Итальянская классика: Ferrari с V12
Двухместные переднемоторные гран-туреры — от Maranello до 12CilindriМы продолжаем цикл материалов про суперкары Ferrari и с превеликим удовольствием спешим рассказать о главных 12-цилиндровых моделях с салонами на двоих и их некоторых вариациях. В истории марки подобных множество, поэтому мы специально сузили круг для удобства восприятия информации — речь пойдет об эволюции (а иногда и революции), начиная с девяностых годов. А в следующий раз углубимся в дела давно минувших дней. Кстати, роскошным моделям с посадочной формулой 2+2 будет посвящен отдельный рассказ — не переключайтесь!
Слайд, который
я выбрал вместо рекламы.
я выбрал вместо рекламы.
😑
Слайд, который
я выбрал вместо рекламы.
я выбрал вместо рекламы.
😑
Слайд, который
я выбрал вместо рекламы.
я выбрал вместо рекламы.
😑
Слайд, который
я выбрал вместо рекламы.
я выбрал вместо рекламы.
😑
/imgs/2024/11/12/08/6652592/70b27afcd2bc182a2cf4f9cfdc85e744e10c79ae.jpg)
/imgs/2024/11/12/07/6652455/4d1cd121a0a3885a6ece817cac60ab0a6c46c971.jpg)
/imgs/2024/11/12/07/6652456/e521f93579d977186ab2b6397468020d74bac2af.jpg)
/imgs/2024/11/12/07/6652457/2dfed8716fc6e040e6af12c039f041bf4046f955.jpg)
/imgs/2024/11/12/07/6652458/ed2a32d36d84a95df05dfa245383920fa4d7cec6.jpg)
/imgs/2024/11/12/07/6652459/afe4b89e7fed293aedabd2380b3f439d3d0441d0.jpg)
/imgs/2024/11/12/07/6652461/f05ab860cf00b41c11f0d4992b1e96fe708368ed.jpg)
/imgs/2024/11/12/07/6652462/c849f6539bcefef62a6413c9fa85a39b9f5c13b5.jpg)
/imgs/2024/11/12/07/6652463/e6d70961a11ad81c21939af930f574ccaa5df483.jpg)
/imgs/2024/11/12/07/6652519/e4e4aef0d77a169331d7b3dadd7460e61e583176.jpg)
/imgs/2024/11/12/07/6652467/286c2067047d33a1513f33ef51ed59024e885fff.jpg)
/imgs/2024/11/12/07/6652468/84a4e529fd752598b2d83d9f66ebc3a38fb3d369.jpeg)
/imgs/2024/11/12/07/6652472/0b834591de91616a31b0f087f5ea84dd8906307a.jpg)
/imgs/2024/11/12/07/6652473/235727e6cb31feb5631fd27c348a814b714e8bd1.jpeg)
/imgs/2024/11/12/07/6652474/db00b1c0763647e868fd3ef3bdbff900e17d9b95.jpg)
/imgs/2024/11/08/11/6649604/e92ea841ceb31be0eae161c249b4551ac8d329db.jpg)
/imgs/2024/11/12/07/6652484/f0d6d74799a4f17393c036b6d5f79e2b8cbbdafe.jpg)
/imgs/2024/11/12/07/6652488/147eafc0c1e44d66649b12089c12dd13db70770b.jpg)
/imgs/2024/11/12/07/6652492/fc85cf73a6c56eb9d443417d5e56847e29a187bf.jpeg)
/imgs/2024/11/12/07/6652493/221c092beda5beadaf3322e0753a81fd629ff72f.jpeg)
/imgs/2024/11/12/07/6652500/3634fda1022513d8445f0d2c4d6b1dff60227f1b.jpg)
/imgs/2024/11/12/07/6652502/49e9080d53d1d2ce9603657da307cb3cfe1ea22a.jpg)
/imgs/2024/11/12/07/6652505/8d685f6490682865d435f14e46a65dcba7d98307.jpg)
Ferrari 550 Maranello
В 1973 году завершилось производство купе и кабриолетов Ferrari Daytona (их официальные названия — 365 GTB/4 и 365 GTS/4). Прямого наследника с V12 они не получили, а желавшим автомобиль подобного формата пришлось ждать больше двух десятилетий, пока не появилась великолепная 550 Maranello. Ее конструкция поистине изысканная. Двигатель — F133 A объемом 5,5 литров с «сухим» картером (485 л.с. при 7000 об/мин). Шестиступенчатая «механика» отнесена к задней оси (такая схема называется transaxle) для оптимальной развесовки. Передняя и задняя подвеска на двойных поперечных рычагах. Разгон до 100 км/ч занимает 4,4 секунды, максимальная скорость — 320 км/ч.
© Ferrari