Последний настоящий Saab — это седан 9-3 Aero Turbo4 с двухлитровым бензиновым турбомотором, развивающим 220 лошадиных сил, а также шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Такие автомобили выпускал новый владелец Saab холдинг NEVS с 2013 по 2014 год. От предыдущих машин они отличались только логотипом, сиденьями и цветом кузова `— было доступно только два варианта: белый и черный.
/imgs/2019/10/07/14/3598825/e70461bd154ec72575242be422c6d6079a0019ef.jpeg)
/imgs/2019/10/07/14/3598826/9853d5106b7e786064c3f26afe1cc5fd252aae01.jpeg)
/imgs/2019/10/07/14/3598830/af794b6603e61aba440405ef3b36d2b79399839e.jpeg)
/imgs/2019/10/07/14/3598827/a57794dc273f07330ebdd9e082d1d43f934c2ed0.jpeg)
/imgs/2019/10/07/14/3598828/5b6bcca551c736fcf10834f3e9ddae83f9eb1d97.jpeg)
/imgs/2019/10/07/14/3598829/8fff9e5439e3900854f35e5ce08ce4e0f1893d59.jpeg)
/imgs/2019/10/07/14/3598831/57466fbf3270ce6bcf5dc9a2239e961191843f2d.jpeg)
Шведско-китайский холдинг NEVS приобрел активы Saab через год после того, как компания объявила о банкротстве. В результате с 2013 по 2014 годы было собрано 420 автомобилей, но наладить по-настоящему массовое производство у руководства NEVS так и не получилось.
В феврале 2016 года шведский авиастроительный и аэрокосмический концерн Saab AB запретил NEVS использовать название и логотипы Saab на автомобилях для китайского рынка.
Спустя год холдинг представил обновленные варианты моделей 9-3 и 9-3X под собственной торговой маркой, однако даже сейчас ничего не известно о начале хотя бы мелкосерийного выпуска таких машин. В планах NEVS — компактный электрический седан 9-4 на модульной платформе Phoenix и батарейный кроссовер 9-4x на джиэмовской «тележке» Theta.
