Это наши: все новинки отечественного автопрома 2024 года
Lada Vesta вернулась
В 2024 году мы дождались возвращения обновленной Vesta NG — но уже не ижевской сборки, а родной тольяттинской. Производство Весты перенесли на главный завод АвтоВАЗа, импортозаметили системы безопасности и вернули на конвейер все модификации, включая новую Sportline — она заменила собой ушедшую Vesta Sport. Ну а кроме того, АвтоВАЗ запустил производство нового мотора 1.8 Evo в связке с китайским вариатором. В следующем году ждем больше подробностей о кроссовере на базе Vesta, который должен стать частью семейства.
© Lada
Бизнес-седан Lada Aura
Aura — это еще одна производная от Vesta. За основу взяли седан и «растянули» его, увеличив пространство в салоне. Причем прибавка пришлась на второй ряд, так как автомобиль ориентирован на чиновников, которые ездят с водителем. По сравнению со стандартной Вестой колесная база Aura удлинена на 25 сантиметров, расширен список опций комфорта, а салон обшит натуральной кожей. Серийное производство Lada Aura запустили в начале октября 2024 года на заводе в Тольятти. Это самая дорогая модель АвтоВАЗа с ДВС на сегодняшний день: цены стартуют от 2,6 миллиона рублей.
© Lada
Lada Largus ижевской сборки
Largus не производился с середины 2022 года и до весны 2024-го. С осени 2023-го АвтоВАЗ переносил сборку всего семейства из Тольятти в Ижевск: за это время было перемещено, смонтировано и запущено более 1,2 тысячи единиц оборудования. Все это обошлось компании примерно в два миллиарда рублей, то есть в два раза дороже, чем перенос Vesta из Ижевска в Тольятти. Сейчас в Ижевске выпускают как коммерческие фургоны, так и пассажирские универсалы на пять и семь мест, включая Cross-версию.
© РИА Новости
e-Largus — первый электрокар в новейшей истории Lada
«Первый российский электромобиль с отечественной батареей глубокой локализации» — именно так e-Largus описывают в самом АвтоВАЗе. Серийное производство электрокаров началось в конце сентября 2024 года, и до наступления 2025-го с конвейера сошло несколько десятков «зеленых» машин. e-Largus, оснащенный 120-киловаттным электромотором (163 лошадиные силы) и батарейным блоком, состоящим из двух литий-ионных аккумуляторов, стоит 3,9 миллиона рублей. Однако на модель распространяются государственные субсидии, так что купить электрический Ларгус можно значительно дешевле — за 2,9 миллиона.
© Lada
Lada Niva Sport: мощнее и быстрее
Под самый конец 2024 года АвтоВАЗ объявил о начале серийного производства Lada Niva Sport — готовые машины отгружают дочернему предприятию ООО «Лада Спорт», которое уже отвечает за индивидуальную сборку каждого экземпляра. От обычной Niva Legend внедорожник Niva Sport отличается настройками подвески и тормозов, а также двигателем — 16-клапанным агрегатом 1.6 от Granta Sport, отдачу которого довели до 122 лошадиных сил и 151 Нм крутящего момента. По предварительным оценкам, стоить спортивный внедорожник будет 2—2,5 миллиона рублей. В продаже в 2025 году!
© Lada
Lada Iskra, которую ждут все
Ну а самой ожидаемой новинкой Lada остается Iskra — перспективное семейство бюджетных автомобилей на локализованной французской платформе CMF-B с импортозамещенными деталями. Производство началось осенью 2024 года, а продажи стартуют в течение этого года. Iskra отведена ниша между Granta и флагманской Vesta, а в перспективе она полностью заменит первую.
© Lada
Xcite X-Cross 7
В конце весны 2024 года на бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге запустили производство кроссовера под новой российской маркой Xcite. Модель получила название X-Cross 7, в котором «семерка» намекает на то, какой китайский автомобиль выступил для него «донором». X-Cross 7 производят крупноузловым методом: в Китае варят и красят кузова и производят узлы и агрегаты, но в готовую машину их не собирают, прежде чем разобрать и отправить в Россию. В Петербург все приезжает в контейнерах по частям: двигатель отдельно, кузов отдельно, ходовая и прочие детали отдельно.
© Xcite
Xcite X-Cross 8
Вторая модель марки Xcite, более крупный кроссовер, доступный в том числе с полным приводом, дебютировал осенью 2024 года. Его собирают по тому же принципу, что и «семерку». X-Cross 8 отличается от «младшего» кроссовера не только наличием полноприводной модификации, но и третьим рядом сидений. И Xcite X-Cross 7, и X-Cross 8 продают через дилерскую сеть Lada.
© Xcite
Москвич 8
Новая, четвертая по счету модель «Москвича» фактически не успела выйти на рынок в 2024 году, однако собирать ее начали осенью, тогда же были рассекречены все характеристики. Это семиместный кроссовер, который, как и другие модели марки, представляет собой аналог китайского JAC, а именно X8 Plus. Московский завод будет выпускать одну (по крайней мере пока) версию «восьмого» с 1,5-литровым турбомотором мощностью 174 лошадиные силы, который работает в тандеме с семиступенчатым «роботом». Привод только передний. Ждем цены и старт продаж в феврале 2025-го!
© Москвич
Амбер А5
Собственный электромобиль появился и у калининградского «Автотора» — его назвали А5. Это седан с 160-сильным электромотором, установленным на передней оси, который питает аккумулятор на 60,2 киловатт-часа. На одном заряде батареи электромобиль проезжает 520 километров. По официальной версии, A5 разработали «в рамках технологического сотрудничества с иностранным партнером». На деле же за основу взяли китайский JMEV Yi, для которого локализовали часть компонентов. Стоит электромобиль 3 399 000 рублей, и его можно купить, например, на Wildberries.
© Auto.ru
Внедорожник Sollers
«Соллерс», уже запустивший производство коммерческих Argo и Atlant, а также пикапа TS6 на базе моделей JAC (N25/N3, Sunray и T6 соответственно), анонсировал расширение линейки. Уже скоро в производство запустят еще один пикап ST8 (он же JAC T8), минивэн-аналог JAC Refine RF8, а также полноразмерный рамный внедорожник с оригинальным кузовом, за основу которого возьмут пикап JAC T9. Он и запечатлен на фотографии.
© Sollers
Гаджет на колесах: Атом
Ну и наконец Атом — электрокар-гаджет, производство которого вот-вот стартует на «Москвиче». Модель практически готова, уже представлен серийный кузов и рассекречена «начинка». Атом будет комплектоваться электродвигателем на постоянных магнитах мощностью 204 лошадиные силы и батарей емкостью 77 киловатт-часов, которая обеспечит до 500 километров хода без подзарядки. В список оснащения войдет комплекс систем ADAS 2+ с 18 функциями, среди которых будет автономная парковка, система удержания в полосе, адаптивный круиз-контроль и экстренное торможение.
© Атом