«Автовыходные» вновь объединили автомобили всех марок, годов выпуска и предназначения.
© Светлана Парфенова
«Автовыходные» вновь объединили автомобили всех марок, годов выпуска и предназначения.
© Светлана Парфенова
«Автовыходные» вновь объединили автомобили всех марок, годов выпуска и предназначения.
© Светлана Парфенова
Американские, немецкие, японские, советские, итальянские, шведские, французские, британские. Спорткары, тюнинг-проекты, классика — здесь нашлось место всем направлениям автомобильной культуры.
© Светлана Парфенова
Американские, немецкие, японские, советские, итальянские, шведские, французские, британские. Спорткары, тюнинг-проекты, классика — здесь нашлось место всем направлениям автомобильной культуры.
© Светлана Парфенова
В один кадр уместились три суперкара Lamborghini Murcielago — из 4099 выпущенных. Это полноприводные автомобили с атмосферным V12. Слева — редкий Lamborghini Murcielago SuperVeloce с двигателем мощностью 670 л.с.
© Светлана Парфенова
В один кадр уместились три суперкара Lamborghini Murcielago — из 4099 выпущенных. Это полноприводные автомобили с атмосферным V12. Слева — редкий Lamborghini Murcielago SuperVeloce с двигателем мощностью 670 л.с.
© Светлана Парфенова
Lamborghini Murcielago сменила на рынке Lamborghini Diablo. На фото как раз поздний экземпляр Diablo.
© Светлана Парфенова
Lamborghini Murcielago сменила на рынке Lamborghini Diablo. На фото как раз поздний экземпляр Diablo.
© Светлана Парфенова
А это Gallardo Spyder. Первая «младшая» модель Lamborghini случилась только в 2003 году, хотя могла появиться почти на 30 лет раньше.
© Светлана Парфенова
А это Gallardo Spyder. Первая «младшая» модель Lamborghini случилась только в 2003 году, хотя могла появиться почти на 30 лет раньше.
© Светлана Парфенова
На выставке было представлено два культовых суперкара Ferrari Testarossa. Дизайн автомобиля был разработан ателье Pininfarina и кардинально отличался от предшествующих моделей Ferrari, а самой узнаваемой чертой внешности Testarossa стали длинные боковые ребра.
© Светлана Парфенова
На выставке было представлено два культовых суперкара Ferrari Testarossa. Дизайн автомобиля был разработан ателье Pininfarina и кардинально отличался от предшествующих моделей Ferrari, а самой узнаваемой чертой внешности Testarossa стали длинные боковые ребра.
© Светлана Парфенова
Любой желающий мог подметить все отличия изначальной Ferrari Testarossa образца 1984 года (как на предыдущем слайде) от более поздней версии, которая появилась в 1991 году и получила индекс 512 TR.
© Светлана Парфенова
Любой желающий мог подметить все отличия изначальной Ferrari Testarossa образца 1984 года (как на предыдущем слайде) от более поздней версии, которая появилась в 1991 году и получила индекс 512 TR.
© Светлана Парфенова
Еще один редкий итальянский суперкар — De Tomaso Pantera. Автомобиль оснащен карбюраторным 5,8-литровым двигателем Ford 351 Cleveland мощностью 330 л.с. и 5-ступенчатой механикой ZF.
© Светлана Парфенова
Еще один редкий итальянский суперкар — De Tomaso Pantera. Автомобиль оснащен карбюраторным 5,8-литровым двигателем Ford 351 Cleveland мощностью 330 л.с. и 5-ступенчатой механикой ZF.
© Светлана Парфенова
BMW Z8. Создавая внешность этой машины, дизайнеры вдохновлялись родстером BMW 507 1950-х годов. На рубеже веков (Z8 впервые засветился в 1999-м) баварцам удалось создать спорткар, который мгновенно стал классикой: благородный дизайн вне времени, V8 под капотом и менее шести тысяч выпущенных экземпляров.
