Посмотрите, как новый кроссовер Geely паркуется без водителя

Geely KX11 — большой кроссовер на модульной платформе CMA, то есть по архитектуре новинка похожа на Tugella. Однако по габаритам KX11 сравним с Kia Sorento, поэтому топ-версиям положены низкопрофильные 20-дюймовые колёса.

Интерьер Geely KX11 отличится метровой цифровой панелью, состоящей из трёх экранов. Пока на всех официальных снимках дисплеи не активны — графику и функционал раскроют в ходе официальной премьеры в середине месяца.

Подтверждены данные о технической начинке: базовый переднеприводный KX11 оснастят 218-сильной (325 Нм) «турбочетвёркой» 2.0 Volvo Drive-E и 7-скоростным преселективным «роботом», а топ-версия окажется унифицирована с Tugella, что означает 238-сильный (350 Нм) бензиновый турбомотор, 8-ступенчатый «автомат» Aisin и полный привод с муфтой подключения задней оси. Расход топлива у переднеприводного кроссовера не превысит отметки 6,8 литра на 100 километров пробега, полноприводная версия будет «прожорливее» примерно на литр.

Технологическая «фишка» китайского кроссовера — автопарковщик 5G-AVP с дистанционным управлением, которым можно управлять со смартфона. Автомобиль способен автономно находить место для стоянки в радиусе одного километра. Как только владелец подаст сигнал, Geely KX11 «отпаркуется» и вернётся в назначенную точку.

За беспилотное вождение отвечают россыпь из ультразвуковых датчиков, радаров и камер, а связь с хозяином, другими автомобилями и дорожной инфраструктурой обеспечивается системой V2X (Vehicle to X) и протоколом 5G. Работу сложной электроники Geely показала в забавном видеоролике:

Geely KX11 позиционируется, как флагман китайского концерна, так что новинка окажется дороже Tugella. Опций тоже будет больше: в числе прочего ожидаются матричная светодиодная оптика и мультиконтурные передние кресла. На местном рынке китайский кроссовер появится летом; продажи в России весьма вероятны, но о сроках пока говорить не приходится.