Подсчитано, насколько подорожали автозапчасти в России

На втором месте по подорожанию — запчасти для кузовного ремонта Subaru, стоимость которых увеличилась на 48 процентов. Далее следует «немецкая тройка»: Mercedes-Benz (+44 процента), BMW (+41 процент) и Audi (+39 процентов). Детали для Mitsubishi и Renault прибавили по 34 процента, для Volvo и Skoda — 33 и 31 процент соответственно, для Mazda — 29 процентов. Наименее заметно выросли цены на запчасти для Hyundai — на 15 процентов.

Что касается деталей без привязки к марке, то наибольшим ростом отметились передний и задний бамперы (+34 процента и +32 процента соответственно), фары (+32 процента), крылья (+31 процент), передние двери (+30 процентов). Капоты, задние двери и решетки радиатора стали дороже на 29 процентов, а стекла — на 26 процентов.

По словам участников рынка, запчасти для кузовного ремонта оказались в остром дефиците. Для старых машин имеются неоригинальные и б/у детали, которыми дилеры начали чинить автомобили еще в марте, а с новыми дела обстоят хуже.

Проблемы наблюдаются не только с кузовными запчастями: порядка 30-35 процентов техцентров рассказали о нехватке комплектующих двигателей, подвески, электроники, а также расходников, включая моторные масла.

Дефицит фиксировали еще во время пандемии, однако с начала кризиса на Украине ситуация заметно ухудшилась. По данным Russian Automotive Market Research (НАПИ), средняя стоимость оригинальных запчастей по страховой корзине в апреле выросла на 96,6 процента до 94,2 тысячи рублей. Ранее Минпромторг разрешил параллельный импорт деталей — то есть, ввоз без разрешения правообладателей — но пока на их доступность это почти не повлияло, говорят игроки рынка.