© Светлана Парфенова
BMW Z8. Создавая внешность этой машины, дизайнеры вдохновлялись родстером BMW 507 1950-х годов. На рубеже веков (Z8 впервые засветился в 1999-м) баварцам удалось создать спорткар, который мгновенно стал классикой: благородный дизайн вне времени, V8 под капотом и менее шести тысяч выпущенных экземпляров.
© Светлана Парфенова
Длинные имена и многочисленные спецверсии — это одновременно и фишка Subaru Impreza, и повод для анекдотов. Но на этом фото действительно редкий экземпляр. В одном из наших квизов мы упоминали Subaru с хондовским «Type R» в названии. Вот и она! Impreza WRX STi Type R 6 Limited GC8. Первоначально Subaru намеревалась выпустить 1000 экземпляров такой спецверсии, но было произведено всего 578 штук.
© Светлана Парфенова
Длинные имена и многочисленные спецверсии — это одновременно и фишка Subaru Impreza, и повод для анекдотов. Но на этом фото действительно редкий экземпляр. В одном из наших квизов мы упоминали Subaru с хондовским «Type R» в названии. Вот и она! Impreza WRX STi Type R 6 Limited GC8. Первоначально Subaru намеревалась выпустить 1000 экземпляров такой спецверсии, но было произведено всего 578 штук.
© Светлана Парфенова
Две легенды — Mitsubishi Lancer Evolution VI TME (Tommi Mäkinen Edition) и Subaru Impreza 22B STi. Версия 22B отличается расширенным на 80 мм кузовом от WRX type-RA и регулируемым задним антикрылом. Под капотом 2,2-литровый оппозитный двигатель с турбонаддувом мощностью 280 л.с. Коробка передач механическая пятиступенчатая.
© Светлана Парфенова
Две легенды — Mitsubishi Lancer Evolution VI TME (Tommi Mäkinen Edition) и Subaru Impreza 22B STi. Версия 22B отличается расширенным на 80 мм кузовом от WRX type-RA и регулируемым задним антикрылом. Под капотом 2,2-литровый оппозитный двигатель с турбонаддувом мощностью 280 л.с. Коробка передач механическая пятиступенчатая.
© Светлана Парфенова
Subaru Impreza WRX STi Spec-C. Перед вами одна из 77 машин в мире, выпущенных в цвете Sunrise Yellow.
© Светлана Парфенова
Subaru Impreza WRX STi Spec-C. Перед вами одна из 77 машин в мире, выпущенных в цвете Sunrise Yellow.
© Светлана Парфенова
Созданная на базе WRX STi, Spec-C отличается доработанными двигателем и шасси и более легким кузовом. У нее немного выше максимальный крутящий момент и более быстрый отклик на педаль газа.
© Светлана Парфенова
Созданная на базе WRX STi, Spec-C отличается доработанными двигателем и шасси и более легким кузовом. У нее немного выше максимальный крутящий момент и более быстрый отклик на педаль газа.
© Светлана Парфенова
Morgan Aero 8 позиционировался как первый суперкар от Morgan. Первым двигателем Aero 8 стал 4,4-литровый V8 BMW M62 мощностью 286 л.с. в паре с 6-ступенчатой коробкой передач Getrag.
© Светлана Парфенова
Morgan Aero 8 позиционировался как первый суперкар от Morgan. Первым двигателем Aero 8 стал 4,4-литровый V8 BMW M62 мощностью 286 л.с. в паре с 6-ступенчатой коробкой передач Getrag.
© Светлана Парфенова
В 2007 году была выпущена версия Series 4 Aero 8 с модернизированным 4,8-литровым двигателем BMW N62 и опциональной автоматической коробкой передач ZF.
© Светлана Парфенова
В 2007 году была выпущена версия Series 4 Aero 8 с модернизированным 4,8-литровым двигателем BMW N62 и опциональной автоматической коробкой передач ZF.
