Послезавтра

Среди концепт-каров Токийского мотошоу были и такие, которые вряд ли доберутся до массового производства, по крайней мере в ближайшие 10-20 лет. «Мотор» выбрал пять самых футуристичных «концептов» выставки. Среди концепт-каров Токийского моторшоу были и такие, которые вряд ли доберутся до массового производства, по крайней мере в ближайшие 10-20 лет. «Мотор» выбрал пять самых футуристичных «концептов» выставки.###Daihatsu FC Case Concept На что похож: микроволновка на колесах Японские компании давно не радовали нас концептами, которые добираются до моторшоу ровно в том виде, в котором его придумали дизайнеры и инженеры -- без вмешательства маркетологов. Передвижная комната на колесах от Daihatsu -- чистая фантазия, причем довольно симпатичная по своей сути.Идея FC Case Concept в том, что в будущем для поездок на работу и обратно нам с вами не придется тратить время и нервы и управлять машиной самому -- на шоссе автомобили будут выстраиваться «паровозиком», передвигаясь организованной цепочкой. Водитель же сможет посмотреть любимый сериал на огромном ЖК-мониторе, занимающем в FC Case полстены, пообщаться с друзьями в соцсетях или поиграть в приставку. А если пробка затянется, то и поспать -- все сиденья в концепте складываются вровень с полом, образуя ровную поверхность. Помимо выдающегося дизайна, у FC Case Concept есть еще одна интересная особенность -- это ее силовая установка на топливных ячейках, которая использует особый тип водорода -- гидрацин гидрат (N2H4 H2O). Он менее горючий и менее опасный, чем обычный водород, и может транспортироваться и заливаться в бак почти как обычный бензин на заправке. Правда говорят, что этот вид топлива очень токсичный, поэтому шансов увидеть серийные машины на «неопасном водороде» пока мало. Да и сам FC Case Concept, впрочем, тоже. По-крайней мере в ближайшие 20 лет... ###Nissan PIVO 3 На что похож: мотороллер, передвигающийся задом наперед В компании Nissan свой концепт-кар называют «реалистичным взглядом» на городской транспорт ближайшего будущего. Как считают разработчики, на таких трехместных (посадочная формула «1+2») электрокарах пусть не завтра, но уже послезавтра будут ездить жители мегаполисов. Однако пока в это тяжело поверить -- слишком уж технологически изощренным получился PIVO 3.Во-первых, вместо руля здесь штурвал, который не имеет механической связи с колесами, а управляет ими по проводам. Во-вторых, PIVO 3 умеет ездить сам, без водителя: идея в том, что по прибытию в пункт назначения владелец нажимает кнопку на смартфоне и машина самостоятельно ищет место для стоянки, паркуется и заодно подзаряжается. Когда водитель решит продолжить поездку, автомобиль подъедет ровно туда, откуда его «вызовут» посредством все того же смартфона. Еще у PIVO 3 поворачиваются все колеса, благодаря чему для разворота автомобильчику достаточно всего четырех метров свободного пространства. Концепт оснащен системой кругового обзора и неким подобием «роботизированного» интеллекта, который снабжает водителя разнообразной информацией во время движения, используя облачные вычисления.Но есть у этого концепта и вполне реальные технологии, потенциально готовые к серийному использованию: например, очередная версия электрического мотор-колеса, уже третья по счету и теперь вполне доведенная до ума. Ведь PIVO 3 способен передвигаться самостоятельно, что вообще редкость для экспериментальных разработок. Несмотря на это, представить его на дороге можно разве что находясь в Токио. И то с известной долей фантазии... ###Honda Micro Commuter Concept На что похож: «Смарт» в стиле «Трансформеров» Еще один взгляд на городской транспорт будущего -- формально трехместный концепт от «Хонды» длиной всего 2,5 метра! По технике здесь все вполне воплотимо в жизнь хоть завтра: 23-сильный электромотор и батарея емкостью 3,3 киловатт-часа. Запас хода -- 60 километров, максимальная скорость ограничена на отметке 60 километров в час, что ограничивает сферу использования автомобиля городской средой.А из необычного здесь -- отсек для электрического скутера, сменные кузовные панели, которые водитель сможет выбрать любого цвета или с любым рисунком, и пара проекционных дисплеев -- один на все лобовое стекло, второй -- в его нижней части, куда выводится информация для водителя. Плюс, съемный дополнительный батарейный блок, который подзаряжается на торможении и может использоваться для питания бытовой техники, и -- главное -- инновационная система рулевого управления, которая приспособлена под «естественные перемещения рук водителя» и подвижна в трех плоскостях. Этакий джойстик-штурвал как у самолета. Почему Honda Micro Commuter пока не стоит ждать в серии? Потому что он выглядит как машина из «Трансформеров», потому что он электрический с запасом хода всего в 60 километров в идеальных условиях. А для реальной жизни этого мало. ###Suzuki Q-concept На что похож: игрушка для детей от 0,5 до 2 лет Кругленький двухместный электромобильчик длиной 2,5 метра от Suzuki -- помесь скутера и автомобиля для коротких поездок. У него забавные поворотные двери, занимающие почти всю боковину и открывающиеся по сложной траектории примерно за две минуты, я засекал.Перспективы массового производства? Посмотрите на него повнимательнее. Suzuki Q-concept, конечно, удобнее мотороллера, но с запасом хода в 10 километров сфера применения такого автомобильчика ограничивается поездкой от дома до парковки, где стоит нормальная машина. ###Toyota Fun-Vii Concept На что похож: телевизор на ножках из «Тайны третьей планеты» Самый «не реальный» концепт Токийского моторшоу показала «Тойота» -- трехместный автомобиль, у которого весь кузов является одним большим дисплеем. Причем, как снаружи, так и изнутри!Предполагается, что владелец такого автомобиля может менять цвет или рисунок на кузове с той же легкостью, с которой он сейчас скачивает приложения для своего мобильного телефона. Сегодня машина черная, завтра - красная, а послезавтра -- вообще похожа на ящерицу и покрыта нарисованной чешуей. Туда же -- на кузов -- можно выводить и текстовые сообщения для других участников движения. Цвет интерьера тоже меняется под настроение водителя. А вся коммуникационная электроника, по замыслу создателей, должна быть построена на основе голографических проекций. Есть даже «навигационный консьерж», который может ответить на вопросы пассажиров или найти объект на карте, а сам автомобиль способен общаться с другими машинами для выяснения обстановки на дорогах или поиска друзей водителя, движущихся в том же направлении.Правда все это, фактически, чистая фантазия дизайнеров: на выставке черный автомобиль стоял с одной и той же картинкой на кузове, а ультратехнологичного салона у него пока и вовсе не существует. Это и есть ответ на вопрос, почему концепт «Тойоты» попал в этот обзор. /m

Послезавтра

Самое читаемое