Селектор05 января 2025, 07:00

Это наши: все новинки отечественного автопрома 2024 года

Вспоминаем модели российских марок, запущенные в ушедшем году

1 / 12

Lada Vesta вернулась

В 2024 году мы дождались возвращения обновленной Vesta NG — но уже не ижевской сборки, а родной тольяттинской. Производство Весты перенесли на главный завод АвтоВАЗа, импортозаместили системы безопасности и вернули на конвейер все модификации, включая новую Sportline — она заменила собой ушедшую Vesta Sport. Ну а кроме того, АвтоВАЗ запустил производство нового мотора 1.8 Evo в связке с китайским вариатором. В следующем году ждем больше подробностей о кроссовере на базе Vesta, который должен стать частью семейства.

© Lada

1 / 12

Lada Vesta вернулась

В 2024 году мы дождались возвращения обновленной Vesta NG — но уже не ижевской сборки, а родной тольяттинской. Производство Весты перенесли на главный завод АвтоВАЗа, импортозаместили системы безопасности и вернули на конвейер все модификации, включая новую Sportline — она заменила собой ушедшую Vesta Sport. Ну а кроме того, АвтоВАЗ запустил производство нового мотора 1.8 Evo в связке с китайским вариатором. В следующем году ждем больше подробностей о кроссовере на базе Vesta, который должен стать частью семейства.

© Lada

2 / 12

Бизнес-седан Lada Aura

Aura — это еще одна производная от Vesta. За основу взяли седан и «растянули» его, увеличив пространство в салоне. Причем прибавка пришлась на второй ряд, так как автомобиль ориентирован на чиновников, которые ездят с водителем. По сравнению со стандартной Вестой колесная база Aura удлинена на 25 сантиметров, расширен список опций комфорта, а салон обшит натуральной кожей. Серийное производство Lada Aura запустили в начале октября 2024 года на заводе в Тольятти. Это самая дорогая модель АвтоВАЗа с ДВС на сегодняшний день: цены стартуют от 2,6 миллиона рублей.

© Lada

2 / 12

Бизнес-седан Lada Aura

Aura — это еще одна производная от Vesta. За основу взяли седан и «растянули» его, увеличив пространство в салоне. Причем прибавка пришлась на второй ряд, так как автомобиль ориентирован на чиновников, которые ездят с водителем. По сравнению со стандартной Вестой колесная база Aura удлинена на 25 сантиметров, расширен список опций комфорта, а салон обшит натуральной кожей. Серийное производство Lada Aura запустили в начале октября 2024 года на заводе в Тольятти. Это самая дорогая модель АвтоВАЗа с ДВС на сегодняшний день: цены стартуют от 2,6 миллиона рублей.

© Lada

3 / 12

Lada Largus ижевской сборки

Largus не производился с середины 2022 года и до весны 2024-го. С осени 2023-го АвтоВАЗ переносил сборку всего семейства из Тольятти в Ижевск: за это время было перемещено, смонтировано и запущено более 1,2 тысячи единиц оборудования. Все это обошлось компании примерно в два миллиарда рублей, то есть в два раза дороже, чем перенос Vesta из Ижевска в Тольятти. Сейчас в Ижевске выпускают как коммерческие фургоны, так и пассажирские универсалы на пять и семь мест, включая Cross-версию.

© РИА Новости

3 / 12

Lada Largus ижевской сборки

Largus не производился с середины 2022 года и до весны 2024-го. С осени 2023-го АвтоВАЗ переносил сборку всего семейства из Тольятти в Ижевск: за это время было перемещено, смонтировано и запущено более 1,2 тысячи единиц оборудования. Все это обошлось компании примерно в два миллиарда рублей, то есть в два раза дороже, чем перенос Vesta из Ижевска в Тольятти. Сейчас в Ижевске выпускают как коммерческие фургоны, так и пассажирские универсалы на пять и семь мест, включая Cross-версию.

© РИА Новости

4 / 12

e-Largus — первый электрокар в новейшей истории Lada

«Первый российский электромобиль с отечественной батареей глубокой локализации» — именно так e-Largus описывают в самом АвтоВАЗе. Серийное производство электрокаров началось в конце сентября 2024 года, и до наступления 2025-го с конвейера сошло несколько десятков «зеленых» машин. e-Largus, оснащенный 120-киловаттным электромотором (163 лошадиные силы) и батарейным блоком, состоящим из двух литий-ионных аккумуляторов, стоит 3,9 миллиона рублей. Однако на модель распространяются государственные субсидии, так что купить электрический Ларгус можно значительно дешевле — за 2,9 миллиона.

© Lada

4 / 12

e-Largus — первый электрокар в новейшей истории Lada

«Первый российский электромобиль с отечественной батареей глубокой локализации» — именно так e-Largus описывают в самом АвтоВАЗе. Серийное производство электрокаров началось в конце сентября 2024 года, и до наступления 2025-го с конвейера сошло несколько десятков «зеленых» машин. e-Largus, оснащенный 120-киловаттным электромотором (163 лошадиные силы) и батарейным блоком, состоящим из двух литий-ионных аккумуляторов, стоит 3,9 миллиона рублей. Однако на модель распространяются государственные субсидии, так что купить электрический Ларгус можно значительно дешевле — за 2,9 миллиона.

