Chery Tiggo 7 Pro Max: как обновился российский бестселлер
Рассказываем, какие изменения произошли с самым продаваемым автомобилем Chery в России после рестайлингаВнешне обновлённый кроссовер опять не узнать?
Как правило, действительно, рестайлинг редко приносит какие-то яркие «опознавательные знаки», по которым новую машину можно легко отличить от предшественника. В случае с тем же Tiggo 8 Pro Max нужно было держать в голове то, как выглядел автомобиль до обновления, чтобы по небольшим деталям вычислить произошедшие изменения. И, конечно, с ходу сделать это было практически невозможно.
![](/thumb/60x0/filters:quality(75)/imgs/2024/07/18/22/6537023/2427e708945814c38ae42000317fd9339a604b4b.jpg)
![](/thumb/60x0/filters:quality(75)/imgs/2024/07/18/22/6537022/20763eeedb51d6f6874fdcb1b116564975f5d223.jpg)
![](/thumb/60x0/filters:quality(75)/imgs/2024/07/18/22/6537020/530e9134d3c12e2986552909beaad47b1696b6ca.jpg)
© Вячеслав Крылов
С Chery Tiggo 7 Pro Max ситуация немного другая — в его внешности есть парочка деталей, которые сразу скажут вам о том, что перед вами обновлённый автомобиль. Прежде всего, взгляните на передний бампер: это новый элемент с большими боковыми воздухозаборниками и наклонными плашками в стиле гибридной модификации. Такая яркая деталь сразу бросается в глаза.
я выбрал вместо рекламы.
![](/thumb/60x0/filters:quality(75)/imgs/2024/07/18/22/6537024/7847899b9c2555ad5d23200816c51fc921195c8a.jpg)
![](/thumb/60x0/filters:quality(75)/imgs/2024/07/18/22/6537026/e62792261f96b16e5d48f471fe43ffdacba9609e.jpg)
![](/thumb/60x0/filters:quality(75)/imgs/2024/07/18/22/6537027/51f5d62b599531deea1400ebf0cf031315e5f92a.jpg)
![](/thumb/60x0/filters:quality(75)/imgs/2024/07/18/22/6537030/9af1fbdeec7fc427ecdc1e1a08680ee094eaea3e.jpg)
![](/thumb/60x0/filters:quality(75)/imgs/2024/07/18/22/6537031/f3a6f25c4e73e738a1ce72758ecec1a1bd599e6d.jpg)
![](/thumb/60x0/filters:quality(75)/imgs/2024/07/18/22/6537028/dc88c698c585fdbe6de9b2253258f6ba4e5b0826.jpg)
© Вячеслав Крылов
Сбоку кроссовер можно опознать по задним окошкам, на которые нанесли декоративный принт, а сзади — по интегрированной в перемычку между фонарями надписи Chery, которая раньше находилась на дверце багажника.
© Вячеслав Крылов
И на сладкое: традиционный элемент всех обновлений — линейка дисков. Теперь для кроссовера предлагаются 18-дюймовые колёса в новом дизайне, а для полноприводных автомобилей — 19-дюймовые, которые раньше для модели вообще не были доступны.
Интерьер изменился кардинально
И это не преувеличение. Интерьер «семёрки» теперь почти такой же, как у Tiggo 8 Pro Max, от которого сюда перекочевали даже металлические решётки динамиков, имитация деревянных вставок и общий рисунок атмосферной подсветки. По сравнению с дорестайлом у Chery Tiggo 7 Pro Max изменился руль, передняя панель, центральная консоль и тоннель, вся фурнитура и дверные карты.
Интерьер поменялся полностью: появились новые экраны, руль, передняя панель, центральная консоль и тоннель, дверные карты и даже подрулевые переключатели
© Вячеслав Крылов
Кроссовер всё так же оснащается двумя 12,3-дюймовыми экранами спереди, но теперь они поменяли форму — дисплеи разместились в единой изогнутой панели. Мультимедийная система поддерживает протоколы Apple CarPlay и Android Auto (в том числе беспроводные), имеет собственную навигацию TurboDog, понятную структуру, множество тонких настроек, а некоторые пункты наконец-то избавились от опечаток, которые совсем недавно встречались даже на свежих моделях Chery.
