Mercedes-Benz С111 празднует полвека
Часть вторая: как концепт-кар поселился на испытательных полигонахВ первой части рассказа, посвященного Mercedes-Benz C111, была описана предыстория появления этой машины — желанный для многих богачей суперкар оказался предательски недоступен из-за неэффективной силовой установки и посредственной безопасности. Тем не менее, в Mercedes-Benz не оставляли надежд сделать С111 дружелюбнее к окружающей среде и быстрее — хотя бы для того, чтобы использовать полученные знания в новых моделях. И эксперимент «лаборатория на колесах» зашел дальше, чем задумывали создатели С111…
Слайд, который
я выбрал вместо рекламы.
я выбрал вместо рекламы.
😑
Слайд, который
я выбрал вместо рекламы.
я выбрал вместо рекламы.
😑
Слайд, который
я выбрал вместо рекламы.
я выбрал вместо рекламы.
😑
Слайд, который
я выбрал вместо рекламы.
я выбрал вместо рекламы.
😑
/imgs/2019/07/18/16/3458022/98cd3aa0e87f14ef7b6d6e974bd584c218f4330a.jpg)
/imgs/2019/07/18/16/3458023/395d83e491b995edff7db8c9a9cae95185c4195b.jpg)
/imgs/2019/07/18/16/3458024/a7905d668e4819fb502b7306779eb1976c29e876.jpg)
/imgs/2019/07/18/16/3458025/92c56d382b237a1f34fe66bcb67c084214486259.jpg)
/imgs/2019/07/18/16/3458027/380939d04add7b77808e3b08ae8fa98dd5528416.jpg)
/imgs/2019/07/18/16/3458028/ec6e7e239f4f90e8e388c26f47ced30a9b452683.jpg)
/imgs/2019/07/18/16/3458029/f0ab099299038bf63ab64106ce912c1105eda743.jpg)
/imgs/2019/07/18/16/3458031/19eb04165d5a6aec0b7ed34fe66279d31dc3f001.jpg)
/imgs/2019/07/18/16/3458032/1f277afd6600db96c02b6b041af2ca76caea3c1f.jpg)
/imgs/2019/07/18/16/3458033/7c36dd1e5b609d1a304ef212003bfd9a3f7df80f.jpg)
/imgs/2019/07/18/16/3458034/4e2275515f170f0aa05503941685ec4c642d4650.jpg)
/imgs/2019/07/18/16/3458035/182b1e5ec7e5781f36b6b6c6d6689947856af657.jpg)
/imgs/2019/07/18/16/3458036/70258a14dd80623078cc4c4f609a2ad203e8294d.jpg)
/imgs/2019/07/18/16/3458037/1435646bce2498c4862cae3de2df8fdfe26af0e5.jpg)
/imgs/2019/07/18/16/3458039/bf5aa0183cf1e26d25c6b0697acd6c70a73d516e.jpg)
/imgs/2019/07/18/16/3458040/1b9d0b0f70202d375b5fdc4a357d47776962bc27.jpg)
/imgs/2019/07/18/16/3458041/4a08d69dd7b1f2b89b354d18199fb0ed6b9045ff.jpg)
/imgs/2019/07/18/16/3458042/5c5590cbd15d3eef0bf5bf2a7148c37f4508fc96.jpg)
/imgs/2019/07/18/16/3458043/5fdda484c63b058fbe1c51d5bf54f5584921d105.jpg)
/imgs/2019/07/18/16/3458044/2bb80bd68d53390beb78fbd1a302f89b1fec1689.jpg)
/imgs/2019/07/18/16/3458045/780bb00a5553f6b7d5bcd6e6d9123c3bf458af1c.jpg)
/imgs/2019/07/18/16/3458046/3ffd87171d34a35e141bddc108af555186759bbb.jpg)
Начало этой истории можно прочитать здесь. Столкнувшись с капризами двигателя Ванкеля, который в 60-е годы казался мотором будущего (седан NSU Ro 80 получил премию «Автомобиль года» в 1968 году не в последнюю очередь именно из-за своей силовой установки), инженеры Mercedes-Benz начали искать решение возникшей проблемы. Над проблемой пассивной безопасности после ужесточения норм немцы тоже работали, хотя и, возможно, с меньшим усердием. И в 1970-е это не вызывало вопросов — в ту эпоху спорткары и гоночные машины убивали пилотов чуть ли не пачками.