1 / 21
Volkswagen ID.4 GTX
Особому электрокару под названием ID.Xtreme достались раллийная ходовая часть, внушительный дорожный просвет, алюминиевая защита днища и силовая дуга спереди.
«Экстремальные» вездеходы из неподходящих моделей
Неожиданные внедорожники: лимузины, спорткары и электромобили, зачем-то отправленные на бездорожье
/imgs/2022/09/26/13/5600951/3517186f2843ab0d1d2b5319b573d4facbd6da0c.jpg)
1 / 21
Volkswagen ID.4 GTX
Особому электрокару под названием ID.Xtreme достались раллийная ходовая часть, внушительный дорожный просвет, алюминиевая защита днища и силовая дуга спереди.
/imgs/2022/09/26/13/5600952/b9ca95146502fc1c852754dae563bcd5b8bb14d7.jpg)
2 / 21
Накладки на арки с расширением на 50 миллиметров сделаны посредством 3D-печати. Диаметр колёс составляет 18 дюймов. На крыше установлен багажник с диодной «балкой».
2 / 21
Накладки на арки с расширением на 50 миллиметров сделаны посредством 3D-печати. Диаметр колёс составляет 18 дюймов. На крыше установлен багажник с диодной «балкой».
3 / 21
В интерьере — искусственная замша и оранжевые вставки. Аккумулятор штатный, но задний электродвигатель иной, а софт блока управления приводом обновлён: в итоге общая мощность выросла с 299 до 388 лошадиных сил.
3 / 21
В интерьере — искусственная замша и оранжевые вставки. Аккумулятор штатный, но задний электродвигатель иной, а софт блока управления приводом обновлён: в итоге общая мощность выросла с 299 до 388 лошадиных сил.
5 / 21
Увеличение клиренса на 80 миллиметров стоит 15 тысяч евро, колёсные диски и 33-дюймовые покрышки (плюс ещё 70 миллиметров к дорожному просвету) — столько же.
5 / 21
Увеличение клиренса на 80 миллиметров стоит 15 тысяч евро, колёсные диски и 33-дюймовые покрышки (плюс ещё 70 миллиметров к дорожному просвету) — столько же.
6 / 21
За расширители арок просят 14 тысяч евро, за защитную дугу — 3900, за прожекторы — 2500, за усиленный багажник — 8000.
6 / 21
За расширители арок просят 14 тысяч евро, за защитную дугу — 3900, за прожекторы — 2500, за усиленный багажник — 8000.
7 / 21
Morgan Plus 4
Компания Rally Raid UK, создающая болиды для «Дакара», помогла производителю превратить родстер во внедорожник с обозначением CX-T.
7 / 21
Morgan Plus 4
Компания Rally Raid UK, создающая болиды для «Дакара», помогла производителю превратить родстер во внедорожник с обозначением CX-T.
8 / 21
Спорткар получил увеличенный на 110 миллиметров (до 230) дорожный просвет, жёсткий верх, перенастроенное шасси и специальное оборудование.
8 / 21
Спорткар получил увеличенный на 110 миллиметров (до 230) дорожный просвет, жёсткий верх, перенастроенное шасси и специальное оборудование.
9 / 21
Тираж — всего восемь экземпляров стоимостью минимум 170 тысяч фунтов каждый.
9 / 21
Тираж — всего восемь экземпляров стоимостью минимум 170 тысяч фунтов каждый.
11 / 21
Создатели добавили автомобилю третью ось. Фары и противотуманки затянули в жёлтую плёнку, а кузов удлинили и выкрасили в матовый чёрный колер. На крыше разместили диодное освещение того же жёлтого цвета и экспедиционный багажник.
11 / 21
Создатели добавили автомобилю третью ось. Фары и противотуманки затянули в жёлтую плёнку, а кузов удлинили и выкрасили в матовый чёрный колер. На крыше разместили диодное освещение того же жёлтого цвета и экспедиционный багажник.
12 / 21
Ещё установлены силовые бампера, а штатные шины заменены спортивными покрышками для грязи. В итоге получилась безумная машина для постапокалиптического мира.
12 / 21
Ещё установлены силовые бампера, а штатные шины заменены спортивными покрышками для грязи. В итоге получилась безумная машина для постапокалиптического мира.
13 / 21
Toyota Supra
Спорткар оснастили 5,9-литровым дизелем Cummins 6BT: в стоке агрегат выдаёт до 215 лошадиных сил, но нештатная турбина дала возможность поднять мощность.
13 / 21
Toyota Supra
Спорткар оснастили 5,9-литровым дизелем Cummins 6BT: в стоке агрегат выдаёт до 215 лошадиных сил, но нештатная турбина дала возможность поднять мощность.
14 / 21
Кроме того, купе снабдили покрышками для бездорожья, расширенными колёсными арками, крышным багажником и фаркопом.
14 / 21
Кроме того, купе снабдили покрышками для бездорожья, расширенными колёсными арками, крышным багажником и фаркопом.
15 / 21
Пневмоподвеска позволила увеличить клиренс на 127 миллиметров. Ещё установлены задний дифференциал от Lexus LS400 и кастомный выхлоп.
15 / 21
Пневмоподвеска позволила увеличить клиренс на 127 миллиметров. Ещё установлены задний дифференциал от Lexus LS400 и кастомный выхлоп.
17 / 21
Автомобиль снабдили усиленной длинноходной подвеской с увеличенным клиренсом, парой прожекторов на капоте, расширителями колёсных арок с болтами, внедорожными покрышками и двумя запасками, ради размещения которых пришлось снять стекло багажной двери.
17 / 21
Автомобиль снабдили усиленной длинноходной подвеской с увеличенным клиренсом, парой прожекторов на капоте, расширителями колёсных арок с болтами, внедорожными покрышками и двумя запасками, ради размещения которых пришлось снять стекло багажной двери.
18 / 21
Внутри — полукаркас безопасности, гоночные сиденья с четырёхточечными ремнями, руль и рычаг «ручника» с отделкой алькантарой. Ещё добавлены пожаротушение и интерком для связи пилота и штурмана.
18 / 21
Внутри — полукаркас безопасности, гоночные сиденья с четырёхточечными ремнями, руль и рычаг «ручника» с отделкой алькантарой. Ещё добавлены пожаротушение и интерком для связи пилота и штурмана.
20 / 21
Машина получила усиленную подвеску, 30-дюймовые покрышки для бездорожья, стальной передний бампер, лебёдку и переработанные крылья от Jeep Cherokee.
20 / 21
Машина получила усиленную подвеску, 30-дюймовые покрышки для бездорожья, стальной передний бампер, лебёдку и переработанные крылья от Jeep Cherokee.
21 / 21
Ещё автомобиль снабдили запаской с наружным креплением, диодными фонарями, антенной для усиления сигнала, защитой от камней и парой канистр на крыше.
21 / 21
Ещё автомобиль снабдили запаской с наружным креплением, диодными фонарями, антенной для усиления сигнала, защитой от камней и парой канистр на крыше.
«Настоящих» внедорожников становится всё меньше, но интерес к ним сохраняется. Неудивительно, что отдельные энтузиасты и многочисленные тюнинг-ателье делают серьёзные вездеходы из самых разных автомобилей, в том числе не слишком пригодных для этого. Иногда подобные проекты строят и сами автопроизводители, но о серийном производстве речи не идёт в любом случае: такие машины чаще всего выпущены в единственном экземпляре и служат лишь для привлечения внимания публики.
Автор:Сергей Сечнев
Ошибка при инициализации компонента rcmwidget