Hyundai Ioniq 6 обновился и получил спортверсию N Line

На выставке Seoul Mobility Show 2025 состоялась премьера обновленного Hyundai Ioniq 6 и его условно-спортивной производной Ioniq 6 N Line. Электрическому седану (в «Хёндэ» предпочитают термин электрифицированный стримлайнер) придали более сбалансированный облик, придумав для этого дизайнерскую концепцию Pure flow, Refined. Визуально облегчить силуэт помогла заходящая на двери черная отделка порогов и отказ от спойлера на заднем стекле — остался только вздернутый «утиный хвост».

В целом седан немного ушел в хай-тек и за счет новой оптики, которая к тому же двухярусная, стал выглядеть ещё более приземисто. Фокус в салоне сместился на комфорт и интуитивное управление, поэтому Ioniq 6 подарили новый руль, улучшенные материалы отделки, переднюю панель с измененной архитектурой и увеличенный дисплей климат-контроля. Всё то же самое есть и у Ioniq 6 N Line, который, со слов компании, является носителем ДНК прототипа RN22e. Электрокар выделяется более скульптурными формами и выкрашенной в черный кормой.

В качестве финального аккорда корейцы показали ещё и тизер Ioniq 6 N (на фотографии ниже «заряженный» электрокар спрятался между Ioniq 6 и Ioniq 6 N Line). Полноценная презентация модели запланирована на июль, и есть большая вероятность, что «шестерке» достанется силовая установка Ioniq 5 N. Двухмоторная система с батареей емкостью 84 киловатт-часа на хэтчбеке развивает 650 лошадиных сил и 770 Нм крутящего момента, позволяя разгоняться до первой «сотни» за 3,4 секунды.

Между тем ничего не известно о силовой установке обновленного Ioniq 6. Сейчас на седан ставят одно- и двухмоторные системы мощностью от 151 до 325 лошадиных сил. Полноприводный электрокар разгоняется до ста за 5,1 секунды, но максимальная скорость всех модификаций ограничена на отметке 185 километров в час. Паспортный запас хода по циклу WLTP — до 614 километров.