Удар током: крутые электромобили

Porsche Macan

Модель перешла во второе поколение и превратилась в электрокар.

Кроссовер на архитектуре PPE получил две полноприводные модификации. У Macan 4 двухмоторная установка развивает 408 лошадиных сил и 650 Нм, у Macan Turbo — 639 сил и 1130 Нм.

Ускорение до ста требует 5,2 и 3,3 секунды, максимальная скорость составляет 220 и 260 километров в час соответственно. Впрочем, пиковая мощность доступна только в «овербусте» со включенным лонч-контролем.

Постоянная отдача в первом случае — 387 сил, во втором — 584. Номинальная ёмкость аккумулятора — 100 киловатт-часов, из которых используется 95. Дальнобойность по стандарту WLTP составит 613 и 591 километр.

Ford F-150 Lightning Switchgear

В создании экстремальной версии электрического пикапа помогла компания RTR Vehicles, которой владеет про-дрифтер Вон Гиттин-младший. Автомобилю расширили колею, а также увеличили клиренс (с 279 до 343 миллиметров) и ходы подвесок.

В подвеске использованы иные амортизаторы, стабилизаторы и рычаги. Для лучшей «геометрии» переработаны бамперы. Кроме того, появились пластины из стали под днищем, защита порогов и ремни, оберегающие амортизаторы от повреждений при прыжках.

Частично углепластиковый кузов снабжён ливреей Ford Performance. 18-дюймовые диски обуты в покрышки внешним диаметром 37 дюймов. Позади кабины размещено крепление для пары запасных колёс, а в кабине установлены гоночные «ковши» и шеститочечные ремни безопасности.

Силовая установка стоковая: в её состав входят два электродвигателя (588 лошадиных сил, 1051 Нм) и аккумулятор ёмкостью 131 киловатт-час. Модификация для асфальта получила подвеску с занижением, иные бамперы и колёса на 20 дюймов.

Lexus RZ 450e Special Edition F Sport Performance

Японская марка показала на выставке в Токио особое исполнение электрического вседорожника, выполненное в стиле прошлогоднего концепта. Возможность приобретения разыграют в лотерею.

Электрокар снабжён карбоновыми капотом и крышей, бамперами со вставками из углепластика, накладками на арки и внушительными спойлерами. Обращают на себя внимание ярко-синие акценты и матово-чёрные колёсные диски диаметром 21 дюйм.

Интерьер отделан замшей. Обивка дополнена чёрно-синей строчкой, приборы получили синие вставки, а на порогах и педалях разместились накладки F Sport Performance.

Что касается техники, это стандартный вседорожник с полным приводом и двумя электромоторами общей мощностью 313 лошадиных сил. Тираж — 100 штук для домашнего рынка.

Hyundai Ioniq 5 N NPX1

Корейцы представили в Токио шоу-кар, призванный показать возможности доработки электромобилей.

Хэтчбеку достались аксессуары, которые пополнят гамму N Performance Parts уже в нынешнем году. В набор вошли передний сплиттер из углепластика, боковые юбки, задние спойлер и диффузор, эксклюзивные диски и укороченные пружины.

Интерьер отделан алькантарой, а стандартные сиденья заменены гоночными «ковшами». Позже производитель намерен расширить возможности персонализации и создать особые прошивки: помимо прочего, они позволят сменить звучание.

Hyundai Ioniq 5 N представлен прошлым летом. У него два электромотора и все ведущие колёса. Отдача составляет 609 лошадиных сил, но кратковременно её можно увеличить до 650 л. с. Ёмкость аккумулятора — 84 киловатт-часа.

Nissan Ariya Nismo

Электрический вседорожник обрёл «заряженную» модификацию от спортивного отделения: она выйдет на японский рынок весной.

Новинка снабжена удлинённым сплиттером с красными акцентами. Тем же цветом подчёркнуты пороги и зеркала. Сзади появились большой козырёк на крыше, спойлер и глянцевый чёрный бампер. 20-дюймовые колёса из алюминия обуты в специальные покрышки. Обвес позволил улучшить прижимную силу.

Внутри — чёрные кресла с эмблемой «придворного» ателье и красной прострочкой. Декоративные элементы красные. На родине марки модель предложат в двух версиях. В начальной B6 e-4ORCE два двигателя выдадут 367 лошадиных сил и 560 Нм, а питаться они будут от аккумулятора ёмкостью 66 киловатт-часов.

В варианте B9 e-4ORCE с батареей на 91 киловатт-час отдача составит 435 сил и 600 Нм. Масса машины зависит от исполнения и составляет от 2080 до 2220 килограммов. Специальный режим Nismo улучшает эффективность, делает электромобиль более ловким в поворотах и обеспечивает ему звучание в духе болидов Формулы E.

Audi Q8 e-tron edition Dakar

Кроссовер в спецверсии породнился с вездеходом для «Дакара». Это не прототип, а товарный вариант: продажи стартуют уже в этом квартале. Машине улучшили геометрическую проходимость и добавили опциональные декоративные элементы в стилистике болида RS Q e-tron. Кузов оклеен плёнкой с различной степенью прозрачности.

Основой стало исполнение Q8 advanced 55 e-tron quattro с двумя моторами и всеми ведущими колёсами: отдача — 408 лошадиных сил и 664 Нм. Аккумулятор номинальной ёмкостью 114 киловатт-часов обеспечит дальнобойность до 487 километров. Ускорение до «сотни» займёт 5,9 секунды. Клиренс вырос на 31 миллиметр — до 206.

Установлены покрышки General Grabber AT3, пневмоподвеска перенастроена. В палитру окрасок вошли три колера — бежевый, чёрный и серый. Также электрокар обрёл расширители колёсных арок, матричную головную оптику, обитые микрофиброй спортивные сиденья, спортруль и оригинальную графику мультимедийной системы MMI.

Кроме того, предусмотрены крышной багажник и пара комплектов колёс — с летними и всесезонными шинами. Опции — четырёхзонная климатическая установка, акустика Bang & Olufsen, камеры сбоку и подсвечиваемая радиаторная решётка.