© Lada

5 / 12

Lada Niva Sport: мощнее и быстрее

Под самый конец 2024 года АвтоВАЗ объявил о начале серийного производства Lada Niva Sport — готовые машины отгружают дочернему предприятию ООО «Лада Спорт», которое уже отвечает за индивидуальную сборку каждого экземпляра. От обычной Niva Legend внедорожник Niva Sport отличается настройками подвески и тормозов, а также двигателем — 16-клапанным агрегатом 1.6 от Granta Sport, отдачу которого довели до 122 лошадиных сил и 151 Нм крутящего момента. По предварительным оценкам, стоить спортивный внедорожник будет 2—2,5 миллиона рублей. В продаже в 2025 году!

© Lada

5 / 12

Lada Niva Sport: мощнее и быстрее

Под самый конец 2024 года АвтоВАЗ объявил о начале серийного производства Lada Niva Sport — готовые машины отгружают дочернему предприятию ООО «Лада Спорт», которое уже отвечает за индивидуальную сборку каждого экземпляра. От обычной Niva Legend внедорожник Niva Sport отличается настройками подвески и тормозов, а также двигателем — 16-клапанным агрегатом 1.6 от Granta Sport, отдачу которого довели до 122 лошадиных сил и 151 Нм крутящего момента. По предварительным оценкам, стоить спортивный внедорожник будет 2—2,5 миллиона рублей. В продаже в 2025 году!

© Lada

6 / 12

Lada Iskra, которую ждут все

Ну а самой ожидаемой новинкой Lada остается Iskra — перспективное семейство бюджетных автомобилей на локализованной французской платформе CMF-B с импортозамещенными деталями. Производство началось осенью 2024 года, а продажи стартуют в течение этого года. Iskra отведена ниша между Granta и флагманской Vesta, а в перспективе она полностью заменит первую.

© Lada

6 / 12

Lada Iskra, которую ждут все

Ну а самой ожидаемой новинкой Lada остается Iskra — перспективное семейство бюджетных автомобилей на локализованной французской платформе CMF-B с импортозамещенными деталями. Производство началось осенью 2024 года, а продажи стартуют в течение этого года. Iskra отведена ниша между Granta и флагманской Vesta, а в перспективе она полностью заменит первую.

© Lada

7 / 12

Xcite X-Cross 7

В конце весны 2024 года на бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге запустили производство кроссовера под новой российской маркой Xcite. Модель получила название X-Cross 7, в котором «семерка» намекает на то, какой китайский автомобиль выступил для него «донором». X-Cross 7 производят крупноузловым методом: в Китае варят и красят кузова и производят узлы и агрегаты, но в готовую машину их не собирают, прежде чем разобрать и отправить в Россию. В Петербург все приезжает в контейнерах по частям: двигатель отдельно, кузов отдельно, ходовая и прочие детали отдельно.

© Xcite

7 / 12

Xcite X-Cross 7

В конце весны 2024 года на бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге запустили производство кроссовера под новой российской маркой Xcite. Модель получила название X-Cross 7, в котором «семерка» намекает на то, какой китайский автомобиль выступил для него «донором». X-Cross 7 производят крупноузловым методом: в Китае варят и красят кузова и производят узлы и агрегаты, но в готовую машину их не собирают, прежде чем разобрать и отправить в Россию. В Петербург все приезжает в контейнерах по частям: двигатель отдельно, кузов отдельно, ходовая и прочие детали отдельно.

© Xcite

8 / 12

Xcite X-Cross 8

Вторая модель марки Xcite, более крупный кроссовер, доступный в том числе с полным приводом, дебютировал осенью 2024 года. Его собирают по тому же принципу, что и «семерку». X-Cross 8 отличается от «младшего» кроссовера не только наличием полноприводной модификации, но и третьим рядом сидений. И Xcite X-Cross 7, и X-Cross 8 продают через дилерскую сеть Lada.

© Xcite

8 / 12

Xcite X-Cross 8

Вторая модель марки Xcite, более крупный кроссовер, доступный в том числе с полным приводом, дебютировал осенью 2024 года. Его собирают по тому же принципу, что и «семерку». X-Cross 8 отличается от «младшего» кроссовера не только наличием полноприводной модификации, но и третьим рядом сидений. И Xcite X-Cross 7, и X-Cross 8 продают через дилерскую сеть Lada.

© Xcite

9 / 12

Москвич 8

Новая, четвертая по счету модель «Москвича» фактически не успела выйти на рынок в 2024 году, однако собирать ее начали осенью, тогда же были рассекречены все характеристики. Это семиместный кроссовер, который, как и другие модели марки, представляет собой аналог китайского JAC, а именно X8 Plus. Московский завод будет выпускать одну (по крайней мере пока) версию «восьмого» с 1,5-литровым турбомотором мощностью 174 лошадиные силы, который работает в тандеме с семиступенчатым «роботом». Привод только передний. Ждем цены и старт продаж в феврале 2025-го!

