Мимо санкций: «запрещенные» автомобили на российском учете

Обычными Bentley Bentayga в России никого не удивить, но длиннобазные версии для нас редки, ведь мировые поставки начались в конце 2022 года. Британская марка выделяет кроссовер-лимузин в отдельную модель, поскольку на разработку и доводку такой модификации потрачена девятизначная сумма. От исходной Bentayga версия EWB отличается растянутой на 180 мм задней дверью, расширенным набором базового оборудования и полноуправляемым шасси. В Россию ввезено по меньшей мере 15 удлинённых кроссоверов Bentley, в столичных автосалонах такие машины есть в наличии по цене от 34 до 50 миллионов рублей.

Похожий расклад с Lamborghini Huracan. С 2014 года суперкар нашёл в нашей стране десятки владельцев, однако «внедорожная» версия Sterrato поступила в продажу весной 2023 года, а потому остаётся редкой. Самый универсальный Huracan отличается увеличенным на 44 мм дорожным просветом, алюминиевой защитой днища, шинами типа run flat с увеличенным профилем, дополнительными блоками освещения, пластиковыми накладками на кузове и вынесенными наверх воздухозаборниками двигателя. Мировой тираж составляет 1499 штук, в Россию привезли как минимум семь экземпляров. Цена за суперкар из наличия — от 46 миллионов рублей.

Альтер-эго от компании Porsche — 911 для бездорожья. Тираж версии Dakar составит 2500 единиц, поэтому неудивительно, что до России добрались около десяти машин. Под заказ купе готовы привезти за 64 миллиона рублей! Отличий от исходного 911 Carrera 4 GTS много: дорожный просвет увеличен на 50–80 мм (в зависимости от режима), установлены усиленные «грязевые» шины, а среди заводских аксессуаров есть багажник на крышу, способный выдерживать нагрузку до 42 килограммов. Немецкая марка готова раскрашивать 911 Dakar в стиле прототипа для ралли-марафона Дакар-1984, и как минимум три российских покупателя этим воспользовались.

Противоположный подход Porsche к «девятьсот одиннадцатому» — трековая версия GT3 RS. Такие болиды и в прошлых поколениях находили в России мало энтузиастов, а в кузове 992 купе стало настоящим локальным эксклюзивом. Известно о четырёх самых экстремальных безнаддувных 911 с нашей пропиской. Рублевых цен в открытом доступе нет, в Германии GT3 RS стоит от 248 тысяч евро, но с учётом издержек для россиян цена окажется в полтора раза выше. Обслуживание после трек-дней тоже может быть дорогим и долгим, ведь комплектующие для новинки придётся «доставать».

Компания Ferrari внимательно следит за судьбой своих машин и по мере сил наказывает перекупщиков чёрным списком. Однако со сравнительно массовыми моделями такой подход ничего не гарантирует: например, новые шестицилиндровые гибриды семейства 296 есть в шоу-руме у столичного дилера! Собирать суперкары пришлось «с миру по нитке», несколько машин забрали по хитрой схеме из стран Восточной Европы. В настоящий момент в России есть больше десяти «двести девяносто шестых», причём не только в столицах: один экземпляр прописался в Воронеже, другой — в Екатеринбурге. Цены на машины из наличия — от 40 миллионов рублей.

Хотя ожидаемый тираж Ferrari Purosangue превышает 2000 экземпляров в год, ажиотаж вокруг модели не спал. Наценки это подтверждают: при заявленной зарубежной стоимости от 390 тысяч евро рублевые цены стартуют со 130 миллионов рублей! По этой причине встретить на наших дорогах кроссовер Ferrari нелегко: спустя полтора года после начала мировых поставок на российском учёте всего пять машин, все на московских номерах. На фоне приевшихся сотен вседорожников Bentley, Rolls-Royce, Lamborghini или Mercedes-Maybach новинка с «атмосферником» V12 смотрится единорогом.

Ритмичные официальные поставки автомобилей Maserati в Россию прервались ещё в 2020 году, а суперкары этой марки перестали привозить и того раньше. Даже без санкций россияне рисковали остаться без купе и родстеров MC20: квоты попросту не выделялись. Однако в новой реальности у марки нашлись ценители, которые ввезли две машины — по одной с каждым типом кузова. Под заказ Maserati MC20 стоит от 43 миллионов рублей, хотя за рубежом шестицилиндровый среднемоторный суперкар с дверями гильотинного типа можно взять за 250 тысяч долларов.

Дебют нового Mercedes-AMG G 63 4x4² обошёлся без помпы: самый хардкорный «Гелик» не рекламировали и даже не добавляли ни на один сайт! Вездеход тихо появился в продаже летом 2022 года, а после рестайлинга обычного G-Class заявки принимать прекратили. Тираж за без малого два года не раскрывается, стартовая цена составляла 350 тысяч долларов, но в России машины продавали за 55 миллионов рублей. Всего в нашу страну ввезли не менее двадцати внедорожников повышенной проходимости с 36-сантиметровым клиренсом. Отличились и регионы: по одной машине есть в Екатеринбурге и Перми.

Преемник Lamborghini Aventador вышел на рынок год назад, а до России первые суперкары добрались в мае. Две машины уже замечены в московском трафике, ещё ввезены как минимум три. В свободной продаже гибридные купе с атмосферным V12 тоже есть: под заказ от 115 миллионов рублей, из наличия за 139 миллионов рублей. Обладателя первого в России Lamborghini Revuelto цена не смутила: покупатель на экземпляр жёлтого цвета нашёлся за один день! Пока новинки из Санта-Агата-Болоньезе сконцентрированы в Москве.

Настоящим бестселлером «санкционного» люкс-сегмента стал Rolls-Royce Spectre. Фанатов не отпугнул ни переход на электротягу, ни непрактичный кузов купе, ни «заградительные» цены от 80 миллионов рублей. Первые экземпляры добрались до России ещё в прошлом году, а в этом количество роскошных двухдверок достигло двадцати! В столице в одних руках есть сразу два Rolls-Royce Spectre, целая плеяда купе обосновалась на юге страны, по одному экземпляру замечены в Екатеринбурге и Казани. Год назад тогдашний босс Rolls-Royce грозил продавцам Spectre пожизненным баном, но перекупщиков это не остановило.

Выбивается из общей канвы Aston Martin Vantage GT4. Этому автомобилю закрыт выезд на дороги общего пользования: он предназначен для профессиональных гонщиков и состоятельных любителей, а тираж на 2024 год ограничен 40 экземплярами. Один из первых Vantage GT4 достался российской команде YADRO Motorsport, и это вопреки санкциям! Дебют состоялся в июне на автодроме Kazanring, причём там британский гоночный болид предстал в белом цвете без ливреи со спонсорами. Впрочем, в кольцевых гонках Aston Martin пока участия не принимает: команда только учится работать с машиной, вносит необходимые доработки и создает задел по запчастям.