![](/thumb/60x0/filters:quality(75)/imgs/2024/07/18/22/6537035/f6e4fd2674a6659565293149e3720e3f383493a9.gif)
Мультимедийная система поддерживает Apple CarPlay и Android Auto
© Вячеслав Крылов
Комплекс работает шустро, не подвисает, и «падений» Карплея (а этим грешат некоторые даже самые продвинутые «китайцы»), за время теста не наблюдалось — в целом, взаимодействовать с системой приятно.
Тач-панель климат-контроля заменил тонкий блок сенсорных клавиш под экраном мультимедийки — он теперь в точности такой же, как на «восьмёрке». Впрочем, решение от более дорогой модели — это ещё не всегда хорошо: индикаторы и белые символы на светлой «алюминиевой» панели бликуют, порой не давая с одного взгляда понять, включена какая-либо нужная функция или нет.
Сенсорная панель климат-контроля досталась кроссоверу от флагманской модели — Tiggo 8 Pro Max
© Вячеслав Крылов
Блок клавиш на центральном тоннеле тоже поменялся: тут имеется быстрый доступ к встроенной навигации, системе кругового обзора, настройкам автомобиля и шайба выбора режимов движения. К счастью, тут в Chery решили не заигрывать с сенсорностью — все кнопки обычные, механические, с хорошим ходом, которыми удобно пользоваться.
я выбрал вместо рекламы.
![](/thumb/60x0/filters:quality(75)/imgs/2024/07/18/22/6537041/e088528a98550d326000947ad600c6d553b625f6.jpg)
![](/thumb/60x0/filters:quality(75)/imgs/2024/07/18/22/6537047/2b107ebf7dc6766235c16a05a8ed0461d8595794.jpg)
![](/thumb/60x0/filters:quality(75)/imgs/2024/07/18/22/6537042/891434f0a57118971a6f9ac97e98bd15c30b3fb9.gif)
![](/thumb/60x0/filters:quality(75)/imgs/2024/07/18/22/6537044/e372a7a6869d1cc5231c3461337819d56fe8bccf.jpg)
![](/thumb/60x0/filters:quality(75)/imgs/2024/07/18/22/6537046/206f6400caf12f2bd5902d966c90901bba4b486c.jpg)
![](/thumb/60x0/filters:quality(75)/imgs/2024/07/18/22/6537052/c29518dd5c80a9b915fcbacb96260fcb5ebd90cd.jpg)
![](/thumb/60x0/filters:quality(75)/imgs/2024/07/18/22/6537050/977d6939aa750de124c87ad255f05ea67a90c9d7.jpg)
![](/thumb/60x0/filters:quality(75)/imgs/2024/07/18/22/6537051/879b8fd10a63a0ab0d8b2bd87b67a6c32465e135.jpg)
![](/thumb/60x0/filters:quality(75)/imgs/2024/07/18/22/6537048/adb828c64b798e6d57ca9ad3cbab342b8135fab8.jpg)
© Вячеслав Крылов
Рычаг коробки передач у старшей модели брать не стали. Вместо него используется оригинальный «хрустальный» (на самом деле, пластиковый, конечно) электронный селектор с изображением головы тигра внутри, который, по задумке дизайнеров, должен «символизировать дух автомобиля».
![](/thumb/60x0/filters:quality(75)/imgs/2024/07/18/22/6537039/7ab2f9130edd66186b8f3980c6640dfc6f23c394.jpg)
![](/thumb/60x0/filters:quality(75)/imgs/2024/07/18/22/6537040/9eac5ccb0bd09e3bca99d465d41a33b3a100a210.jpg)
© Вячеслав Крылов
Сиденья не изменились — появилась лишь новая отделка тёмно-коричневой экокожей. У передних кресел есть вентиляция (в топовой версии), а в оснащение входят акустические передние стёкла, адаптивный круиз-контроль, системы слежения за мёртвыми зонами, автоматического переключения дальнего света на ближний, удержания в полосе, предупреждения фронтальных столкновений, а также ещё с десяток различных электронных помощников.
© Вячеслав Крылов
Но, например, проекционного дисплея, оттоманки для переднего пассажира и массажа, функции кругового обзора, показывающей происходящее под днищем автомобиля, в «семёрке» не будет даже в самой дорогой модификации — все эти «фишки» остались прерогативой флагманского кроссовера.
Линейка силовых установок сократилась
Для Chery Tiggo 7 Pro Max больше не предлагается силовая установка, состоящая из 1,5-литрового двигателя мощностью 147 лошадиных сил и вариатора. Теперь кроссовер и в переднеприводной, и в полноприводной модификации можно заказать только со 150-сильным турбированным агрегатом 1.6. Работает такой мотор вместе с безальтернативным семиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. Он был и у дорестайлинговой версии, а по своим характеристикам ничем не отличается.
