Не для пенсионеров: быстрые и нескучные Volvo
От «рыбного фургона» и классических «летающих кирпичей» до современных гибридов«Volvo — скучнейшие автомобили. На них в основном ездят дачники, всякие унылые типы и пожилые люди» — гласят порядком надоевшие стереотипы. Конечно, в летописях марки хватает «релаксантов» для спокойного передвижения — это глупо отрицать. Но встречаются и исключения. Я уже десять лет верен своей почти олдскульной S60 2.5 Turbo AWD первого поколения и смею заверить — с ней весело и летом, и зимой, ведь полноприводник с пятицилиндровым турбомотором не может быть «овощным» по определению. Наддувная «шестидесятка» — далеко не единственный пример, когда шведы сделали вполне бодрую и даже немного фановую машину. В подтверждение мы выбрали десятку отнюдь не занудных Volvo из разных эпох.
Слайд, который
я выбрал вместо рекламы.
я выбрал вместо рекламы.
😑
Слайд, который
я выбрал вместо рекламы.
я выбрал вместо рекламы.
😑
Слайд, который
я выбрал вместо рекламы.
я выбрал вместо рекламы.
😑
Слайд, который
я выбрал вместо рекламы.
я выбрал вместо рекламы.
😑
/imgs/2024/08/09/09/6557357/6a0a1066f489376fb2de399153b3e880d3c06faa.jpg)
/imgs/2024/08/09/09/6557352/aa2b823e0725d0e9a48db2ded0b98aa224f4c409.jpg)
/imgs/2024/08/09/10/6557389/4b5403d939b74307c32a1cd5751380cbf3e9c0a1.jpg)
/imgs/2024/08/09/09/6557354/6fc56d3ee16306adf340b843ecfb54ae66d13c48.jpg)
/imgs/2024/08/09/09/6557356/c769a1251ebaa7a38e1990c31b219e151792217d.jpg)
/imgs/2024/08/09/09/6557355/127dec6cb66d991cc24bd6118248c394dce2e20d.jpg)
/imgs/2024/08/09/09/6557358/8a09de24d0747a5982e10c5754159d64b6d2163f.jpg)
/imgs/2024/08/09/09/6557359/71a5684252dfe745019f6ea2d38bed046ac14154.jpg)
/imgs/2024/08/09/09/6557363/07557afd749bbfe3e55fa7cc77bb1fe445a001a4.jpg)
/imgs/2024/08/09/09/6557360/11ef95e49ed217f9f4658cf2c18dc051670fbf0f.jpg)
/imgs/2024/08/09/09/6557361/8a2752feac5ec5bd91aec2b444d1fea5500e351a.jpg)
/imgs/2024/08/09/09/6557362/4061912c7a9b10a0abcc6934524af53b4994d84d.jpg)
/imgs/2024/08/09/09/6557364/7ab683ed59916ae763c83afe32bba392726ee904.jpg)
/imgs/2024/08/09/09/6557365/864582ea6304ac493e2b7e0dad9e84f9e1cbac60.jpg)
/imgs/2024/08/09/09/6557366/3f5c8d4e8235630910c7483201acf9cdd7021b41.jpg)
/imgs/2024/08/09/09/6557367/8f579ab4a1cdc4bc43886553597b43872261e2c2.jpg)
/imgs/2024/08/09/10/6557443/81cd4e0eff53252e4d3052585e979513d73fa480.jpg)
/imgs/2024/08/09/10/6557442/905eee249f12387544aa76540bfcdb2fc190c7e5.jpg)
/imgs/2024/08/09/09/6557368/365f2dd6b5e11563d893ce08b8c41df9102cfe43.jpg)
/imgs/2024/08/09/09/6557369/453f404dc7168871a9d3351b39f0ebddba99b424.jpg)
Volvo 1800 E/1800 ES
Гран-турер 1961–1973 годов красив как Аполлон! Автор дизайна — Пелле Петтерсон, художник итальянского ателье Pietro Frua и по удивительному стечению обстоятельств сын инженера Volvo Хелмера Петтерсона. Сначала сборку разместили на заводе английской фирмы Jensen, но из-за проблем с качеством процесс пришлось перенести в Швецию. Наиболее быстроходный вариант 1800 E (от Einspritzung, впрыск топлива) появился в 1970-м и вопреки названию оснащался двухлитровым B20E мощностью 132 л.с. С ним изящная двухдверка набирает сотню за 9,5 секунд. Максимальная скорость — около 190 км/ч. В отличие от предыдущих итераций на задней оси устанавливались не барабанные, а дисковые тормоза.
© Volvo