Эпоха возрождения: автомобильные марки, восставшие из пепла

De Tomaso

Итальянская компания была создана в 1959 году, но к концу нулевых фактически перестала работать. К шестидесятилетию со дня основания фирмы был представлен концепт модели P72, а недавно производитель рассказал об испытаниях серийной версии и продемонстрировал ходовой прототип.

Автомобиль показал на льду швейцарского озера своё умение скользить и позволил послушать звук двигателя. Брендом De Tomaso Automobili владеет Ideal Team Ventures: ей же принадлежит Apollo Automobili, поэтому купе P72 позаимствовало монокок из углепластика у Apollo Intensa Emozione.

Атмосферник V12 на основе мотора Ferrari уступил место агрегату с отдачей минимум 700 лошадиных сил: над пятилитровым V8 Ford поработало ателье Roush Performance. Шестиступенчатая коробка передаёт тягу на заднюю ось. Соберут всего 72 машины стоимостью не менее 819 000 долларов каждая.

Hispano Suiza

Испанский бренд основан ещё в 1904 году, но после Второй мировой работал в первую очередь в аэрокосмической сфере. Затем было несколько концептов, а теперь марка готовит электрокар Carmen, в том числе в особой версии Boulogne.

Два электромотора — по одному на каждом заднем колесе — в сумме выдают 1114 лошадиных сил и 1600 Нм. Силовая установка стандартного автомобиля развивает «всего» 1020 сил, к тому же Boulogne весит на 60 килограммов меньше — 1,63 тонны.

На набор первой сотни требуется 2,6 секунды, а максимальная скорость равна 290 километрам в час. Дальнобойность — 400 километров, а подзарядка с 30 до 80 процентов займёт полчаса. Пару лет назад была объявлена цена — 1,65 миллиона евро. Тираж — 19 экземпляров, а поставки начнутся в этом году.

Delage D12

В 2019-м после 66 лет забвения марка анонсировала гибрид D12, а годом позже состоялся дебют 1230-сильного автомобиля. Возродить Delage решили энтузиасты из группы «Друзья Делаже» и предприниматель Лоран Тапи, владеющий правами на марку. Обозначение намекает на родство с прежними моделями компании: в их индексах буква D сочеталась с цифрой, говорящей о количестве цилиндров.

Как можно догадаться, новинку приводит в движение мотор V12: 7,6-литровый агрегат выдаёт 900 или 990 лошадиных сил. У комфортной версии D12 GT он сочетается с электродвигателем мощностью 330 сил, а у трекового варианта D12 Club комбинированная отдача составляет 1010 сил. Коробка передач — восьмиступенчатый «робот». Набор первой сотни занимает 2,5 секунды, второй — 6,5. Каждый из 30 экземпляров оценили в пару миллионов евро.

Компанию в 1905 году создал Луи Делаже. Она выпускала авиационные моторы, гоночные и роскошные автомобили, а также участвовала в различных гонках. В 1920-е марка соперничала с Hispano-Suiza, в 1935-м была продана фирме Delahaye, а в 1953-м ушла в историю.

Wiesmann Project Thunderball

В отличие от вышеупомянутых марок, Wiesmann не может похвастаться столь долгой историей — хотя по экстерьеру машин этого не скажешь. Недавно компания продемонстрировала изображения родстера Project Thunderball в традиционном ретростиле с классическими пропорциями.

Подробностей нет, но можно ожидать, что новинка не отойдёт от фирменных канонов. Техникой наверняка снова поделится BMW, но не исключена электрификация.

Машины всегда делались вручную: выпуск обходился очень дорого, а спрос был слишком низким, поэтому восемь лет назад бренд по сути перестал существовать. Однако его активы приобрёл Рохин Берри, задумавший возобновить производство.

Horch

В Ингольштадте позавидовали Mercedes-Maybach и тоже возродили знаменитый бренд для самых роскошных исполнений: прошлой осенью обновлённый флагманский седан получил топ-версию для КНР.

Основные отличия Horch от стандартной модификации — радиаторная решётка с вертикальными полосами, обилие хрома, особые колёса и эмблемы в виде буквы Н. Расстояние между осями выросло на 130 миллиметров. Машина оказалась чуть короче Майбаха — 5450 против 5469 миллиметров.

Оснащение богатейшее, но двигателей W12 и V8 не будет — только 340-сильный 3,0-литровый V6 с наддувом в сочетании с восьмиступенчатым автоматом и полным приводом. Август Хорьх основал фирму в 1904 году, а в 1932-м она стала частью компании Auto Union.