Не только Cybertruck: новые электропикапы

Aitekx RoboTruck 1T

Американский стартап анонсировал свою дебютную модель, которая должна поступить в продажу через два года: её оценили в 45 000–99 000 долларов. Впрочем, пока у производителя есть лишь рендеры грядущей новинки и не слишком качественно изготовленный прототип на базе пожилого Chevrolet Silverado.

Товарной версии обещают запас хода до 885 километров по стандарту EPA, ускорение до 60 миль в час (96,6 километра в час) за 3,5 секунды и максимальную скорость 265 километров в час. Кроме того, автомобиль получит обычные двери либо подъёмные «крылья ястреба» (передние или все), крышку грузовой платформы с сервоприводом, два набора опций для оффроуда и автопилот от второго до четвёртого уровня автономности.

Кабина вместит до шести человек. Мощность одно- и двухмоторной силовых установок не объявлена. Приём предзаказов уже начат: размер депозита составляет 100 долларов.

Toyota EPU

Японская компания представила в Токио концепт, который может стать основой для серийной модели. Он получил аэродинамичный облик и трансформируемый задний борт, дающий возможность увеличить длину грузовой платформы.

Габариты пятиместного пикапа с двойной кабиной составляют 5070 х 1910 х 1710 миллиметров, расстояние между осями — 3350 миллиметров.

В салоне на «многоэтажной» передней панели установлен цифровой кластер с виртуальными приборами, а мультируль выполнен в форме штурвала. О сроках выхода товарного варианта информации нет.

Toyota HiLux BEV Revo Concept

Кроме того, фирма продемонстрировала электрическую версию своей серийной модели. Ходовой прототип представили в Таиланде в конце прошлого года, а теперь он добрался до Австралии: там пикапы крайне популярны. Затем электрокар вернулся в Азию, где продолжатся тесты.

Австралийцы оценили машину по достоинству: местные клиенты признались, что она смотрится, ощущается и ездит как серийный автомобиль, невзирая на статус прототипа. В отличие от модификаций с ДВС, новинка предназначена для города, а не для бездорожья.

Если испытания в Таиланде будут успешными, компания может собрать небольшое количество экземпляров для корпоративного такси. Технических подробностей всё ещё нет.

Radar RD6

Концерн Geely начал сборку электропикапа в прошлом сентябре, а летом этого года модель отправилась на экспорт: первым зарубежным рынком для неё стал Таиланд.

В этой стране появятся автомобили в исполнении Premium Edition с диодной полоской между фарами. Единственный мотор на задней оси выдаёт 272 лошадиные силы, а батарея ёмкостью 86 киловатт-часов обеспечивает запас хода 550 километров. Электрокар построен на платформе SEA от Polestar 3, Smart #1 и Zeekr 001, при этом для пикапа её обновили и назвали MAP.

На родине электромобиль продают в трёх вариантах. Помимо вышеупомянутой версии, там есть модификации с аккумуляторами на 63 и 100 киловатт-часов: дальнобойность составляет 400 и 632 километра соответственно.

Telo MT1

Американский стартап обещает своей первой модели «возможности Toyota Tacoma в габаритах MINI Cooper». Пикап вместит пятерых пассажиров, а в кузове можно будет установить дополнительные сиденья.

Электрокар получит полный привод, два мотора общей мощностью 500 лошадиных сил, аккумулятор ёмкостью 106 киловатт-часов и пробег на одном заряде до 560 километров.

Построят электромобиль на платформе-скейтборде. Потенциальных владельцев модели должна заинтересовать функциональность. Продажи начнутся через пару лет по цене от 50 тысяч долларов.

Changan Lantop (Lantazhe) EV

Китайская фирма вывела на домашний рынок очередную версию своего рамного пикапа. Отдача — 177 лошадиных сил и 350 Нм, дальнобойность по циклу WLTC достигает 405 километров.

Грузовичок весит 2030 килограммов, грузоподъёмность составляет 950 килограммов. Снаружи и внутри новинка почти идентична бензиновым топовым исполнениям: опознать её удастся лишь по шильдикам и отсутствию патрубков выхлопа.

Электромобиль предложен исключительно со стандартной колёсной базой, длина машины — 5,35 метра. Основой стал пикап в богатой комплектации с «цифровым» кокпитом, кожаной отделкой интерьера и диодной головной оптикой. Геометрическая проходимость не ухудшилась, но привод — только задний.