Российский дилер сравнил работу с «китайцами» с финансовой пирамидой
© Jaecoo
Получить бонусы от китайских дистрибуторов сложно: иногда дилерам приходится закупать новые машины, чтобы компенсировать продажу прошлых автомобилей с убытком. Некоторые шоурумы закрываются, а недавние контракты с марками из Поднебесной разрываются. При этом Тимофей Гераськин дал понять: работу в духе финансовой пирамиды навязывает китайскому автопрому государство.
Дело в том, что в Поднебесной около 80 брендов и около 40 автопроизводителей. При этом прибыльных компаний с самоокупаемостью всего две: остальным требуются субсидии со стороны государства. Власти Китая предоставляют льготы, если автопроизводитель обеспечивает рабочие места и достигает необходимого уровня производства. Внутренний рынок КНР сокращается, поэтому «лишние» автомобили с ДВС пытаются реализовать на внешних рынках.
По мнению управляющего директора «БорисХофа» китайские автопроизводители пытаются «компенсировать скидками отсутствие имиджа бренда». Сама система скидок себя дискредитировала: отчасти, по этой причине автомобили из КНР сильно и быстро теряют в цене на вторичном рынке. В этом году некоторые бренды могут уйти с российского рынка, предупредил Тимофей Гераськин.