Ностальгические чувства: рестомоды

355 by Evoluto

Ferrari F355 стал аналоговым рестомодом. Облик создала студия Иэна Кэллума: по сравнению с исходником внешность изменена не очень сильно.

При этом экстерьер теперь более мускулистый, передние воздухозаборники — широкие и глубокие, а головная оптика светодиодная. Наружные панели сделаны из углепластика, что дало возможность уменьшить массу машины до 1250 килограммов.

«Восьмёрку» 3.5 форсировали с 380 до 420 лошадиных сил. Она совмещена со стандартной шестиступенчатой «механикой». Базовые тормоза — со стальными дисками Brembo GT, опционально предложены углерод-керамические CCMR.

Кроме того, рестомод получил 19-дюймовые колёсные диски с покрышками Michelin Pilot Sport 4S. Интерьер перешьют по желанию клиента кожей, алькантарой или их сочетанием. Выпустят всего 55 штук.

Kimera K39

Фирма Kimera Automobili из Италии, которая создаёт новые вариации ралли-кара Lancia 037, показала своё третье и наиболее экстремальное творение из данной линейки.

Это не версия для обычных дорог, а трековая модификация, дебютировавшая на Пайкс-Пик. Авторов вдохновляла Lancia Beta Turbo Montecarlo: новинка обрела «растянутый» кузов с развитыми аэродинамическими деталями.

У неё длинный «хвост» с большим задним антикрылом и светодиодными фонарями под ним, плавник на крыше, расширенные крылья, отверстия для вентиляции сбоку и крупный диффузор.

Машина получит окраску в стиле команды Martini Racing Team. Кроме того, спорткар обрёл углепластиковое шасси и карбоновые панели кузова.

HWA EVO

Немецкая компания HWA показала рестомод, вдохновлённый культовым Mercedes-Benz 190E 2.5−16 Evo II. Минимальная стоимость — 714 тысяч евро, тираж — 100 штук. За основу взят стандартный 190E (W201). Он получил интегрированный каркас, а в углепластиковом кузове предусмотрены воздушные каналы для охлаждения мотора, коробки передач и тормозов.

Также у машины U-образные стабилизаторы поперечной устойчивости и амортизаторы с электронным управлением. Обновлённый интерьер дополнен «ковшами» Recaro и современной электроникой — виртуальной приборной панелью и климатической установкой.

Шестиступенчатая «механика» связана с мотором через карданный вал из углепластика. Компоновка transaxle с отнесённой к задней оси коробкой обеспечивает оптимальную развесовку, а весит рестомод лишь 1350 килограммов.

Максимальная скорость составляет 270 километров в час по умолчанию и без малого 300 — с опциональным набором Affalterbach: помимо прочего, в него вошли увеличение мощности до 500 сил, углерод-керамические тормоза, спортивная выхлопная система и режим езды Track.

Lanzante TAG Championship

Фирма Lanzante расширяет свою гамму TAG Turbo. За основу взято шасси Porsche 911 Turbo серии 930. Появились встроенный каркас безопасности и углепластиковый кузов: автомобиль весит не более 920 килограммов. Мотор — знаменитый TTE P01, созданный немецкой компанией для McLaren в 1980-е.

1,5-литровый двигатель модифицирован в Cosworth, оснащён парой турбокомпрессоров из титана и выдаёт 634 лошадиные силы. Агрегат совмещён с шестиступенчатой «механикой» от Porsche 993 с кастомными передаточными числами. Максимальная скорость достигает 320 километров в час.

Кроме того, машина обрела составные колёса Dymag диаметром 18 дюймов из магния и углепластика, углерод-керамические тормоза, 80-литровый бензобак, сиденья Recaro и шеститочечные ремни безопасности.

Автомобиль «переваривает» стандартный бензин и имеет допуск на обычные дороги. Первый экземпляр выкрашен в белый и красный цвета с «видимым» углепластиком: это намёк на гоночный McLaren MP4/2B 1985 года.

Alma Sprint

Португальская компания создала рестомод в духе нереализованной Alfa Romeo для легендарной Группы Б. Модель выйдет в количестве 20 экземпляров: каждый обойдётся в 50 тысяч евро без учёта цены донора. Внешностью новинка похожа на Alfasud Sprint 6C.

Основой стала стандартная модификация Alfasud Sprint с передним приводом, хотя у прототипа были задняя ведущая ось, среднемоторная компоновка и V6 2.5 от GTV6. Широкий кузов изготовлен главным образом из композитных материалов.

Кроме того, автомобиль обрёл иные фары и кресла, по-другому установленную рулевую колонку, руль Zagato и эксклюзивный алюминиевый рычаг трансмиссии. Шасси доработали ради управляемости: изменилась геометрия подвески, колея стала шире, а ещё появились амортизаторы с регулировкой. Тормоза сделаны из гоночных комплектующих.

Объём альфовского четырёхцилиндрового «оппозитника» увеличен до 1,8 литра: мощность достигла 160 лошадиных сил. У пятиступенчатой механической коробки передач изменённые передаточные числа, опционально доступен дифференциал Torsen. Масса машины — 880 килограммов. Первые заказчики дождутся своих автомобилей в третьем квартале следующего года.