Блогер рассказал о японских технологиях седана Geely для России

В самом начале обзора обозреватель Dabiaoche подчеркнул, что Geely Emgrand четвертого поколения — дешёвый автомобиль по китайским меркам. По этой причине не стоит удивляться отсутствию газовых упоров на капоте, полностью стальному кузову и минимуму передовых технических решений в конструкции двигателя.

Силовой агрегат JLC-4G15B рабочим объёмом 1498 кубических сантиметров создан с оглядкой на «атмосферники» японских концернов. По архитектуре и ключевым параметрам двигатель похож на изделия Mitsubishi, а система газораспределения сконструирована на основе решений Toyota.

На Geely Emgrand используется модернизированный алюминиевый «атмосферник» с изменённой системой выхлопа. Целью инженеров была адаптация агрегата под ужесточение экологических стандартов, однако и мощность, и крутящий момент удалось увеличить (до 114 лошадиных сил и 147 Нм). Китайцы считают мотор довольно надёжным и ремонтопригодным.

Блогеры покритиковали Geely за усилители бамперов толщиной всего 1,06 миллиметра и отсутствие поперечной балки для защиты пешеходов. Однако в целом Emgrand 7 спроектирован грамотно: усилитель переднего бампера отформован из двухслойной стали, радиатор размещён на расстоянии 15 сантиметров от усилителя, а длина энергопоглощающих буферов такова, что при авариях на небольшой скорости Geely будет недорого починить:

По итогам первой серии Geely Emgrand набрал 31 балл из 61, что является средним показателем. Однако с учётом ценовой политики автопроизводителя результат можно считать достойным. В следующем обзоре Dabiaoche обещали наглядно показать конструкцию подвески бюджетного седана.