Новый «заряженный» Lamborghini во всех деталях

У Huracan STO и Huracan Tecnica много общего. Например, двигатель. Атмосферный мотор V10 5.2 и там, и там развивает 640 лошадиных сил и 565 Нм крутящего момента, тогда как на обычном Huracan Evo RWD его отдача составляет 610 сил и 560 Нм.

Привод задний. Причём, в отличие от Evo RWD, суперкару полагается полноуправляемое шасси с функцией векторизации тяги, прежде доступное только STO и полноприводному Huracan Evo. К этому нужно давить особые настройки подвески, системы LDVI и перекалиброванные режимы движения ANIMA.

Всего режима три: Strada, Sport и Corsa. Профиль Strada гарантирует стабильность и маневренность. Sport допускает небольшие скольжения, хотя и не в ущерб безопасности. А Corsa настроен на быстрые прохождения поворотов с максимальным зацепом.

Huracan Tecnica на 10 килограммов легче Evo RWD, что даёт отношение массы к мощности 2,15 килограмма на лошадиную силу (было 2,28 кг). С места до «сотни» суперкар разгоняется за 3,2 секунды (-0,1 c), до 200 — за 9,1. Максимальная скорость — 325 километров в час.

Углеродокерамические тормоза с шести- и четырехпоршневыми суппортами — стандартное оснащение. Воздух к механизмам поступает через прорези в бампере по специальным каналам, как на гоночных Lamborghini.

Однако главная особенность купе Lamborghini Huracan Tecnica — дизайн!

Спереди суперкар можно безошибочно узнать по Y-образным вставкам в бампере в стиле концепта Terzo Millennio.

А сзади — по небольшому фиксированному антикрылу, новой углепластиковой крышке моторного отсека и шестиугольным выхлопным патрубкам.

Крышка переднего багажника на Tecnica тоже сделана из углепластика. Вдобавок на суперкаре впервые для «Уракана» используются воздушные заслонки Air Curtain, оптимизирующие потоки вокруг колес.

В сочетании с другими аэродинамическими элементами они уменьшают сопротивление воздуху на 20 процентов.

Кроме того, на заднюю ось суперкара действует на 35 процентов больше отрицательной подъемной силы.

В высоту и ширину Tecnica соответствует обычному Huracan Evo, но благодаря небольшой прибавке к длине (6,1 см) выглядит более приземисто.

Крышу суперкара по умолчанию красят в цвет кузова, а чёрная, как на фото, — это опция.

Колеса — 20-дюймовые Damiso c «алмазной» огранкой и шинами Bridgestone Potenza Sport.

Крышка моторного отсека Huracan Tecnica украшена табличкой с надписью «Ordine di accensione», то есть порядок работы цилиндров.

Чёрные элементы в бампере визуально соединены с воздухозаборниками перед задними колёсами.

Темная накладка перед лобовым стеклом сделана больше — и это тоже добавляет автомобилю визуальной легкости.

Вся внешняя «скорлупа» Tecnica сделана из алюминия и композита.

Внутри — пространственная рама из алюминия и углеволокна.

Салон суперкара практически не отличается от обычного «Уракана». Изменена разве что графика приборов и отделка.

«Мультимедийка» уже в базе может писать телеметрию и хранить данные о времени прохождения нескольких трасс.

Для Tecnica предложена экслюзивная отделка алькантарой, различные варианты прострочки и вышивки.

Ну и, в конце концов, это просто красиво.