© Светлана Парфенова
Mercedes-Benz 190 (W201) выпускался с 1982 по 1993-год. Он получил прозвище Baby Benz, поскольку на момент выпуска был самым маленьким из всей линейки компании. На фото экземпляр 1991 года выпуска, превращенный в stance-проект.
© Светлана Парфенова
Mercedes-Benz 190 (W201) выпускался с 1982 по 1993-год. Он получил прозвище Baby Benz, поскольку на момент выпуска был самым маленьким из всей линейки компании. На фото экземпляр 1991 года выпуска, превращенный в stance-проект.
© Светлана Парфенова
Стенд Russian Mustang Club.
© Светлана Парфенова
Стенд Russian Mustang Club.
© Светлана Парфенова
Russian Mustang Club
© Светлана Парфенова
Russian Mustang Club
© Светлана Парфенова
Трехдверный хетчбэк Oltcit Club был разработан компанией Citroen и выпускался в 1982–1996 годах на совместном французско-румынском предприятии Oltcit в Румынии. На фото экземпляр в комплектации 11R.
© Светлана Парфенова
Трехдверный хетчбэк Oltcit Club был разработан компанией Citroen и выпускался в 1982–1996 годах на совместном французско-румынском предприятии Oltcit в Румынии. На фото экземпляр в комплектации 11R.
© Светлана Парфенова
Кабриолет Ford Focus CC с дизайном Pininfarina
© Светлана Парфенова
Кабриолет Ford Focus CC с дизайном Pininfarina
© Светлана Парфенова
Ford Focus CC
© Светлана Парфенова
Ford Focus CC
© Светлана Парфенова
Saab 9-3 Convertible. Всего было выпущено не более 400 кабриолетов в цвете Monte Carlo 231.
© Светлана Парфенова
Saab 9-3 Convertible. Всего было выпущено не более 400 кабриолетов в цвете Monte Carlo 231.
© Светлана Парфенова
Mercedes-Benz MB100 выпускался как фургон и как микроавтобус.
© Светлана Парфенова
Mercedes-Benz MB100 выпускался как фургон и как микроавтобус.
© Светлана Парфенова
Saab 9-2X – это, по сути, перелицованная версия хетчбэка Subaru Impreza второго поколения. О подобных грехах бейдж-инжиниринга мы рассказывали в отдельной статье.
© Светлана Парфенова
Saab 9-2X – это, по сути, перелицованная версия хетчбэка Subaru Impreza второго поколения. О подобных грехах бейдж-инжиниринга мы рассказывали в отдельной статье.
© Светлана Парфенова
Внешность автомобиля была изменена так, чтобы она соответствовала дизайну Saab. А большая часть интерьера 9-2X осталась идентична Impreza
© Светлана Парфенова
Внешность автомобиля была изменена так, чтобы она соответствовала дизайну Saab. А большая часть интерьера 9-2X осталась идентична Impreza
© Светлана Парфенова
На стенде Lada History Club был представлен ВАЗ-2108 редчайшего темно-коричневого цвета.
© Светлана Парфенова
На стенде Lada History Club был представлен ВАЗ-2108 редчайшего темно-коричневого цвета.
© Светлана Парфенова
И несколько бережно восстановленных «Жигулей»
© Светлана Парфенова
И несколько бережно восстановленных «Жигулей»
© Светлана Парфенова
Стенд Lada History Club
© Светлана Парфенова
Стенд Lada History Club
© Светлана Парфенова
Porsche 924 1979 года. Мотор у купе расположен спереди — это двухлитровый двигатель с механическим впрыском K‑Jetronic мощностью 125 л.с.
© Светлана Парфенова
Porsche 924 1979 года. Мотор у купе расположен спереди — это двухлитровый двигатель с механическим впрыском K‑Jetronic мощностью 125 л.с.
© Светлана Парфенова
Листайте галерею, чтобы увидеть еще больше редких автомобилей.
© Светлана Парфенова
Листайте галерею, чтобы увидеть еще больше редких автомобилей.
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова