Caterham построил электрокар с запасом хода 20 километров

Фирма Caterham не осталась в стороне от глобального тренда и тоже построила электрокар. Правда, родстер EV Seven — пока лишь попытка оценить жизнеспособность концепции. Он построен на шасси обычного Seven. Силовая установка — от Swindon Powertrain. Её спроектировали специально для Caterham и оснастили батареей с иммерсионной системой охлаждения, ячейки которой погружены в непроводящую жидкость Motul.

Емкость — 51 киловатт-час (доступны 40 кВ•ч). Аккумулятор размещен в моторном отсеке и центральном тоннеле и поддерживает зарядку мощностью до 152 киловатт. Главными требованиями было сохранить ДНК Caterham и заставить электрокар ехать, как топливные машины. Поэтому EV Seven тяжелее исходного родстера всего на 70 килограммов, а его электромотор выдает 240 лошадиных сил и 250 Нм крутящего момента.

Разгон до ста у прототипа занимает около четырех секунд. А вот запас хода тут не важен. Вместо этого Caterham использует такой параметр, как ездовой цикл 20-15-20. Это означает, что EV Seven может 20 минут ездить по треку, затем 15 минут заряжается и снова уходит на 20-минутную сессию.

Для пущего азарта на машине стоят дифференциал повышенного трения, регулируемые амортизаторы Bilstein от Seven 420 Cup и тормоза с четырехпоршневыми суппортами.

Выводить EV Seven на рынок Caterham не торопится. Электрокар требует тщательной обкатки, и только по её итогам будет понятно, что делать дальше. Но в компании уверены, что будущее всё равно за батарейными технологиями. Публичный дебют родстера состоится будущим летом на Фестивале скорости в Гудвуде.

В работе находился и второй электрокар. За его внешность отвечает новый шеф-дизайнер марки Антони Жанарели, автор Lykan Hypersport и Jannarelly Design-1.