© Вячеслав Крылов
Жалеть об отсутствии другого варианта силовой установки не стоит. Как мы уже выясняли в нашем тесте дорестайлинговой «семёрки», вариатор любил попинываться при трогании и остановке, зависать и порой вести себя не очень-то прогнозируемо. «Робот», наоборот, предсказуем и настроен здорово: переключения быстрые, своевременные и адекватные. Мощности мотора тоже достаточно — что в городе, что на трассе, а прогнозировать темп ускорения можно элементарно. В общем, ни разу не возникло ощущения, что в прошивке силовой установки хотелось бы что-то «допилить».
© Вячеслав Крылов
Но такое чувство возникает насчёт рулевого управления. У автомобиля можно менять усилие на руле, но обратная связь выражена слабенько, хотя, в то же время, не доставляет серьёзных неудобств. Кроссовер быстро и чётко реагирует на команды водителя — на нём можно даже ехать активно, но не могу сказать, что это хочется делать постоянно. И лишь потому, что заниматься этим на подобной машине попросту скучно.
© Вячеслав Крылов
О том, изменилось ли что-то в подвеске, в Chery не рассказали, но едет Tiggo 7 Pro Max немного по-другому. Более породисто, что ли. Если у дорестайла в подвеске отмечалась некая дряблость, то теперь она ведёт себя более собрано. Крены и раскачка чуть уменьшились, а неровности различного калибра перевариваются более округло и тише. При этом комфорт и энергоёмкость находятся на достаточно хорошем уровне.
© Вячеслав Крылов
Основная претензия — это 18-дюймовые шины Atlas, которые стояли на тестовом переднеприводном Tiggo 7 Pro Max. Их шум не может заглушить даже двойное остекление.
И главное: цены
Обновлённый кроссовер предлагается в трёх комплектациях (их названия тоже поменяли, кстати): Active, Prime и Ultra. Они оцениваются в 2 770 000, 2 950 000 и 3 100 000 рублей соответственно.
© Вячеслав Крылов
В базовое оснащение входят четыре подушки безопасности, светодиодная оптика, датчики дождя и света, круиз-контроль, бесключевой доступ, климат-контроль, мультимедийная система с цифровой приборкой и Apple CarPlay, камера заднего вида с парктрониками, а также подогревы передних и задних сидений, руля и лобового стекла. За полный привод придётся доплатить 220 000 рублей.
© Вячеслав Крылов
В версии Prime количество подушек безопасности увеличится до шести, а в оснащение добавится электропривод крышки багажника, передние парктроники, система кругового обзора и беспроводная зарядка.
Топовый вариант получит панорамную крышу, автозатемняющееся зеркало заднего вида, вентиляцию кресел, акустическое остекление и полный набор электронных помощников.
© Вячеслав Крылов
Одно из главных впечатлений, которое оставил обновлённый Chery Tiggo 7 Pro Max — стильный и удобный интерьер, в котором почти нет каких-то просчётов по эргономике. Автомобиль не раздражает какими-то неприятными мелочами, силовая установка кажется наиболее оптимальным вариантом как по динамике, так и по расходу топлива, а улучшенная плавность хода только добавляет модели плюсов. Так что недостатка в покупателях у обновлённого Chery Tiggo 7 Pro Max явно не будет.
Chery Tiggo 7 Pro Max
Детальные характеристики Chery Tiggo 7 Pro Max
Chery Tiggo 7 Pro Max | |
---|---|
Тип двигателя | бензиновый L4 турбо |
Рабочий объем, см³ | 1598 |
Макс. мощность, л.с. /об/мин | 150/5500 |
Макс. момент, Нм/об/мин | 275/2000–3800 |
Тип привода | передний/полный |
Коробка передач | роботизированная 7-ступенчатая |
Передняя подвеска | пружинная McPherson |
Задняя подвеска | пружинная многорычажная |
Габариты (ДхШхВ), мм | 4513х1862х1696 |
Колесная база, мм | 2670 |
Снаряженная масса, кг | 1557 |
Объем багажника, л | 475 |
Разгон 0–100 км/ч, с | 9,7 |
Макс. скорость, км/ч | 190 |
Расход топлива (комб.), л/100 км | 7,7 |
Объем топливного бака, л | 57 |
Цена, руб. | от 2 770 000 |