© Москвич

9 / 12

Москвич 8

Новая, четвертая по счету модель «Москвича» фактически не успела выйти на рынок в 2024 году, однако собирать ее начали осенью, тогда же были рассекречены все характеристики. Это семиместный кроссовер, который, как и другие модели марки, представляет собой аналог китайского JAC, а именно X8 Plus. Московский завод будет выпускать одну (по крайней мере пока) версию «восьмого» с 1,5-литровым турбомотором мощностью 174 лошадиные силы, который работает в тандеме с семиступенчатым «роботом». Привод только передний. Ждем цены и старт продаж в феврале 2025-го!

© Москвич

10 / 12

Амбер А5

Собственный электромобиль появился и у калининградского «Автотора» — его назвали А5. Это седан с 160-сильным электромотором, установленным на передней оси, который питает аккумулятор на 60,2 киловатт-часа. На одном заряде батареи электромобиль проезжает 520 километров. По официальной версии, A5 разработали «в рамках технологического сотрудничества с иностранным партнером». На деле же за основу взяли китайский JMEV Yi, для которого локализовали часть компонентов. Стоит электромобиль 3 399 000 рублей, и его можно купить, например, на Wildberries.

© Auto.ru

10 / 12

Амбер А5

Собственный электромобиль появился и у калининградского «Автотора» — его назвали А5. Это седан с 160-сильным электромотором, установленным на передней оси, который питает аккумулятор на 60,2 киловатт-часа. На одном заряде батареи электромобиль проезжает 520 километров. По официальной версии, A5 разработали «в рамках технологического сотрудничества с иностранным партнером». На деле же за основу взяли китайский JMEV Yi, для которого локализовали часть компонентов. Стоит электромобиль 3 399 000 рублей, и его можно купить, например, на Wildberries.

© Auto.ru

11 / 12

Внедорожник Sollers

«Соллерс», уже запустивший производство коммерческих Argo и Atlant, а также пикапа TS6 на базе моделей JAC (N25/N3, Sunray и T6 соответственно), анонсировал расширение линейки. Уже скоро в производство запустят еще один пикап ST8 (он же JAC T8), минивэн-аналог JAC Refine RF8, а также полноразмерный рамный внедорожник с оригинальным кузовом, за основу которого возьмут пикап JAC T9. Он и запечатлен на фотографии.

© Sollers

11 / 12

Внедорожник Sollers

«Соллерс», уже запустивший производство коммерческих Argo и Atlant, а также пикапа TS6 на базе моделей JAC (N25/N3, Sunray и T6 соответственно), анонсировал расширение линейки. Уже скоро в производство запустят еще один пикап ST8 (он же JAC T8), минивэн-аналог JAC Refine RF8, а также полноразмерный рамный внедорожник с оригинальным кузовом, за основу которого возьмут пикап JAC T9. Он и запечатлен на фотографии.

© Sollers

12 / 12

Гаджет на колесах: Атом

Ну и наконец Атом — электрокар-гаджет, производство которого вот-вот стартует на «Москвиче». Модель практически готова, уже представлен серийный кузов и рассекречена «начинка». Атом будет комплектоваться электродвигателем на постоянных магнитах мощностью 204 лошадиные силы и батарей емкостью 77 киловатт-часов, которая обеспечит до 500 километров хода без подзарядки. В список оснащения войдет комплекс систем ADAS 2+ с 18 функциями, среди которых будет автономная парковка, система удержания в полосе, адаптивный круиз-контроль и экстренное торможение.

© Атом

12 / 12

Гаджет на колесах: Атом

Ну и наконец Атом — электрокар-гаджет, производство которого вот-вот стартует на «Москвиче». Модель практически готова, уже представлен серийный кузов и рассекречена «начинка». Атом будет комплектоваться электродвигателем на постоянных магнитах мощностью 204 лошадиные силы и батарей емкостью 77 киловатт-часов, которая обеспечит до 500 километров хода без подзарядки. В список оснащения войдет комплекс систем ADAS 2+ с 18 функциями, среди которых будет автономная парковка, система удержания в полосе, адаптивный круиз-контроль и экстренное торможение.

© Атом

Прошлый год оказался плодотворным для отечественного автопрома. Причем солировал, как нетрудно догадаться, АвтоВАЗ, которому удалось не только вернуть на конвейер популярные модели, но и импортозаместить ключевые системы безопасности, а также запустить серийное производство электромобиля. Собственным электрокаром отметился и калининградский «Автотор», а стартап Атом неустанно держал в курсе подготовки к выпуску своей первой модели. В этой галерее мы собрали все новинки российских марок за 2024 год.

Обсудить

Источник:Мотор

Автор:Лиза Будрина

Теги:

#Автопром

#АвтоВАЗ

#Итоги года

Ошибка при инициализации компонента rcmwidget