 3,8 секунды, а «максималка» – 330 километров в час.

Среднемоторный Mercedes-Benz C112 был показан в 1991 году на Франкфуртском автосалоне в качестве серийной модели. Купе оснастили двенадцатицилиндровым шестилитровым мотором, развивающим 408 лошадиных сил и 580 Нм крутящего момента.

На автомобиле были испытаны новейшие электронные помощники, включая адаптивную подвеску, а также последние версии ABS и противобуксовочной системы.

После премьеры суперкара в «Мерседес» обратилось около 700 клиентов, пожелавших приобрести C112, однако производитель так и не решился ставить купе на конвейер.

Суперкар Mercedes-Benz C111 со стеклопластиковым кузовом и среднемоторной компоновкой был представлен в 1969 году. В следующие 10 лет он стал своеобразным «полигоном» для экспериментов с различными видами силовых установок.

Сперва машину оснастили трехроторным мотором Ванкеля мощностью 280 сил, а годом позднее дебютировала версия с четырьмя роторами, отдача которой составила 350 сил (по другим данным, 370 сил).

Затем появились версии с трехлитровыми пятицилиндровыми турбодизелями мощностью 190 и 230 лошадиных сил. Эти машины установили более десяти рекордов скорости на трассе Нардо среди автомобилей с агрегатами на «тяжелом топливе».

Последний прототип – C111-VI – оснастили 4,5-литровой твин-турбо «восьмеркой», развивающей 500 лошадиных сил. В 1979 году эта версия установила мировой рекорд, пройдя кольцо Нардо со средней скоростью 403,78 километра в час.

Автомобильная «икона» середины прошлого века появилась в 1954 году. Mercedes-Benz 300SL являлся дорожной версией гоночного автомобиля W194, который в 1952 году стал победителем марафона «24 часа Ле-Мана», а также завоевал «серебро» в гонке Mille Miglia.

Автомобили выпускались в виде родстеров и купе. Последние стали первыми в истории машинами, получившими двери типа «крылья чайки».

На Mercedes-Benz 300SL был применен ряд передовых на тот момент автомобильных технологий. В частности, он стал первой в мире серийной моделью, получившей четырехтактный двигатель с непосредственным впрыском топлива.

Mercedes-Benz 300SL оснастили трехлитровой рядной «шестеркой», развивающей 215 лошадиных сил, и четырехступенчатой механической коробкой. Купе набирало первую «сотню» за 8,9 секунды и было способно разгоняться до 225 километров в час.